WILVO S40 Testna vožnja od limuzine 2007
Obupana gospodinja
V primerjavi s predhodnim modelom je sodobne šestdeset prejelo medosno razdaljo in kratke previse, podolgovalne za 60 milimetrov Vaš dopisnik je zelo zavidljiva osebnost. Vse življenje ljudem zavidam v belem, ki lahko v tem, kar se vam zdi, vidi edinstveno, lepo in romantično, ne da bi obrnili glave, ne da bi se držali oči. Očitno iz tega razloga nikoli nisem znal najti skupnega jezika z oboževalci avtomobilov z logotipom Volvo.
Da, to so trdni, dobro konstruirani avtomobili. Da, njihove cene v razstavnih prostorih trgovcev prisilijo več pozornosti na avtomobile nemških proizvajalcev avtomobilov premijskega segmenta. Da, podjetje se je varnostno ukvarjalo s tradicionalno značilnostjo vseh svojih oglaševalskih kampanj. Kot proizvajalec zbiranja oklepnih avtomobilov pa se je na trgu pojavil nov S60. Reklame, v katere moramo vsi verjeti, so model poklicali le pri športniku. Prvič v življenju sem se odločil, da se bom zaljubil v avto iz Volva, ki bi ga moral začeti! Poleg tega Švedi s svojo pomočjo še enkrat grozijo, da bodo BMW-ja stisnili s svojimi tremi, Audijem z A4 in C-razredom iz Mercedesa.
Če pogledate na sprednjo stran S60, takoj razumete, da je bil avtomobil razvit, tudi ko je bil Volvo pod nadzorom Forda. V zasnovi spredaj lahko jasno vidite, kako v resni bitki na eni strani zahteve določene kontinuitete lastnosti, ki so značilne Kinetični dizajn se je združil. Kakšen tok poražen je težko reči z zaupanjem, vendar je vredno priznati, da je zlitina, ki je bila prejeta kot rezultat, precej lepa.
Na zadnjem sedežu ste prepričani, da oglaševalci sploh ne pokličejo njenega športnika. To je zelo priročno sklicevanje na to in kupcem razložiti, zakaj so noge zadnjih potnikov tukaj tako gneče.
Iskreno, avtor teh vrstic se je veselil pristanišča v šestdesetem salonu. In vse zahvaljujoč vtisu, pridobljenem pred nekaj leti iz koncepta S60 na eni od avtomobilskih oddaj. Samo kristalna osrednja konzola tega eksponata, ki je visela v zraku, je vredna! Povprečna blondinka ponavadi izraža takšno izkušnjo z zmogljivo fonemo wow!. V pričakovanju estetske ekstravagance odpremo vrata, sedimo na voznikovem mestu in balon upanja cinično poči. Ne, že dolgo nazaj je v zraku prisotna konzola, ki visi v zraku. Toda narejena je iz banalne plastike! Vtis je, da ste v nekaterih konzoli XC 70 navadno zasedajo kup gumbov, ki so odgovorni za vse vrste uporabnih in ne zelo funkcij. Potegnil se je tudi prikaz navigacijskega multimedijskega kompleksa, s katerim lahko prilagodite kup posameznih parametrov avtomobila, na primer resnost vrtenja volana, zaporedje samodejnega odklepanja vrat itd. Zdaj se plazi po precej volumnem, a logičnem rusnem meniju lahko uporablja Kruilki (zdravo luksuz v nemščini!) Na konzoli in tipke na volanu.
Presenečen je bil Frank Gust oblikovanja elektronskih številčnic na armaturni plošči. Tudi mnogi korejci se lahko zdaj pohvalijo z bolj elegantnim dizajnom tega notranjega elementa. Ali pa ustvarjalci avtomobila tako spodbudijo voznika, da pogleda bolj na cesto, kot da občuduje urejen? Če to ni tako, zakaj potem, ko je sonce na sprednji polobli glede na avtomobil, armaturna plošča postane tako slabo berljiva? V tem učinku ni nič nenavadnega, to se zgodi pri nekaterih avtomobilih, toda avtomobil blagovne znamke, ki trmasto meni, da je luksuz, podobno nianso presenečenja.
Zdi se, da zadnji del kabine, čeprav zlahka vzame nekaj odraslih potnikov, še vedno ni ideološko namenjen temu. Da, kolesarji tukaj ne bodo podprli krone stropa in njihova ramena se verjetno ne bodo mogla dotakniti. Toda če sedite na zadnjem kavču v načinu sami, razumete, da bi raje zasedli enega od sprednjih sedežev. Kljub temu je ta stroj osredotočen predvsem na voznika in sopotnika. Da, in količina prtljažnika (manj kot 400 litrov) jasno pove, da je za prevoz katerega koli resnega družinskega tovora vredno razmišljati o pridobitvi kakšnega drugega avtomobila. Poleg tega so v osnovni konfiguraciji šestdeseta letala opremljena le s plazilcem za tesnjenje prebojev koles. Rezerva se bo pojavila samo za doplačilo, živeti pa bo morala prav v prtljažniku, pri čemer jedo že ne zabeležena uporabna količina.
Vendar je razprava o dimenzijah prtljažnika tega avtomobila videti precej smešna glede na ozadje njegovih dinamičnih zmogljivosti. Šest -cilinder v -linijski bencin šest proizvaja 300 z majhnimi konji, na voljo je pogon polnega kolesa, ki ga nadzira togost amortizerjev. Navdihuje! Seveda pa je kup vseh vrst zadavljenja, ki se pečejo za varnost, vržen na vse to gonilo Volvijske tradicije. Poleg nadzora tirov, ki je mimogrede z dobro izpopolnjenim algoritmom dela, obstaja tudi sistem trka in sistem, ki poziva na prisotnost avtomobilov na sosednjih pasovih, in sistem, ki neodvisno upočasni avtomobil Ko se pešec nenadoma pojavi pred pokrovom, je treba vse, kar je potrebno, potrebna standardna gospodinja, da pride do najbližjega supermarketa in obratno. Toda avto je, kot pravijo, zadolžen za vožnjo in glasbo! Kakšen smisel je plačati skoraj 2 milijona rubljev na voziček iz supermarketa? Konec koncev je S60 sposoben več! Malo rezanje na stopalki za plin, v ledvičnem območju se ukvarjajo s težkim brcanjem! Rahlo odrezan na spolzkem zavoju in stroj na najbolj okusen način maha s plenom, sistem stabilizacije Letenje Finna, zlahka in profesionalno ujet avtomobil v Drift Beauty! Toda kje uresničiti adrenalinski potencial tega stroja? Na progi v kakšni kozi? Možno je, vendar za takšne namene običajno pridobijo drugi modeli avtomobila. V mestnih prometnih zastojih močan motor in posipano vzmetenje nista pomembna. No, nato pa razvaljamo Volvo S60 na moskovsko obročno cesto! Plin na tla, močan, a melodični M-U-rrrrrr! Iz T6 jeklenk začnemo mesto. Pravzaprav v običajnih državah takšen slog vožnje policija ostro ne dobrodošla in igrajo igre zatirajo njegovi predstavniki. Spectacle navdušuje domače cestne policiste le, če ga spremlja presežna hitrost, ki temelji na odvzemu pravic. Ne presegamo toliko in zato nemoteno hitimo in uživamo v psihodelični barvni glasbi v kabini. Kako drugače? Na straneh, na območju stranskih ogledal, je oranžna Morzyanka odvržena na opozorilo na sosede po toku, sistem preprečevanja spopadov se utripa tik pred mojimi očmi. Vsaj dobro je, da lahko slednji izklopi zvočno podvajanje opozoril, njegova ostra trezna pa lahko povzroči izgubo blata od vseh prebivalcev avtomobila. Jahanje se spremeni v neprekinjen idiotski trik. Nastavitve togosti amortizerjev bistveno vplivajo na obnašanje stroja. Lepo je iti v udobje in ravnati na višini. Toda v športu ali hladilniku v naprednem avtomobilu začne bolje usmeriti bolje. Toda povprečen človek bo samo čutil, da je salon postal glasnejši in strožji. V tem smislu ni bilo presenečeno, da so vsi kolegi, ki so jim zaupali potovanje v S60, sprejeli: hitro so ponižali športni del ega, vzmetenje postavili v udobno stanje in uživali v izmerjeni gladkost. Na vprašanje, zakaj je tako? Sledil je izčrpen odgovor: in avtomobil je tak. Mirnost vzbuja. Očitno je to že v genih blagovne znamke, da bi lahko izdelali avtomobil za flegmatičane. Zato se celotna moč tega veličastnega T6 in športnih zvonov iz vzmetenja in načina samodejnega menjalnika počuti kot pretirana.
Volvo S60 T6 AWD
Specifikacije
Dimenzije (mm) 4628x1865x1484
Kolesa (mm) 2776
Masa (kg) 1710
Suženj. Volumen motorja (CM3) 2953
Max. Moč (L.S.) 304
Max. Zavijanje trenutka (nm) 440
Max. Hitrost (km/h) 250
Pospešek 0100 km/h (c) 6.1
Prim. Poraba goriva (L/100 km) 9.9
Volumen prtljažnika (l) 380
Cena (drg.) Od 1.800.000
