Test Drive Volvo S40 2000 - 2004
Malo podjetje
Avto za poslovneža - koncept je tako individualen, da je nemogoče natančno povedati, kateri model je primeren za to vlogo. In najtežja stvar so poslovneži srednje roke, saj morate izbrati avtomobil, ki ga je treba okusiti, hkrati pa tako, da je res videti kot poslovnež in ne le draga različica avtomobila srednjega razreda. Vendar pa še vedno obstajajo zanesljive blagovne znamke, katerih modeli so primerni za vlogo avtomobila za poslovneže, pa čeprav samo zato, ker poceni modeli sploh niso objavljeni. Ena od teh, zdaj je malo blagovnih znamk Volvo, model, o katerem želimo govoriti, pa je S40.Seveda novost S40 ni in že dolgo časa, vendar je bil uradno razlog za naš test restyling modela, med katerim je štirideset družina prejela nekaj sprememb v videzu in v mehanskem polnjenju. In čeprav je bil Restyling lani, prvi posodobljeni avtomobili in to različico lahko ločimo od prejšnjega S40 v skladu s prozornimi žarometi in spremenjeno obliko odbijačev, so se prvič pojavili na našem trgu.
Torej, novi Volvo S40. Seveda je avtomobil preprosto brezhiben - eleganten in prepoznaven videz, stroge karoserije. Iskreno, S40 je eden redkih avtomobilov, ki so videti dražji, kot so v resnici. Res je, tukaj na podobo modela ne vpliva le odsotnost cenejših modelov v območju, ampak tudi cena, ki je bila do zdaj razmeroma visoka. In če večina sošolcev trdi predvsem za vlogo družinskega vozila, potem Volvo S40 zagotovo ni iz te pasme. Po lastniški politiki vse spremembe tega modela veljajo predvsem kot glavne konkurente s prestižnimi kompaktnimi limuzinami, kot sta BMW tretje serije in Mercedes C-Class. In veliko je razlogov, od prestiža same blagovne znamke Volvo do referenčne zanesljivosti in visoke stopnje varnosti avtomobilov te blagovne znamke. Poleg tega ima S40, tako kot tekmovalci, prestižne športne različice T4, izdelane v obliki limuzine ali postaje.
Vendar sem moral voziti Volvo S40, potem pa je bila to različica pred prerezanjem z 1,9-litrskim turbodizlom in mehanskim menjalnikom. Avto mi je bil zelo všeč, in edino, kar se je osramotilo, je bila visoka cena - dvajset tisoč dolarjev na avtomobil tega razreda, celo zelo prestižno in dobro pakirano, je po mojem mnenju nekoliko preveč.
Zdaj smo bili na preizkusu še eno spremembo - z 1,8 -litrskim bencinskim motorjem in samodejno kontrolno točko, ki ima precej dobro opremo. Z besedno dobro opremo razumem naslednje: volanski stolpec, ki je nastavljiv po višini, zračno blazino plus zrakoplov plus dve strani in zavese, alarm z DS, elektronsko porazdelitev zavorne sile, električnega oken, osrednjega gradu, imobilizatorja, ogrevanega električnega Ogledala, zaščitni sistem pred zaščito pred ovojnimi (biči) in še veliko več. Poleg tega vas prosim, da opazite, da je skoraj vse to predlagano kot standardna oprema, torej vam ni treba ničesar plačati.
Tu se začne najbolj zanimiva. Cena novega Volvo S40 v osnovni konfiguraciji in z 1,6 -litrskim motorjem - nekaj več kot trinajst tisoč! Različica z 1,8 -litrsko napajalno enoto in samodejnim menjalnikom je nekoliko dražja - 15.400 dolarjev, vendar še vedno glede na opremo razmeroma poceni. Toda zunaj in znotraj Volvo S40 je videti zelo prestižno, kakovost materialov, ki se uporabljajo pri zasnovi materialov, in kakovost izvajanja, je preprosto brezhibna, kar za Volvo ne preseneča. Toda najpomembnejše je, da so se Volovici kljub uporabi skupne platforme z Mitsubishi Carizma izkazali za povsem drugačne, od navad in končanja z občutki vožnje. In to je pomembno, saj se v zadnjih letih Volvo v oglaševanju svojih modelov osredotoča na vozništvo njihovih avtomobilov.
Do neke mere lahko S40 pripišemo vozniškemu avtomobilu, čeprav bi se kateri koli drug model tega podjetja bolj obrnil Če subtilno začutite avto, ki posledično samo izzove malo vetriča. Majhna čreda 122 konj samozavestno vleče razmeroma lahek avtomobil, čeprav stroj, verjetno tukaj, vsaj v kombinaciji s tem motorjem ni posebej potreben. Poleg tega je dinamika popolnoma presenetljiva, poleg tega je izjemno težko doseči nekaj dinamičnega overclocking, še posebej, če je od srednje hitrosti potreben oster pospešek, na primer za obnovo v mestu. Tudi s pedalom za plin v tleh je ta S40 precej povprečen dragster, edini izgovor pa je majhna poraba goriva in tišine v kabini z visokimi hitrostmi. Seveda lahko poskusite sodelovati s izbirnikom kontrolne točke, če izročite ročno spreminjajočo se prestavo, vendar še vedno bi bil temperamentni gonilnik raje različico z mehaniko. Vendar se mi morda samo zdi po orkanu S60 z motorjem s turbinskim polnjenjem, ki sem ga preizkusil dobesedno pol ure pred testo.
Po mnenju podjetja je vse videti precej spodobno - 11,5 sekunde od kraja do sto in največje hitrosti, kar je skoraj 200 km/h. To je več kot dovolj, zlasti za ženske, ki so, kot kaže statistika, glavni kupci avtomobilov tega razreda z avtomatskim menjalnikom.
Zaključek: Volvo S40 je eden najsvetlejših predstavnikov njihovega razreda, medtem ko ima v tem sektorju skoraj najvišji navajanje. Hkrati, skupaj s elegantnim videzom in bogato z opremo, kupec prejme še en, veliko bolj dragocen bonus - najvišjo raven varnosti, navsezadnje pa so bili Volvo avtomobili vedno znani. Kot vidite, je predlog zelo privlačen, še posebej, ker je cena v zadnjem času, kot pravijo, zelo zanimiva.
Subjektivno mnenje:
(+) Prijeten in drag videz, nizka cena, elegantna notranjost, premišljena ergonomija salona.
(-) Ostro vzmetenje, ostri premiki kontrolne točke, povprečna zvočna izolacija.
Besedilo: Pavel Kozlovsky
