Test Drive Volvo S40 2000 - 2004
Volvo S40: Spet Young
Dobro znan švedski proizvajalec avtomobilov, Volvo je znan po prestižnih limuzinih in avtomobilskih vagonih, čeprav ni mogoče reči, da so njeni razmeroma majhni modeli statisti na svetovnem trgu.Vsi ti modeli 340/360-ih, njihovi nasledniki 400. serije so bili prodani zelo dobro, kljub temu, da so bili navsezadnje razmeroma dragi Volvo. Obseg njihove prodaje lahko imenujemo dobro, okoli sredine devetdesetih v tem sektorju pa smo šli veliko bolje. Skrivnost tega uspeha je pojav popolnoma novega modela, ki je nadaljeval trende, ki so se pojavili v revolucionarnem drznem Volvo 850 in imeli svež, daleč od kovčka in veliko višja raven udobja, varnosti, obvladljivosti. Poklicala se je nova družina limuzin S40 in vagon postaje, tako kot brez nje, je prejel oznako V40. Za leto 1996 moram reči, da je bilo res nekaj ...
Toda prej ali slej tudi najboljši avtomobili postopoma ne postanejo tako kljubovalno revolucionarni, in če je postopek njihove evolucije nekoliko raztegnjen, je morda tako, da bo eden od tekmovalcev postavil mesto uspešnic. Tako se je zgodilo z našim junakom. Nekaj \u200b\u200blet po začetku prodaje se je revolucionarni Volvo izgubil v ozadju najnovejših konkurentov in vse njegove zasluge so postale tako očitne in nesporno. Tisti, ki je ena od platform tega Volva, kombilimuzine Mitsubishi Carisma, s katerim je bila v isti tovarni sestavljena v štirideseti seriji, v istem času mu je uspelo prestati dve resni modernizaciji, pa tudi radikalno posodobitev videza in trenutno , trenutno služi vprašanju njegovega naslednika.
Volvo, za nič, kar zdaj švedska družba zdaj pripada korporaciji Ford, se je stagnacija zgodila z modelom S40/V40: od prvega leta 1996 se ni veliko spremenilo. Čeprav ne, se je zgodila ena resna sprememba skoraj takoj po uvedbi tega avtomobila v proizvodnji. Sprva je bil ta Volvo imenovan kot S4/V4, toda potem, ko so Švede tožili za uporabo okrajšav drugih ljudi (kot so bile označene modifikacije Audi Sports), je bil model nujno preimenovan v S40/V40. Izkazalo se je, da se zdi, da je vse brez velikih sprememb, a hkrati Audi nima več skrbeti: ti skromni limuzina in postaji ne bodo več povzročili povezav s svojimi dragimi hitrostniki.
Tako dolgo kariero Volvo S40/V40 lahko razložimo le z eno stvarjo: v dobrem povpraševanju po tem modelu. Dejansko so pravočasne nadgradnje in lahka prileganje obraza ta avtomobil omogočili celo šest let po prvencu, da je bil videti sto odstotkov. Dizajn lahko imenujemo klasični, strog in prestižni, čeprav resnejša priredba videza Sorokoya drugim modelom tega podjetja ne bi preprečila, še več, brez blagovnih znamk ogromnih zadnjih luči v obliki družine Ruby družine , družina S40/V40 kot slabega sorodnika. Če postavite vse modele v bližini, potem lahko takoj vidite, kateri od njih je star, koliko let: V štiridesetih družinah je vse, kar potrebuje pravi Volvo, vendar je v primerjavi z bolj svežimi modeli celo kljubovalno staro. Kljub temu se je razvoj te družine ukvarjal v tistih starodavnih časih, ko ni bilo tako čudovitih avtomobilov, kot sta VW Passat B5 ali Audi A6 druge generacije. Na drug način je bil ta avtomobil ustvarjen v skladu s kanoni tistega časa, v današnji avtomobilski zabavi pa je preprosto zaostajal za modo.
To je bila to, to je presenetljiva razlika med Volvo S40 in drugimi modeli z enim razredom in je bila razlog za naslednjo posodobitev. Druga je, ker je dobesedno pred nekaj leti Volvo že naredil ta model Restyling, med katerim je doživela majhne kozmetične spremembe. Očitno se je to zdelo malo in Švedi, verjetno pod strogo vodstvom Fordovih tržnikov, so se še enkrat odločili, upajmo, da - zadnji, da popravijo obraz družine S40/V40. Kar pa lahko posredno označuje njegovo reševalno vozilo: ponavadi to počnejo vsi proizvajalci. In čeprav ni nobenih posebnih informacij ali vsaj govoric o razvoju ali preizkusih naslednika, po vseh sekundarnih znakih, po vseh teh manevrih bi se moral v teoriji pojaviti. V nasprotnem primeru bo S40 postal ne le dolg, ampak tudi bela ovca v Volvo Gamut - model je že v nasprotju z več novimi, nato pa se bo ta vrzel le povečal. Poleg tega, ne da bi zamenjali platformo in videz telesa, razvita z ničle, ta model preprosto ne more videti običajnih kazalcev v testih zrušitve EuronCap, na katere se je pred kratkim osredotočila večina kupcev. Nova Laguna II je dosegla največji rezultat - pet zvezdic, v sedanjem obliki pa je štirideset serij preprosto ne more dobiti. In tako lahko dvomite v glavno stvar - podobo najvarnejšega proizvajalca ...
Vendar se vrnete neposredno na opis avtomobila. Najnovejše generacije Volvo S40/V40 ni toliko sprememb in vsi so precej okrasni: v bistvu je na drobno videza, zasnovana tako, da se nekoliko pomladi, da bi zmanjšali vrzel, ki je nastala med njim in drugimi modeli družbe. Čeprav po mojem subjektivnem mnenju ni moglo rešiti - bi bolj drzna sprememba v zasnovi Volvo S40/V40 koristila modelu. Najbolj opazen dotik je lažna rešetka radiatorja, narejena v slogu 60. modela. Samo risba je bila spremenjena, vendar je rezultat zelo opazen: le obsežna mreža namesto prejšnjih navpičnih trakov in spredaj je avtomobil preprosto igral. Dejansko ni dvoma v talentu glavnega oblikovalca Volva.
Ponovno je osvetlitev modela S40 posodobljena: tokrat žarometi niso postali samo prozorni, ampak tudi ločeni, ločeni reflektorji pa imajo svetilke visoke in bližnje svetlobe. Mimogrede, najlažje je izvedeti posodobljen avtomobil po žarometih, pogled avtomobila je postal tesneje in hladen. Obstajajo še druge spremembe, ki so še bolj neopazne za preprostega motorista: novi sprednji in zadnji odbijači, oblikovanja. V avtomobilih modelnega leta 2003 so v standardu nameščene meglene luči, ki so bile prej ponujene le kot možnost - zanje vam ni treba plačati dodatnega.
Mimogrede, glede standardne konfiguracije: je opazno bogatejša kot prej. Tudi salon se je spremenil, armaturna plošča zdaj nekoliko spominja na S60, volanski obroč s tremi ploščami pa je narejen tudi v svojem slogu. Le škoda je, da v tej smeri ustvarjalci niso napredovali naprej. Osrednja konzola, nameščena na voznika, ki je na voljo v modelih S60 in S80, bi bila na štiridesetem videti še bolj spektakularna. Toda sodišča ni in ni sodišča. Toda spredaj in zadaj so se pojavili novi sedeži, kar je omogočilo ne le povečanje ravni udobja in varnosti, ampak tudi za rahlo povečanje prostora v kabini. Na splošno je slog dekoracije salona in videza ostal enak, zato lahko razliko med modeli iz leta 2002 in 2003 opazita le specialist in lastnik takega avtomobila.
Običajno, ko je v prodaji starejši model najnovejše modernizacije, vsi trgovci te blagovne znamke začnejo prodajo - kupcem ponujajo različne popuste in darila, pri čemer poskušajo uresničiti največje število kopij, še preden se avtomobil ukine. Približno enako se zgodi z Volvo S40 iz leta 2003 modelnega leta: Po oglaševalskih letakih vsak kupec, ki je ta avtomobil naročil za določeno obdobje, prejme več dragih možnosti. Natančnejše informacije o tem dejanju lahko dobite od trgovca, vendar lahko zagotovo rečemo eno stvar: darilo ponuja resnično donosne in drage možnosti in tam ne nekakšna preproga. Kar pa se tiče maloprodajne vrednosti, se je izkazalo, da se je izkazalo majhno nedosledno: v sosednji Rusiji z vsemi svojimi zmajevimi carinskimi nalogami tak avtomobil stane nekaj več kot sedemnajst tisoč dolarjev, mi pa jih imamo petnajst ... in celo brez brez Upoštevajoč te zelo carinske naloge, le cena avtomobila in stroški dostave.
Subjektivno mnenje:
(+) Notranjost visoko kakovosti, prijeten videz.
(-) Relativno visoka cena, majhne napake v dekoraciji kabine.
Besedilo: Pavel Kozlovsky
