Test Drive Volvo S40 1996 - 2000 limuzina

Dvorazredni dvojčki

Družina S40/V40 je nova linija švedskega podjetja Volvo. Avtomobili se proizvajajo v tovarni Verkar na Nizozemskem. Štiri vrat limuzina je označena z indeksom S40, vagon s petimi vrati -V40. Gama motorjev: bencin z delovnim prostornino 1,8; 2,0 litra in 1,9-litrski dizel s turbopolnilnikom. Menjalniki -pet -hitrost mehansko ali štiri -hitrost samodejno. Na voljo sta tudi dve možnosti vzmetenja - udobna in šport.
Volvo redko sprošča posamezne modele. Običajno se na trgu hkrati pojavijo švedski dvojčki - limuzina in vagon na njenem dnu. Slednji so še posebej priljubljeni, ne le na zahodu, ampak tudi v Rusiji. Družina S40/V40 je nov par švedskega podjetja. Poznavanje avtomobilov je potekalo v Španiji. In čeprav si ni enostavno predstavljati, kako se bodo avtomobili v težkih ruskih razmerah obnašali na celo avtocestah, je mogoče sklepati določene zaključke. Poleg tega je nova generacija S40/V40, ki se presenetljivo razlikuje od drugega Volvo, že vstopila v prodajo pri nas.
 
Telo. Videz avtomobila je impresiven - čudovit in precej moderen. Zdi se, da je to storjeno za privabljanje strank različnih starostnih kategorij. Družina S40/V40 je prva -hander nove smeri v zasnovi Volvo. Obrisi telesa so prikrajšani za kotularnost in konzervativizem družinske posadke, tako značilne za Švede za tiste, ki so starejši od štirideset let. Mehke obrise v kombinaciji s pogumnimi hitrimi črtami zdaj namigujejo na temperamentno naravo stroja, vendar na srečo ne naredijo lahke, kar je pomembno, da ohranijo prestiž blagovne znamke. Na splošno je razlika od prejšnjih modelov podjetja tako bistveno, da le nekaj tradicionalnih elementov v zasnovi fronte pomaga ugotoviti v novosti. Delil bom svoja opažanja. Tako limuzina kot vagon postaje ne bosta izgubljena v gostem toku prevoza na tujih avtocestah. Potrditev tega so radovedni pogledi evropskih voznikov, navajenih na čudovite avtomobile. Na ruskih cestah, tudi v prestolnici, bogatih s tujimi avtomobili, novost izgleda neposredno tujec iz vesolja.
 
Proizvajalec je avtomobil razvrstil v CD, vendar je po naših standardih Baby S40 (Sedan) zelo obsežen. Če je deblo pritrjeno na štirideset -prvi muskovit, bo še vedno nekoliko manjši. Zato bodo dimenzije švedskega strojnega salona uredile celo najbolj izbirčnega kupca, vendar o dekoraciji ni treba govoriti - na vrhu je. Zdi se, da so Skandinavci te težave odlično preučevali - Volvo še nihče ni obtožil utesnjenega. Novost ne izpade iz pravila - namestitev v notranjost, sajenje in enostavnost je primerna za potnike katere koli polt. Spodnja zadnja sedežna blazina se zlahka preoblikuje in tvori dva miniaturna otroška sedeža. Poleg tega mlajša generacija uporablja navadne varnostne pasove za odrasle.
Trust avtomobila je precej prostoren, še posebej v V40. Višina nalaganja je majhna - pokrov prtljažnika ali peta vrata dosežejo odbijač. Zadnji del zadnjih sedežev so zloženi v delih v razmerju 2: 1. Stroji, ki sodelujejo v testu, so bili v širokih pnevmatikah Pirelli 205/50 R15 (najdena je tudi oprema 195/55 R15). Plitki substitor v tleh prtljažnika, žal, ne drži rezerv te velikosti. Švedi so predlagali radoveden kompromis: namesto palačinke, ki je postala navadna v tujini, je bilo kolo s pnevmatiko 175/70 R14 položeno v nišo - tudi standard je disk manjši, vendar zunanji premeri rezerve in glavnega Čevlji v kolekciji sovpadajo - kar je najpomembneje, lahko dolgo časa trajate skoraj brez zmanjšanja hitrosti.
Za razliko od mnogih podjetij Volvo pritrdi razširjen nabor orodij - do krokodili za povezovanje dveh baterij s podrobnimi navodili. Vendar se bodo ruski vozniki spomnili postopka cigaret brez goljufije, vendar si bodo za orodje večkrat zapomnili s prijazno besedo.
Delovno mesto voznika. O priročnem pristajanju smo že govorili. Voznikov sedež ni izjema: razpon nastavitve je precej širok - oseba s katero koli višino in polt se bo prilagodila tako, da ni gneča. Severni izvor avtomobila daje polni (!) Električno ogrevanje sprednjih sedežev. Kljub štirim pletilnim iglem in obsežno vozliščem je volan dobro leži v rokah in izgubljanje, tudi z energično vrtenjem, je precej težko.
 
Pedali zavor in plina so združeni - stopalo lahko nosite od ene pedala v drugo, ne da bi pete raztrgali s tal. Sklopka se potisne nazaj v levo, poleg nje je široko območje za sprostitev. Toda vtis jasne vključitve programov nekoliko pokvari neuspešen plastični gumb ročice. Zdelo se mi je malenkost, vendar je bilo primerno sprejeti na kakršen koli način. Neprostovoljno sem se spomnil običajne žoge Zhigulevskega - nanj si je nataknil dlan, pometal prste - in vklopil vsak prenos. Vendar je to majhno napako enostavno odpraviti.
Na armaturni plošči so tri okrogle številčnice - tahometer, merilnik hitrosti in indikator računalnika poti. Slednje je koristno za tiste, ki poskušajo prihraniti denar ali želijo izvedeti kakršne koli dodatne podatke. Prosim: takojšnjo in povprečno porabo goriva, temperatura hladilne tekočine in olja, dnevna kilometrina, povprečna hitrost, gorivo, ki ostane v rezervoarju. Preostale informacije so poudarjene s krmilnimi svetilkami. Gumbi, preklopna stikala, stikala za volan so opremljeni z razumljivimi ikonogrami, nanje se navadite v nekaj minutah. Veliko pomembneje je vidnost od voznikovega mesta. Ko se veselite ali vstran, ni težav. Prav tako so priročna zunanja ogledala. Notranji, nasprotno, je preozka in odraža predvsem zadrževalne sisteme zadnje sedeže in polico prtljažnika. Skratka, želite igrati peepers s potniki - pustiti redno, da opazujete cesto, bolje je iskati nekaj drugega. Ko postrežete limuzino S40 v vzvratnih, širokih strešnih regalih, majhnem zadnjem oknu, visokem prtljažniku in v nekaterih spremembah, spojler, pritrjen na njem, tudi močno omejuje pregled. Včasih morate odpreti vrata, ko parkirate in se nagnete. Zunanja ogledala tukaj malo pomagajo - so panoramski in zato izkrivljajo občutek razdalje. Vagon V40 Station prav tako ni brez pomanjkljivosti, v nasprotju s pričakovanji pa vidite več iz njega in zadnje velikosti čutite bolje.
 
Promet. Med testom je bilo mogoče preizkusiti več modelov z bencinskimi motorji 1,8 in 2,0 litra. Priznam, nisem čutil pomembne razlike. Vsekakor, ko je prtljažnik prazen, v kabini pa je samo voznik in potnik, oba motorja hitro razpršita avtomobil - Volvo pridobi sto sekund v desetih. To potrjujejo tovarniški podatki. Tudi na gorski cesti, kjer sem moral nevihti prelaze in se povzpeti strme vzpone, je najšibkejši izgubil nekoliko močnejše. Verjetno se s polno obremenitvijo avtomobili obnašajo drugače. Mislim, da pomanjkanje razlik ni posledica dejstva, da je dvostranska enota moči slaba. Nasprotno, 1,8 -litrski motor je zelo dober.
Stabilnost proge je Volvo High - avtomobil odlično drži cesto, komaj reagira na močne sunke vetra, ne začiščeva in premaga nepravilnosti. Čeprav seveda majhne luknje na teh avtocestah niso par za naše pardine. Toda glede vedenja avtomobila v kritičnih načinih je bilo mogoče slišati neokusne ocene kolegov. Pritožili so se z nizko vsebnostjo informacij o krmilu s hidravličnim brisalcem. Strinjam se, če zaupate občutkom, se Volvo ne zdi tako oster kot vazovskaya osem. Pravzaprav je udobje uporabe hidravličnega servo volana vprašanje navade in kvalifikacij voznika. Uporablja jih večina tujih motoristov, vključno s profesionalnimi kolesarji. Lažje je zasukati volan na vijugastih tirih, tudi tresenje zaradi nepravilnosti cestne površine se skoraj ne prenašajo na volan. Kar zadeva Volvo, boste v gorah hitro prenesli takšne zavoje, v katerih bi z velikimi težavami napisal sklicevanje na nas z isto hitrostjo.
 
Zavore ni pritožb (disk spredaj in zadaj). ABS, standard za vse S40/V40, deluje učinkovito. Poleg tega lahko naročite sistem podpore za dinamično stabilnost (DSA), ki preprečuje zdrs pogonskih koles med vožnjo.
Opozoril sem na še eno uporabno napravo - čistilo za žaromet. To ni curka, ki jo pogosto najdemo pri tujih avtomobilih, ampak je pri nas neučinkovit, recimo, na območjih Črne Zemlje. Volvo je opremljen z močnimi ščetkami s podložko. Algoritem za njihovo vključitev dobro podpišejo vozniki osmih, pet ali NIV. Žarometi se očistijo, kadar je bližnja luč na podložku vetrobranskega stekla.
Udobje. Družina S40/V40 je opremljena z dvema vrstama obeskov - udobno in šport. Slednji je spremenil značilnosti amortizerjev in stabilizator stabilnosti stabilnosti stabilnosti se poveča. Med vožnjo po ravni avtocesti je razlika skoraj nevidna - športna oprema avtomobila ne spremeni v tresenje vozička. Toda na gorskem serpentinu se modifikacije zlahka razlikujejo - udobno daje povečane telesne zvitke, malo prej začnejo peti pnevmatike. Toda potem, kot pravijo, v toplogrednih razmerah. Na ruskem asfaltu, kjer so nežni valovi v bližini majhnih zybu, luknjic, tramvajskih tirov ali železniških prehodov, bo prednost močnejšega avtomobila nad ogromnim postala očitna.
Celotna strategija služi za ustvarjanje udobja. Lahko prosto kombinirate motorje, barvanje telesa in zaključite, njene materiale po vašem okusu in potrebah. Standardni nabor opreme sam po sebi ni slab - posamezni elementi so že omenjeni. Lahko pa ga razširimo tako, da izberete nekaj s bogatega seznama možnosti. Obstajajo pripravljene možnosti konfiguracije: zvok, udobje, družina, šport, poslovanje, zima, prosti čas, pa tudi njihove kombinacije.
 
Tolvo je tradicionalno skrbeti za varnost. Avtomobili glusov so krajši od starejših bratov - imajo manj prostora za absorpcijo energije udarca v primeru nesreče. Vendar je telo zasnovano tako, da stroji družine S40/V40 izpolnjujejo enake varnostne standarde kot Volvo 850. serije. Opremljeni so tudi z blazinami za voznika in potnika, sistemom za prednazovanje pasov, zaščita pred udarcem na desko (SIP), stranske blazine, skrite na hrbtni strani sedežev.
Seveda so udobje, kakovost montaže, varnost, prestiž blagovne znamke Volvo drago. Tovarniška cena limuzine S40 z 1,8 -litrskim motorjem je 20.000 ameriških dolarjev, vagon V40 z 2 -litrskim motorjem je 22.500. Toda kljub visokim stroškom so švedski avtomobili že dolgo povpraševali v Rusiji - ugled A Zanesljiv stroj je stabilen. Sodeč po prvih vtisih je novi model podedoval najboljše družinske funkcije.
 
Vadim Kryuchov
Fotografija avtorja in Volvo
Tehnične značilnosti avtomobila Volvo S40-1.8
(v oklepajih - različni parametri vagona postaje
Volvo V40-2.0)
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1200 (1224) kg; Največja hitrost - 195 (210) km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 10,5 (9,3) s; Povprečna poraba goriva je 7,8 (8,4) L/100 km; Dobava goriva - 60 litrov. Dimenzije, mm: dolžina - 4483; širina - 1720; višina - 1392; baza - 2550; Kolesna steza: spredaj - 1450, zadaj - 1474; Prostornina prtljažnika je 415 (949/1928) L; Višina nalaganja - 670 (510) mm. Motor: bencin, štiri -cilinder, v vrstnem redu, 4 ventile na valj; Nahaja se pred prečno; Premer cilindra in poteza bata - 83x80 (83x90) mm; Delovni obseg - 1731 (1948) SMZ; Stopnja stiskanja - 10,5; Moč - 85 kW/115 litrov. Z. (100 kW/137 l. P.) pri 5500 (6100) vrtljajev; Največji navor je 165 (183) N.M pri 4100 (4500) vrtljajev. Prenos: pogon - na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,36; II - 2,05 (1,86); III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,76; h. X. - 3,55; Glavni program je 3,87 (4,07). Suspenzija: Sprednja stran je neodvisna, kot je McEferson, hrbet je neodvisna večkratna povezava. Zavore: z ojačevalnikom in abs; Naprej - krožno prezračeno, za - za - disk. Velikost pnevmatik - 195/55 R15.
Povzetek. Volvo CD -Class je sodoben, udoben, privlačen avtomobil, ki lahko prenese rusko testiranje na cesti. Tisti, ki želijo dobiti ne le prestižni, ampak tudi praktičen avtomobil, vam svetujemo, da boste pozorni na vagon V40.
 
 

Izvor: Revija "vožnja"