Volkswagen up testna vožnja! 5 vrat od leta 2012
Volkswagen Up! Rimske počitnice
Dejstvo, da je VW uredil premierni test svojega novega mikro linij natančno v Rimu, je zelo simbolično. Nikjer na svetu z majhnimi avtomobili se ne obravnavajo s takšno hrano, kot je v večnem mestu. In, priznano, gor! prilega se v te tlakovane kamne na ulici kot domačin Volkswagen Up! Cena: ni določena v prodaji: ni podatkov
Vladimir Makkaveev, 34 let, avtomobilski novinar, 15 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Volvo C30
Ni treba posebej poudarjati, da je bilo nemogoče najti najboljšo dekoracijo za premiero najmanjšega Volkswagena. Gor! S svojim dobrim nasmejanim gobcem, kratkim, a izraznim obrazom previsov in valovitim, vendar ne valovitim profilom, uokvirjenim z ozkimi rimskimi ulicami s tri tisočletno zgodovino, je videti presenetljivo organsko. Kot da je bil ustvarjen posebej zanje. Vendar je deloma ... Rim, skupaj s Parizom, upravičeno velja za meko Malolitrazhki. Če pa jih v francoski prestolnici gledajo z izrazito potrošniškim egoizmom le na prevoznem načinu, potem je v Rimu vse drugače. Tu se majhni avtomobili obravnavajo kot ljubljeni otroci ali umetniška dela s čisto italijanskim navdušenjem, brez ene same note neresnice. In moram priznati, da si v tem primeru dojenček, ki ga gojijo, zasluži prav takšen odnos. Če bi William Wyler v teh dneh ustrelil rimske počitnice, bi Joe Brawli verjetno odpeljal princeso Ano v večno mesto, ki ni na skuterju, ampak na UP!. Oh, kako super je lepotica Audrey Hepburn videti odlično v nemškem nizko profilu ...
Otrok xxi stoletja, gor! Močno se prilega v kulise večnega mesta!
Za razliko od sošolcev, od katerih se večina od 20. stoletja razteza dolg zgodovinski vlak, VW Up! Ustvarjena je bila skoraj iz nič (od formalnih predhodnikov VW Fox in Lupa je tukaj malo ostalo) v skladu s tehnologijo in koncepti 21. stoletja. Od tod tako svež in prijeten dizajn, super -visističen in najbolj pogumen za tako majhen avtomobil nivo energije, ki se znajde s sodobnimi sistemi pomožne in zabavne elektronike.
Torej, že v bazi podatkov za 10.000 evrov v Evropi je predlagano! s sistemom dinamične stabilizacije in odjemalcem nadzora elektromehanski nadzor moči s funkcijo samocentriranja. Slednje ne le prihrani do 0,2 litra goriva na sto, ampak tudi ustvari občutek neverjetno visoke natančnosti nadzora.
Športni volanski obroč z rezanim dnom in standardno navigacijo na ozadju asketskega salona je videti zelo drago
Vendar je ključ zelo spodoben za svoj razred nadzorovanja! ne leži v ojačevalniku, koliko v teži in suspenziji. Zahvaljujoč novi strukturi in uporabi jekla, vročega oblikovanja, iz katere je bilo narejenih 8,1% telesnih elementov, VW inženirji niso uspeli le zmanjšati mase UP! Do 929 kg, kar je 13%ali 140 kg lažje kot VW Fox, pa tudi za doseganje brez primere v razredu togosti za zvijanje 19.800 nm/mesto. Sprednji most seveda temelji na ročici McPherson, ki so znani sprednji postavitvi pogona s sprednjim kolesom z jeklenim okvirjem z visoko hitrostjo 1,8 mm. Polavtonomno zadnje vzmetenje ima tudi lahkotnost in kompaktnost. Po želji lahko naročite športno različico z več togimi vzmeti in dovoljenjem 15 mm spodaj.
Čeprav se zdi, da izbor litrskih motorjev nima športa, glede na nepomembno maso avtomobila, motorji z zmogljivostjo 60 in 75 litrov. z. VW gor! Za oči je dovolj, da se na semaforjih ne bi izgubili v čredah močnejših konj. Hkrati je poraba obeh motorjev preprosto smešna: v mešanem ciklu navzgor! Povabi le 4,2-4,7 litra bencina na 100 km teka in v ozračje vrže manj kot 1 g CO2 za vsak kilometer.
Kot možnost v dizajnu UP! Na voljo je celo strešna loputa
Vendar je to šele začetek; Leta 2012 v Bratislavi, kamor gre gor! z. Vzdušje bodo zastrupile z le 79 grami ogljikovega dioksida na sto kilometrov. Vsi trije motorji v bazi so združeni s 5 -hitrostjo mehanskega menjalnika, čeprav je kot možnost na voljo tudi podoben avtomatski stroj. Seveda ne DSG, ampak in navaden stroj! Dovolj za oči.
Kar resnično preseneti v Wolfburg Smolight, je njegov bogat notranji svet. Višina stropa je 993 mm spredaj in 947 mm zadaj omogoča, da prilagodite precej visoke ljudi z udobjem. Poleg tega, tudi na zadnjem kavču, kjer se zdi, da ga ni tako enostavno stisniti, potniki sploh niso gneča in kraj za prtljago ostane zadaj.
Edino, kar je v kabini nekoliko frustrirano, ki je vpletena v najdražje materiale, asketiko notranje dekoracije, ki bistveno disonata s svetlim videzom navzgor!. Toda nekaj je bilo treba žrtvovati zaradi dostopnosti avtomobila. Toda seznam neobvezne opreme! Prav pravilo je, da zavidate drugim predstavnikom poslovnega razreda. Tu je sistem za zagon in regeneracija energije ter mestni zasilni sistem za zaviranje v sili za prvi vgrajeni okvir je resničen, z vsem tem mletjem mesom, stroški navzgor! Zrasel bo en in pol, vendar morate plačati za slog. Še več, v tem primeru je vreden!
Majhen motor je sposoben zagotoviti enostavno! sprejemljiva dinamika
Ne ljubimo
Majhen motor je sposoben zagotoviti enostavno! sprejemljiva dinamika. Razumno
250 l prtljažnega oddelka je zelo spodoben indikator za segment. Prostoren
Vožnja
V kombinaciji z motorjem 75 -urnih moči podvozje in napredni krmilni sistem zagotavljata spodobno vedenje na cesti.
Salon
Prostorno in zelo ergonomsko, toda v ozadju svetle zunanjosti je videti asketsko.
Udobje
Nenadoma dobra zvočna izolacija za tako kompaktni avtomobil.
Varnost
Samodejni zavorni sistem.
Cena
V Evropi je smiselno.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
Visoki kazalci gospodarstva in prijaznosti do okolja, svetlo, eleganten dizajn, presenetljivo prostorna notranjost.
V ozadju svetlega videza je notranja dekoracija videti preveč skromna.
Specifikacije
Dimenzije 3540x1641x1478 mm
Bencinski motor, 999 cm3, 75 KM/6200 min-1, 95 nm
Mehanski prenos, 5-stopenjski
Dinamika MAX 171 km/h; 13,2 s do 100 km/h
Poraba goriva je v mešanici 4,7 l/100 km. cikel
Tekmovalci Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1
Naše mnenje
V Evropi je eleganten in ekonomičen VW gor! Prišli bodo na sodišče. Kar zadeva Rusijo, bo, ko bo nemški otrok rasel s carinskimi nalogami, pomen njene pridobitve izginil sam. Za 15.000 evrov lahko že izberete avto in še več, od tistih, ki so z nami sestavljeni. Zato se VW ne mudi, da bi napovedal rezultat UP! na ruski trg.
