Testna vožnja Volkswagen Up! 3 vrata od leta 2012 hatchback

Volkswagen Up! Hotela Evropa!

Novice vprašanja ni obljubiti nič dobrega: neprimerljivo nevihta s tušem urejeno pravo poplavo v Rimu. Na televiziji so pokazali posnetke s plavajočih naprav in zaprte podzemne železnice. Ampak smo morali priti v večno mesto naslednji dan. Kadar ne v glavnem mestu Italije, testne eden od najbolj pomembnih novosti v letu v najbolj kompaktnih avtomobilov? Namreč Volkswagen Up!


Volkswagen Up! manjši od FOX, vendar nekoliko večji od njegovega ideološkega prednika Lupo. Dolžina Up! 3540 mm (16 mm glede na Lupo), širina brez upoštevanja ogledala 1641 mm (+1 mm), višina 1478 mm (+ 21 mm). VOLKSWAGEN UP kolo bazo! In na vseh posnetih za odsek A 2420 mm. Suha masa osnovne spremembe Take Up! 929 kg

Flinks v Volkswagnu so lestvice že, na primer, Lupo hatchback, debitant v letu 1998. Lupo je trajal na tekočem traku do leta 2005. Kaj potem? Nič! V dveh letih, so bili Nemci v iskalno (začasni ukrep v obliki latinskoameriški proračuna modela FOX, ne sprejemajo na izračun) in leta 2007 razvaljano nenavadno konceptno vozilo Up! (Ime je napisano na ta način). Proizvodnja pisalni stroj je zdelo, da je treba rešiti. To je nemogoče prezreti tako priljubljen razred v starem svetu, katerih delež je zdaj raste na impresivno hitrostjo.


Volkswagen Up! Že prodajajo v Nemčiji in ostali Evropi, bo dobil v decembru

Toda koncept Up! Bilo je preveč daleč od realnosti. Napihljivi sedeži, kup elektronskih approxpasses, in pozornosti, nasprotno motor zadaj. Kot klasični hrošča! Ni presenetljivo, da je čakal na serijsko različico APA znašal štiri leta. Predstavil serijsko UP! Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu je pred nekaj več kot mesecem dni. Seveda, je bil motor na običajnem mestu in vodila prednjih koles. Stoli, seveda, so tudi navadne. Toda Volkswagen ni omejena na tri ure: petvratni off-road sprememba SROSS UP je bil prikazan na stojalu! Z razširjeno potrditve, ki bo dopolnila proizvodnega programa v prihodnosti.

Za razliko od tehnike, zunanje Volkswagen! Ni veliko drugačen od prototipnih predmetov in samo. In tukaj je linija belcev, črne in rdeče Apovs nas sestajajo v Rimu. Presenetljivo je, da je narava hitro spremenila jezo v Grace (čeprav, če verjamete na novice, so elementi odšli na severno od italijanskega zagona) na soncu in plus 20 Celzija. Odlično vreme za vas! In brez sledov včerajšnjih kataklizmov.


Serial Volkswagen Up! Se razlikuje od istega koncepta le z majhnimi detajli. Na primer, kolesa (v bazi podatkov na UP! 14-palčni, vendar jih je mogoče naročiti do 16), in spektakularna okrogla ogledala so spremenile svoje žaluzije od Polo. Radoveden je, da namesto deklariranih pnevmatik z zmanjšanim kotalnim uporom na vseh strojih, kontinentalni contipromemiumcontact 2. True, ni bilo avtomobilov s 14-palčnimi kolesi na preskusu

TRUE za ročajem vrat rdečega hatchback in pridem v Kraljevino Volkswagen. Značilna sprednja plošča, krmilna naprava klimatske naprave in razsvetljava glave, izkladeni vzvodi, gumbi, stranska ogledala Vse to je znano veliko modelov skrb. Spet je Salon APA zasnovan do sijajnega vložka v barvo telesa, vendar na našem avtomobilu ni bilo običajnega svetlega (in trdega) plastike. Torej je razpoloženje vprašalo, razen armaturne plošče z velikim merilnikom hitrosti. Vendar pomanjkanje prilagajanja volana z odhodom zmedeno.

Medtem ko je gor! Na voljo z edinim bencinskim motorjem z volumnom 1,0 litrov. Razlika je le v moči 60 in 75 konjev. Za začetek smo izbrali 60-močno! Zavrtite tipko in telo ima značilno vibracijo. In čeprav Volkswagen izjavlja, da inženirji veliko pozornosti posvečajo podpori napajalne enote in navzgor motorja! To je najlažje v razredu, oblikovalske funkcije ne gredo nikamor. Tri cilindre! Toda naše refleksije so prekinili starejši italijanščina na starem FIAT 500, ki je raztrgala in izrazila svojo jezo skozi Klasona. Pojdi!


V notranjosti! Zbiranje iz različnih modelov Volkswagen. Pozor privlači, razen za petletni prikaz navigonov zemljevidov + več sistema. Naprava za nadzor na dotik je omenjena v tem, da je lahko ... Odstranite iz naprave in uporabite kot običajni mobilni navigator. In, ki je povezan z omrežjem na vozilu, služi kot multimedijski sistem in se lahko poveže s telefonom prek Bluetooth in predvajanja glasbenih in video datotek s SD karticami na 32 GB. Seveda si lahko ogledate fotografije na barvnem zaslonu. Integracija v standardno omrežje je globoko, če se lučka nizke luči goriva zasvetijo, navigacija takoj ponuja seznam najbližjih bencinskih črpalk. Poleg tega lahko zaslon prikaže pozive za ekonomično vožnjo in grafikon porabe goriva. Nismo poskušali rešiti, tako namesto potništva 4.5 l / 100 km smo imeli najmanj 4,8. Ta možnost stane od 355 do 830 evrov, tako pomembna razlika, je pojasnjena s prisotnostjo določenih funkcij (v podatkovni bazi Navigon je integrirana samo z glasbo. Če je zadnjega parkirnega senzorja (to je možnost!) Njegove branja so prikazan tudi na zaslonu.
Bodite pozorni na enoto za nadzor ogledala in ... kozarec. Da, da, obstaja samo en ključ. Odpiranje kozarca potniških vrat z vozniškega sedeža, boste morali raztegniti skozi celoten salon

Na poti! Nick ne igra. Pri parkirnih načinah je volan skoraj breztežno, in v gibanju je električni močan. Vesel sem bil z izrazito sklopko, nato pa so številni modeli zaskrbljenosti glede levega pedala preveliki. Ni posebnih pritožb in menjalnik je malo viskozen, vendar z vključitvijo kakršnih koli težav. Lahko se pretvarjate, da niste zelo dobro oprijemljivo prava čela. In opozorilne zavore. V prometnih zastojih in urbani, vse je v redu, če pa upočasni od hitrosti nad 60 km / h, potem noga spi v nekaj počiva, se pedala nepričakovano izkaže, da je težko, kot pričakujete. Zdi se, da bo zavorni ojačevalnik nove zasnove, katerih učinkovitost je odvisna od moči in ostrine tiska, bo zahtevala navado.


Za Volkswagen Up! Tri običajne opreme za prevzem! Premaknite se! In visoko! In oblikovalec Black Up! In belo gor! Na fotografiji Različne možnosti za trim

In tudi s tako skromno črede pod pokrovom Up! Izkazalo se je, da je nepričakovano okretna. V norem urbanega gibanja, in Rim v zvezi s tem ni nič boljša od Moskve Volkswagenovsky Kolobok v ploščo. To je enostavno odlomil in umirjenega sodi v večbarvnim tok malih vlakov. In za to vam ni treba, da convulsely dela ročico menjalnika, je popolnoma odrasel oddajno vrstica. Na avtocesti, so preverili na drugo ostanke orodja v svetlo-temno skoraj 100 km / h.


Prednji sedeži so priročno, in voznik ima celo nastavitev v višino. To je škoda, da je kot naklona hrbta spremenilo postopoma. Sveže, tudi res, in ni prostora tam in malo, kot se zdi zunaj. Dva človeka bo precej udobno
Potegne motor in res odpovedan. Na najvišji stopnji UP! Tudi pri 50-60 km / h, čeprav počasi počasi. Seveda, to pod pogojem, da bo nato po cesti ne naraste na goro šel zmanjšati. Toda pravni 130 km / h na avtocesti Up! pokliče brez pretiranega napora. Na splošno smo priznati za urbano stroj zmogljivosti v litrski motor je dovolj. Toda to je 60-članska različica!


Prtljažnik ima tudi tukaj. Njen obseg (251 litrov) se lahko poveča na 951 litrov, zložljive zadnje sedeže. In če boste dodatno plačati za zložljivi zadnji strani prednjega fotelj, ki jih lahko opravljajo predmete do 2 metra dolg. Tovorni del ima dvojno nadstropje
Drugi moment, ki je resnično presenetil v anopted notranjosti je zelo tiho za avto tega razreda. Le značilnost gnitje motorja posluša, in on postane obsesivno samo pri pospeševanju v tleh pri visoki hitrosti. In vzmetenje, ki gre za matice na neravnih rimskih cestah in blokado, ne pomeni, da zaliv in kremplje. In v teh kratkih trenutkih, da je uspelo, da se razpršijo gor! Do 120-130 km / h, sem ugotovil nizko raven aerodinamičnega hrupa. Praise! Očitno, ni čudno, da so Nemci razglasi CX 0,32 koeficient, in to je pokazatelj dobro za tako škatlo.


Medtem ko Up! Predlagano je, samo z enim bencinskim motorjem tremi valji, 999 kock z vračanjem 60 in 75 KM Razlika med njima leži izključno v elektronski krmilni enoti. Navor je enak 95 N ∙ M v območju 3000-4300 vrt./min. Naslednje leto, gor !, ki je na voljo s plinom (68 KM). In v daljši perspektivi E-UP! Z električnim motorjem in celo zaračunajo GT-Up! Dizelskih motorjih niso načrtovane.
Vse Up! Opremljen je s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ampak robotsko škatla z eno sklopko je na voljo za doplačilo (tudi petstopenjskim). Masa agregatov je majhna: mehanika tehta 25 kg, je robot 5 kg več. Toda na testu so bili na voljo izključno naprave z MCPP.
To ni bil na testu in različicah UP! Bluemotion s start-stop sistemom in polnjenje akumulatorja ob zaviranju. Takšna UP! Mora porabijo 4,2 l / 100 km, namesto 4.5 med drugimi spremembami

Kasneje, sem spremenil rdečo hatchback na belo z močnejšim motorjem, ki pa niso občutili razliko, za pot v drugem delu programa ni več vključen visoke hitrosti skladbe, in v mestu, obe avtomobili so enako v mestu. Pogledal je v značilnostih konične moči v 75 konjskih moči, motor pride ven pri 6200 vrtljajih na minuto proti 5000 v možnost 60-časa. Navor in na vse enako. Torej vse dodatek je zelo na vrhu.


Po rdeči avto z 60-močan motor, imam 75-članska belo Up! Od zunanjih razlik, poleg bele, eleganten 16-palčni (!) Diske in stranska ogledala kromirana. Vendar je cena na Beli Up! Solid: dobro opremljen stroj stane 13.700 evrov (doplačilo za bolj zmogljiv motor, je še 600 evrov)

Pot nisem omenil po naključju, organizatorji ga položil skozi središče Rima. Občudovali Colossee, spomenik Vittoriano in druge zanimivosti, smo lahko hitro! In šele takrat sem opazil, da je Up! Povzroča resnično radovednost v Italijani poglej notri, se obrni. Presenetljivo je, da imajo folk hišne Fiat 500. No, v Italiji, se je delež naprav in računov za 20% voznega segmentov. In ne boste fiats.

Na tesnih mestnih ulicah Volkswagen Up! Kot riba v vodi. Skromne dimenzije lažje parkiranje in majhen radij preobrat je pomagal pri manevriranju
In Nemci pripravili proti boju, ne le s petsto ali Renault Twingo, ampak tudi z uspešno trio dvojčkov Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Preko skupnega z UP! Skupni osnova je že ustvaril Seat Mii in Škoda Citigo. Ti bodo izdelovali v eni tovarni v bližini od mesta Bratislava (Slovaška) in bo šel v prodajo v Evropi do konca tega leta. Vključno, seveda, in Volkswagen Up! Na splošno so načrti so veliki.


Bližnji dva glavna tekmeca. To je jasno razvidno, da so ustvarjalci Up! Po poti funkcionalnosti, skoraj kubični obliki dovoljeno povečati obseg debla, in mesto za zadnje potnike

Toda ali so upravičeni? Volkswagen oddaja optimizem. Za njih! Ne samo majhen stroj. To je blagovna znamka, namenjena poudarjanju individualnosti lastnika. Zato niso naredili več možnosti za UP! V podporo se sproži celotno linijo dodatkov, vključno z oblačili in finimi pripomočki. Nemci želijo narediti! ikona blagovne znamke. Enako, koliko časa je bil hrošč ali golf.


Torsten Richter, oblikovalec notranjosti!, Na primeru modifikacije plina ECO-UP! Govoril o novosti in skupnih mavričnih možnostih. Cilindri z utekočinjenim zemeljskim plinom so pod dnom njihove zmogljivosti 72 litrov. Plus je rezervna 10-litrna bencinska posoda
In imajo vsako priložnost! Cene za Volkswagen Up! V Nemčiji se začne od 9.850 evrov. Drago? Ne hitite s sklepi. Renault Twingo Stroški iz 9.990 evrov, CITROEN C1 od 10 090 evrov, FIAT 500 od 11.400 evrov, in postati lastnik Toyote IQ, morate objaviti vsaj 12.050 evrov. In gama gor! Razširitev bo samo naslednje leto, se bo pojavila sprememba, ki jo poganja utekočinjeni zemeljski plin. Njen emisije ogljikovega dioksida predstavljajo le 79 g / km, kar je pomemben kazalnik za Evropejce. Mimogrede, o kupcih. Kdo so oni? Po mnenju tržnikov Volkswagen, ne manj kot polovico navzgor! Bo kupil mlade in starejše ljudi. Prva osebnost je pomembna, druga kategorija pa bo pritegnila nizke stroške vzdrževanja in zanimive finančne programe na trgih.


Prosimo na gor! Ne želim prezgodaj prezgodaj prezgodaj pnevmatike (in kaj bo na omenjeno okolju prijazno?). Da, in hitro! izključno na mestnih hitrostih (s spremembo zahodne Evrope). 60-močna sprememba pospeši na stotine v 14,4 sekundah in doseže 160 km / h. Kazalniki močnejše APA: 13.2 S in 171 km / h

Lahko pa si predstavljate, da je Rusija postala modna, da se vozi na 60-močni hatchback z dolžino 3,5 metra? In nakup avtomobila za 10 tisoč evrov za upokojenca je pravzaprav neznosna naloga. Poleg tega bo Volkswagen Polo limuzina stala podobno količino. Z motorjem 1.6, polnopravno deblo, povečano očistek in običajni zadnji kavč na neskončnih ruskih presežku, je to še vedno veliko več kot udobje uporabe v mestu ali nizkih davkov (ekološke komponente nas in sploh) . Zato je odločitev o dobavi! Še ni bil odšel na naš trg. Obstajajo govorice, da se bo skrb naučila zemljo s pomočjo Skode Citigo (cenejši je). Torej, to je ali ne, se bomo naučili ne pred sredino leta 2012. V tem času, poglejmo, ali bo up osvojila! Evropa.

Varnost


Že v osnovni konfiguraciji v nemškem trgu Volkswagen Up! ima štiri zračne blazine in sistem ESP


Obstaja še en zanimiv sistem, ki je na voljo za doplačilo. To je zaviranje v sili mesta. Pod vetrobransko steklo je postavil laserski senzor, ki pregleda presledek pred na razdalji do 10 metrov. Če sistem razume, da voznik ne izvede nobenih dejanj, da bi se ustavili ali vozili okoli ovire, uporablja zavorno zasilno zaviranje do popolne postaje. Pomočnik deluje v območju hitrosti od 5 do 30 km / h in se ne reagira, če voznik obrne volan ali pritisne na zavoro ali pedale sklopke. Na strojih tega razreda se je ta sistem prvič pojavil! Nisem ga preveril v mestu, ampak na posebni platformi z napihljivim apo

Tehnika


Volkswagen Up! Zgrajena na novi modularni platformi MQB, katerih sestavine bodo nadalje uporabljene pri večjih modelih skrbi. Diagram vzmetenja je tradicionalen za kompaktne stroje. Rhan - McPherson stojala, zadnji - pol-odvisni žarek

Vadim gagarin.
Foto avtor in Volkswagen

 

Vir: Auto.mail.ru.