Testna vožnja Volkswagen Up! 5 vrat od 2012 hatchback
Volkswagen Up! Hotela Evropa!
Novice vprašanja ni obljubiti nič dobrega: neprimerljivo nevihta s tušem urejeno pravo poplavo v Rimu. Na televiziji so pokazali posnetke s plavajočih naprav in zaprte podzemne železnice. Ampak smo morali priti v večno mesto naslednji dan. Kadar ne v glavnem mestu Italije, testne eden od najbolj pomembnih novosti v letu v najbolj kompaktnih avtomobilov? Namreč Volkswagen Up!
Volkswagen Up! manjši od FOX, vendar nekoliko večji od njegovega ideološkega prednika Lupo. Dolžina Up! 3540 mm (16 mm glede na Lupo), širina brez upoštevanja ogledala 1641 mm (+1 mm), višina 1478 mm (+ 21 mm). VOLKSWAGEN UP kolo bazo! In na vseh posnetih za odsek A 2420 mm. Suha masa osnovne spremembe Take Up! 929 kg
Flinks v Volkswagnu so lestvice že, na primer, Lupo hatchback, debitant v letu 1998. Lupo je trajal na tekočem traku do leta 2005. Kaj potem? Nič! V dveh letih, so bili Nemci v iskalno (začasni ukrep v obliki latinskoameriški proračuna modela FOX, ne sprejemajo na izračun) in leta 2007 razvaljano nenavadno konceptno vozilo Up! (Ime je napisano na ta način). Proizvodnja pisalni stroj je zdelo, da je treba rešiti. To je nemogoče prezreti tako priljubljen razred v starem svetu, katerih delež je zdaj raste na impresivno hitrostjo.
Volkswagen Up! Že prodajajo v Nemčiji in ostali Evropi, bo dobil v decembru
Toda koncept Up! Bilo je preveč daleč od realnosti. Napihljivi sedeži, kup elektronskih approxpasses, in pozornosti, nasprotno motor zadaj. Kot klasični hrošča! Ni presenetljivo, da je čakal na serijsko različico APA znašal štiri leta. Predstavil serijsko UP! Na avtomobilskem salonu v Frankfurtu je pred nekaj več kot mesecem dni. Seveda, je bil motor na običajnem mestu in vodila prednjih koles. Stoli, seveda, so tudi navadne. Toda Volkswagen ni omejena na tri ure: petvratni off-road sprememba SROSS UP je bil prikazan na stojalu! Z razširjeno potrditve, ki bo dopolnila proizvodnega programa v prihodnosti.
Za razliko od tehnike, zunanje Volkswagen! Ni veliko drugačen od prototipnih predmetov in samo. In tukaj je linija belcev, črne in rdeče Apovs nas sestajajo v Rimu. Presenetljivo je, da je narava hitro spremenila jezo v Grace (čeprav, če verjamete na novice, so elementi odšli na severno od italijanskega zagona) na soncu in plus 20 Celzija. Odlično vreme za vas! In brez sledov včerajšnjih kataklizmov.
Serial Volkswagen Up! Se razlikuje od istega koncepta le z majhnimi detajli. Na primer, kolesa (v bazi podatkov na UP! 14-palčni, vendar jih je mogoče naročiti do 16), in spektakularna okrogla ogledala so spremenile svoje žaluzije od Polo. Radoveden je, da namesto deklariranih pnevmatik z zmanjšanim kotalnim uporom na vseh strojih, kontinentalni contipromemiumcontact 2. True, ni bilo avtomobilov s 14-palčnimi kolesi na preskusu
TRUE za ročajem vrat rdečega hatchback in pridem v Kraljevino Volkswagen. Značilna sprednja plošča, krmilna naprava klimatske naprave in razsvetljava glave, izkladeni vzvodi, gumbi, stranska ogledala Vse to je znano veliko modelov skrb. Spet je Salon APA zasnovan do sijajnega vložka v barvo telesa, vendar na našem avtomobilu ni bilo običajnega svetlega (in trdega) plastike. Torej je razpoloženje vprašalo, razen armaturne plošče z velikim merilnikom hitrosti. Vendar pomanjkanje prilagajanja volana z odhodom zmedeno.
Medtem ko je gor! Na voljo z edinim bencinskim motorjem z volumnom 1,0 litrov. Razlika je le v moči 60 in 75 konjev. Za začetek smo izbrali 60-močno! Zavrtite tipko in telo ima značilno vibracijo. In čeprav Volkswagen izjavlja, da inženirji veliko pozornosti posvečajo podpori napajalne enote in navzgor motorja! To je najlažje v razredu, oblikovalske funkcije ne gredo nikamor. Tri cilindre! Toda naše refleksije so prekinili starejši italijanščina na starem FIAT 500, ki je raztrgala in izrazila svojo jezo skozi Klasona. Pojdi!
V notranjosti! Zbiranje iz različnih modelov Volkswagen. Pozor privlači, razen za petletni prikaz navigonov zemljevidov + več sistema. Naprava za nadzor na dotik je omenjena v tem, da je lahko ... Odstranite iz naprave in uporabite kot običajni mobilni navigator. In, ki je povezan z omrežjem na vozilu, služi kot multimedijski sistem in se lahko poveže s telefonom prek Bluetooth in predvajanja glasbenih in video datotek s SD karticami na 32 GB. Seveda si lahko ogledate fotografije na barvnem zaslonu. Integracija v standardno omrežje je globoko, če se lučka nizke luči goriva zasvetijo, navigacija takoj ponuja seznam najbližjih bencinskih črpalk. Poleg tega lahko zaslon prikaže pozive za ekonomično vožnjo in grafikon porabe goriva. Nismo poskušali rešiti, tako namesto potništva 4.5 l / 100 km smo imeli najmanj 4,8. Ta možnost stane od 355 do 830 evrov, tako pomembna razlika, je pojasnjena s prisotnostjo določenih funkcij (v podatkovni bazi Navigon je integrirana samo z glasbo. Če je zadnjega parkirnega senzorja (to je možnost!) Njegove branja so prikazan tudi na zaslonu.
Bodite pozorni na enoto za nadzor ogledala in ... kozarec. Da, da, obstaja samo en ključ. Odpiranje kozarca potniških vrat z vozniškega sedeža, boste morali raztegniti skozi celoten salon
Na poti! Nick ne igra. Pri parkirnih načinah je volan skoraj breztežno, in v gibanju je električni močan. Vesel sem bil z izrazito sklopko, nato pa so številni modeli zaskrbljenosti glede levega pedala preveliki. Ni posebnih pritožb in menjalnik je malo viskozen, vendar z vključitvijo kakršnih koli težav. Lahko se pretvarjate, da niste zelo dobro oprijemljivo prava čela. In opozorilne zavore. V prometnih zastojih in urbani, vse je v redu, če pa upočasni od hitrosti nad 60 km / h, potem noga spi v nekaj počiva, se pedala nepričakovano izkaže, da je težko, kot pričakujete. Zdi se, da bo zavorni ojačevalnik nove zasnove, katerih učinkovitost je odvisna od moči in ostrine tiska, bo zahtevala navado.
Za Volkswagen Up! Tri običajne opreme za prevzem! Premaknite se! In visoko! In oblikovalec Black Up! In belo gor! Na fotografiji Različne možnosti za trim
In tudi s tako skromno čredo pod pokrovom! Izkazalo se je, da je nepričakovano okreten. V nori urbanem gibanju in Rim v tem pogledu ni nič boljše kot Moskva Volkswagenovsky Kolobok v svoji plošči. Z lahkoto se razbije in mirno ustreza v večbarvni tok majhnih vlakov. In za to vam ni treba prepričati ročico menjalnika, je popolnoma odrasla oddajna vrstica. Na avtocesti so preverili drugo prestavo, ki počiva v izrezu skoraj 100 km / h.
Sprednji sedeži so priročni, voznik pa ima celo nastavitev višine. Škoda je, da se kot naklona hrbta spreminja. Tudi sveže, res, in tam ni mesta in malo, kot se zdi zunaj. Dva človeka bosta zelo udobna
Potegne motor in res preklican. Na najvišji stopnji navzgor! Tudi s 50-60 km / h, čeprav počasi počasi. Seveda, to je določeno, da se cesta ne dvigne na goro, potem bo moral iti na zmanjšanje. Toda pravni 130 km / h na avtocesti! brez pretiranega truda. Na splošno smo priznali za urbani stroj, da je zmogljivosti litra motorja dovolj. Toda to je 60-močna različica!
Trunk tukaj ima tudi. Njegova količina (251 litrov) se lahko poveča na 951 litrov, zlaganje zadnjih sedežev. In če plačate dodatno za zložljivo hrbtno stran forchair, lahko prenašate predmete do 2 metra. Cargo Carrtment ima dvojno nadstropje
Drugi trenutek, ki je res presenečen v anopted notri, je zelo tiho za avto tega razreda. Samo značilno gnilo motorja se posluša, in on postane obsesiven le, ko pospešuje v tla pri visoki hitrosti. In suspenzija, ki gre na matice na neenakih rimskih cestah in blokiranju, ne daje zaliva in krempljev. In v tistih kratkih trenutkih, ki so uspeli razpršiti! Do 120-130 km / h sem opazil nizko raven aerodinamičnega hrupa. Pohvala! Očitno ni čudno, da Nemci razglasijo koeficienta CX 0.32, to pa je dober kazalnik za takšno polje.
Medtem ko je gor! Predlaga se samo z enim bencinskim motorjem Tri jeklenke, 999 kock z vrnitvijo 60 in 75 KM Razlika med njimi leži izključno v elektronski krmilni enoti. Navor je enak 95 n ∙ m v območju 3000-4300 vrt / min. Naslednje leto, gor!, Ki je dobavljen s plinom (68 KM). In v daljši perspektivi E-UP! Z električnim motorjem in celo napolnjenim GT-Up! Dizelskih motorjih niso načrtovane.
Vse Up! Opremljen je s petstopenjskim ročnim menjalnikom, ampak robotsko škatla z eno sklopko je na voljo za doplačilo (tudi petstopenjskim). Masa agregatov je majhna: mehanika tehta 25 kg, je robot 5 kg več. Toda na testu so bili na voljo izključno naprave z MCPP.
To ni bil na testu in različicah UP! Bluemotion s start-stop sistemom in polnjenje akumulatorja ob zaviranju. Takšna UP! Mora porabijo 4,2 l / 100 km, namesto 4.5 med drugimi spremembami
Kasneje, sem spremenil rdečo hatchback na belo z močnejšim motorjem, ki pa niso občutili razliko, za pot v drugem delu programa ni več vključen visoke hitrosti skladbe, in v mestu, obe avtomobili so enako v mestu. Pogledal je v značilnostih konične moči v 75 konjskih moči, motor pride ven pri 6200 vrtljajih na minuto proti 5000 v možnost 60-časa. Navor in na vse enako. Torej vse dodatek je zelo na vrhu.
Po rdeči avto z 60-močan motor, imam 75-članska belo Up! Od zunanjih razlik, poleg bele, eleganten 16-palčni (!) Diske in stranska ogledala kromirana. Vendar je cena na Beli Up! Solid: dobro opremljen stroj stane 13.700 evrov (doplačilo za bolj zmogljiv motor, je še 600 evrov)
Pot nisem omenil po naključju, organizatorji ga položil skozi središče Rima. Občudovali Colossee, spomenik Vittoriano in druge zanimivosti, smo lahko hitro! In šele takrat sem opazil, da je Up! Povzroča resnično radovednost v Italijani poglej notri, se obrni. Presenetljivo je, da imajo folk hišne Fiat 500. No, v Italiji, se je delež naprav in računov za 20% voznega segmentov. In ne boste fiats.
Na tesnih mestnih ulicah Volkswagen Up! Kot riba v vodi. Skromne dimenzije lažje parkiranje in majhen radij preobrat je pomagal pri manevriranju
In Nemci pripravili proti boju, ne le s petsto ali Renault Twingo, ampak tudi z uspešno trio dvojčkov Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Preko skupnega z UP! Skupni osnova je že ustvaril Seat Mii in Škoda Citigo. Ti bodo izdelovali v eni tovarni v bližini od mesta Bratislava (Slovaška) in bo šel v prodajo v Evropi do konca tega leta. Vključno, seveda, in Volkswagen Up! Na splošno so načrti so veliki.
Bližnji dva glavna tekmeca. To je jasno razvidno, da so ustvarjalci Up! Po poti funkcionalnosti, skoraj kubični obliki dovoljeno povečati obseg debla, in mesto za zadnje potnike
Ampak so upravičena? Volkswagen oddajajo optimizem. Za njih se! Ne samo majhen stroj. To je povsem zasnovan tako, da poudari individualnost lastnika. Zato, ne pa le na več možnosti za UP! V podporo, je začela celo vrsto dodatkov, vključno z oblačili in drobnih pripomočkov. Nemci želijo narediti gor! ikona blagovne znamke. Enako, kdaj je bil hrošč ali golf.
Torsten Richter, notranji oblikovalec Up !, Na primer spremembo plina Eco-Up! Govorili o novosti in skupnih mavričnih možnosti. Valji z utekočinjenega naravnega plina pod dnu svoje sposobnosti 72 litrov. Plus je rezerva 10-litrski rezervoar bencina
In imajo vse možnosti! Cene za Volkswagen Up! V Nemčiji, začeti od 9.850 evrov. Draga? Ne hitite z zaključki. Renault Twingo stane od 9.990 evrov, Citroen C1 od 10 090 evrov, Fiat 500 od 11.400 evrov, in da postane lastnik Toyota IQ, morate objaviti vsaj 12,050 evrov. In Gamma Up! To bo širi šele naslednje leto, spremembo, ki se napaja z utekočinjenim zemeljskim plinom bodo prikazani. Njene emisije ogljikovega dioksida predstavljajo le 79 g / km, kar je pomemben kazalnik za Evropejce. Mimogrede, o kupcev. Kdo so oni? Glede na tržniki Volkswagen, ki ni manjša od polovice UP! Bo kupil mlade in starejše ljudi. Prva osebnost je pomembna, in druga kategorija bo pritegnila nizke stroške vzdrževanja in zanimive finančne programe, na trgih.
Beračenje na UP! Ne želim obrniti pnevmatiko prezgodaj prezgodaj (in kaj se bo na okolju prijazno omenili?). Ja, in hitro gor! izključno pri mestnih hitrostih (s spremembo v zahodno Evropo). 60-članska modifikacija pospeši sto v 14,4 sekunde in doseže 160 km / h. Kazalniki močnejši APA: 13.2 s in 171 km / h, oziroma
Ampak si lahko predstavljate, da je Rusija postala modna, da se vozijo na 60-članska hatchback z dolžino 3,5 metra? In nakup avtomobila za 10 tisoč evrov za upokojenca je dejansko nevzdržno naloga. Poleg tega bo Volkswagen Polo limuzina stane podoben znesek. Z motorjem 1.6, polnopravni deblo, večji očistek in normalen zadnji kavč na neskončnih ruskih prostranstev, to je še vedno pomemben veliko več kot priročno uporabo v mestnih ali nizkih davkov (ekoloških sestavin nas in sploh ne) . Zato je odločitev o dobavi UP! še niso sprejeti na našem trgu. Obstajajo govorice, da bo skrb naučijo zemlje s pomočjo Škoda Citigo (je ceneje). Torej, to je, ali ne, bomo ne učijo pred sredino leta 2012. V tem času, da vidimo, ali bo Up osvojiti! Evropa.
Varnost
Že v osnovni konfiguraciji na trgu nemški Volkswagen Up! ima štiri zračne blazine in sistem ESP
Obstaja pa še ena zanimiva sistem na voljo za doplačilo. To je mesto v sili zaviranja. Pod vetrobranskim steklom postavi laserski senzor, ki skenira vesoljske luč na razdalji do 10 metrov. Če sistem razume, da voznik ne sprejme vse ukrepe, da se ustavi ali voziti okoli ovire, se uporablja za zaviranje v sili, dokler popolnoma ne ustavi. Pomočnik deluje v hitrostnem razponu od 5 do 30 km / h in ne reagira, če voznik obrača volan ali pritisne zavore ali pedali sklopke. Na strojih iz tega razreda, je ta sistem pojavil prvič! Nisem ga preveriti v mestu, ampak v posebni platformi z napihljivim apo
Tehnika
Volkswagen Up! Zgrajena na novi MQB modularni platformi, bodo komponente, ki se še naprej uporablja v večjih modelih koncerna. Vzmetenje diagram je tradicionalno za kompaktne stroje. Čelni - McPherson stojala, zadaj - delno odvisna pramen
Vadim Gagarin
Foto avtorja in Volkswagen
Vir: AUTO.Mail.Ru.
