Testna vožnja Volkswagen Up! 3 vrata od leta 2012 Hatchback

Volkswagen Up! Rimski dopust

Dejstvo, da je VW naredil premierni test njegovega novega mikrola v Rimu, je zelo simboličen. Nikjer na svetu do majhnih avtomobilov ne pripada takšni prehrani, kot v večnem mestu. In, morate priznati, gor! v te asfaltirane tisočletne ulice

Volkswagen Up! Cena: ni v prodaji: brez podatkov

Vladimir MakKaveev, 34 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 15 let, osebni avto - Volvo C30

Kaj naj rečem, najboljša pokrajina za premiero najmanjše Volkswagen, je bilo nemogoče razmišljati. Up! Z dobrim nasmejem obrazom, kratkim, a ekspresivnim ponorom in valovito, vendar ne valovitega profila, v okviru ozkih rimskih ulic s tri tisoč mesel zgodovino, izgleda presenetljivo organsko. Kot da bi jih ustvarili posebej za njih. Vendar pa je delno tako ... Rim, skupaj s Parizom, se šteje za MECCA majhnih zemljevidov. Ampak, če v francoski prestolnici pogledajo živo izrazito potrošniški egoizem le kot sredstvo za gibanje, potem v Rimu je vse drugačno. Tukaj na majhne avtomobile vključujejo ljubljene otroke ali umetniška dela s čisto italijansko navdušeno, brez enega zareza lažnega. In to je treba sprejeti, v tem primeru, Wolfs-Burg Kid precej zasluži takšen odnos. Če William Willer je danes posnel rimske počitnice, bi Joe Bralli verjetno vodil princeso Anna na večnem mestu, ki ni na skuterju, ampak na gor! Oh, kako kul sem pogledal v nemško majhno skrbno lepoto Audrey Hepburn ...


Child XXI stoletja, gor! Popolnoma prilegajo v pokrajino večnega mesta!

Za razliko od sošolcev, katerih večina se razteza iz dolgega zgodovinskega vlaka 20. stoletja, VW UP! Ustvarjen je bil praktično iz čistega lista (od formalnih predhodnikov VW Fox in Lupo, tukaj je malo) na tehnologijah in konceptih stoletja 21. stoletja. Od tu je tako sveže in prijetno oblikovanje, čim bolj propada za tako majhno raven avtomobilske energije sodobnih sistemov pomožne in zabavne elektronike.

Torej, v bazi podatkov za 10.000 evrov v Evropi, je na voljo UP! Z dinamičnim stabilizacijskim sistemom in prilagojenim elektromehanskim krmilnim ojačevalnikom s funkcijo samostojnega centra. Slednji ne samo prihrani le do 0,2 litra goriva na sto, ampak ustvarja tudi občutek neverjetno visoke kontrolne natančnosti.


Športni volan z rezom in redno navigacijo na ozadju ascetne notranjosti izgleda zelo drago

Vendar pa je depozit zelo dostojno za njegovo ureditev razreda! To leži sploh v ojačevalniku, ampak v tehtanju in suspenziji. Zahvaljujoč novi strukturi in uporabi vročega oblikovanja, od katerih je 8,1% elementov telesa narejen, inženirji VW ne le uspeli zmanjšati maso gor! Do 929 kg, ki je 13%, ali 140 kg lažje VW Fox, pa tudi za doseganje togosti brez primere v twist 19.800 nm / toča. Forelock temelji na postavitvi pogona na sprednjih kolesih na vzvodih McPhersona z okviri visoke trdnosti z debelino 1,8 mm. Polvtolono zadnje suspenzijo je tudi enostavnost in kompaktnost. Če želite, lahko naročite športno različico z več togimi vzmeti in 10 mm očistek spodaj.

Čeprav se zdi, da se izbor literskih motorjev nima športa, glede na manjšo maso avtomobila, motorjev z zmogljivostjo 60 in 75 litrov. z. VW UP! Za oči dovolj, da se ne izgubijo na semaforju v čredah močnejših konjev. Hkrati je poraba obeh motorjev samo smešna: v mešanem ciklu navzgor! Porabi le 4,2-4,7 litra bencina na 100 km vožnjo, metanje v ozračje, ki je manjša od 1 g CO2 na vsakem kilometru.


Kot možnost pri oblikovanju! Na strehi je celo loputa

Vendar pa je samo začetek; V letu 2012, v Bratislavi, kjer bo proizvodnja plina mletega plina, ki, z zmogljivostjo 68 litrov, se bo začela. z. Samo 79 gramov ogljikovega dioksida za stotine kilometrov, ki so potovali v atmosfero, bo zastrupljen. Vsi trije motorje v bazi podatkov so združeni s 5-stopenjskim mehanskim prenosom, čeprav je možnost na voljo kot možnost in podobno številu avtomatskih menjalnikov. Ne DSG, seveda, ampak in običajni stroj! Dovolj za oči.

Kaj je res presenečen v Wolfurg Saltra, to je njen bogat notranji svet. Višina stropa je 993 mm spredaj in 947 mm zadaj omogoča dovolj, da se prilagodi dovolj visokih ljudi. In celo v zadnji kavč, kjer se zdi, da ni tako enostavno stisniti, potniki niso tesno blizu, kraj za prtljago od zadaj ostane.

Edina stvar, ki je nekoliko frustrirajuće v kabini, pomešana na ne najdražjih materialov asketizma notranje dekoracije, v bistvu dissoning z svetlo videz gor!. Toda nekaj, kar je potrebno žrtvovati v prid razpoložljivosti avtomobila. Toda seznam dodatne opreme! Da bi zavisti drugim predstavnikom poslovnega razreda. Tukaj je sistem start-stop in regeneracija energije, in sistem samodejnega zasilnega zavoranega mesta nujne nujne primere, in vse te so bile stroške gor! Raste enkrat polovico, vendar morate plačati za slog. Še posebej, ker je v tem primeru vredno!


Tiny Motor je sposoben zagotoviti enostavno! Sprejemljiv zvočnik

Ljubezen ne ljubezen
Tiny Motor je sposoben zagotoviti enostavno! Sprejemljiva dinamika. Racionalno.
250 L prtljažni prostor je zelo dostojno indikator za segment. Prostorna

Vozite
V kombinaciji s 75-močnim motorjem, ultra lahka šasije in naprednim krmilnim sistemom zagotavljajo dostojno vedenje na cesti.
   
Salon
Prostorna in zelo ergonomska, vendar v ozadju svetle zunanje izgleda asket.

Comfort.
Nenadoma dobro za tako kompaktno zvočno izolacijo.

Varnost
Avtomatski zavorni sistem.

Cena
V Evropi je razumno.

PREDNOSTI IN SLABOSTI
Visoka zmogljivost in okoljska zmogljivost, svetla, elegantna oblika, presenetljivo prostorni salon.
V ozadju svetlega videza, notranja dekoracija je preveč skromna.

Specifikacije
Dimenzije 3540x1641x1478 mm.
Bencinski motor, 999 cm3, 75 KM / 6200 min-1, 95 nm
Mehanski, 5-stopenjski
Dinamika največ 171 km / h; 13.2 s do 100 km / h
Poraba goriva 4,7 l / 100 km v mešanici. Cikel
Tekmovalci Chevrolet Spark, Peugeot 107, CITROEN C1

Naše mnenje
V Evropi, eleganten in ekonomičen VW Up! bo prišel na dvorišče. Kar zadeva Rusijo, bo, ko nemški otrok obrne carine, bo pomen v njegovi pridobitvi sam izginil sam. Za 15.000 evrov lahko izberete avto in še več, od tistih, ki gredo z nami. Zato VW se še vedno ne mudi, da bi razglasila proizvodnjo! na ruski trg.
 

Vir: 14. januar 2012]