Test Drive Volkswagen Touareg 2002 - 2007 SUV

Prekleto v bazenu Tuaregs

Ali je sploh za nič, kar se včasih pripisuje brez zoba SUV? Vse tako urejene, gladke, gobo boste oprali za morebitne kljuke ali žaromete, tudi rezervat je skrita. Na splošno Tuareg pogosto dojemamo kot dober, a zelo miren, miren avtomobil brez posebnih talentov.
Zdelo se mu je dolgočasno in avtor se ni seznanil z deli Volkswagen posameznika velike enote VW, ki, kot že ime pove, daje serijskim strojem prvotne lastnosti, jih naredi bolj vtisnjene.
Pekel kotel
Nemčija, Oshersleben, SUV. Kakšne dimne klube med hribi, je to res žveplo? Ne, samo prah, v katerem sploh ne najdemo preprostih tuareanov! Njihove značilnosti so na fotografiji in splošni vtis avtomobila je ta: ni samo strašljivo, da bi nalili na poskočna pobočja, še vedno se jim ne smilijo! Stal sem pod mostom štirih hlodov, ko je bil eden od Tuaregs of ForwardShop uravnotežen na zaščito njegovega trebuha. Pogumno se lahko preletete v neznane luže ... vendar inštruktor maha z roko: čas je za vožnjo.
Čim počasi. In tako hitro, kot je potrebno. Kaj, za vraga, hitro?! Pod kolesi se prelom (68% se ne strinja? Poskusite se premakniti po metroju, jih je približno 60%) in dobesedno bombo pedala, da ne bi skočil vanj, vendar se še vedno premaknem. Počasi, kolikor je mogoče ... in zdaj visimo na pasovih. Zdaj najtežje: prisiliti se, da se prepustite pedalu. Vsi. No, enkrat, dva in ... super! Počasi, počasi, neodvisno vzdrževanje minimalne hitrosti (motor, zavore), stroj v prvi nizki prestavi gladko pade na nogo strmega.
Zdaj gremo k klepetu z nogami. Ni težav, da bi avto diagonalno obesili. Tukaj samostojna diferencial med osi (sprožilci na poveljstvu elektronike ali po vašem naročilu) ne bo pomagala. Vendar je Tuareg zataknil nekaj spodaj, je trkal in samozavestno pustil izbokline, spet je stal na tleh z vsemi štirimi kolesi. Nekaj, kar je elektronsko blokiranje med-osi diferencialov, ko začetnik, da se znese kolesa, drži zavore in prepelje navor na naslednjo. Zadnja kolesa lahko strogo privežete s pritiskom na gumb, čeprav si težko predstavljam situacijo, ko je potreben osebni poseg voznika: elektronika deluje odlično.
In končno, vzpon. Alex, kakšna je strpnost tukaj? Ne spomnim se točno, sedemdeset odstotkov. Ali osemdeset. Plin na tla, že znana zaponka in smo pol kraja navzgor. Zelo kul. Sedim ne na peto točko, ampak na hrbtu. (Če poskušate simulirati tak vzpon, odstopanje na stol ... Oh, ne poskusi, stena za hrbtom je težka).
Nehaj! Se bo res preselil sem? Škatla je ročna, kot da se ne izliva nazaj ... spet vklopim prvo in si prisilim, da spet sprostim zavore. Stroški! Ura, stoji! Zakopal se je, pameten! Pritisnem desni pedal, spustim levo in avtomobil skoči na vrh.
Tuarean, bencin in dizel (glej tabelo) vedno znova dokazujejo svoje trike. In uvedeni so v skušnjavo: ustaviti tam, kjer tega ni mogoče storiti; Voziti, saj do nedavnega ne bi tvegal; Končno verjemite v rek o tihem vrtincu.
Hudič v konfiguraciji W12
Z njim sem se dogovoril in pritisnil pedal. Na avtobahni smo preplavili cestno lupino za avto -hitrost: organizatorji so na povratnem potovanju opremili najzmogljivejše, drage, hitre itd. Zamisel posameznika z motorjem W12. Na splošno pričakovana inženirska in marketinška poteza: z razponom Tuaregov in vodilnega 6-litrskega motorja ustvarite vodjo tega plemena. Ali šaman?
Manj kot šest sekund je zamenjalo prvih sto. Voljno verjamete v proizvajalca, ko pridobite 100 km/h hitreje, kot ste prebrali ta predlog. Še malo in merilnik hitrosti se je pokazal več kot 250, nato pa naša omejena elektronika. Spomnil se je klasike: od zadaj se je slišal močan hrup raztrganega zraka in začel prehitevati Margarito.
Letimo. Medtem ko Nemci prihajajo in proizvajajo takšne stroje, jih ni mogoče uvedeti z omejitvijo hitrosti na avtobahni. V nasprotnem primeru, zakaj 450 sil? Kaj pa mi, Rusi, kje najti skladbe, da bi potešili žejo po hitrosti? Kljub njihovi odsotnosti pa se mi zdi, da bo v Rusiji Tuareg W12 kot izkušeni skušnjavi zapeljal veliko ... samo oglaševanje po cestah bo treba napisati še večje, sicer pa oči to storijo oči ne sledite.
Občasno upočasnimo, spet pridobimo največjo hitrost. Počasi se na to navadim kot pri običajnem gibanju. Načeloma, običajni pospeški, le 100 ...
In potem smo se ustavili na bencinski črpalki. 76 litrov devetdeset pet je potegnilo 90 evrov s peni. Transakcije s hudičem so bile vedno drage [/p
Rusija: od skupine do blata
Volkswagen Tržniki so se odločili, da bodo potencialne lastnike Tuaregov opomnili, da nimajo le simbola blaginje, ampak tudi izjemno blato blata. In da lahko lastnik zlahka spremeni modne izdelke v škornje in usnjeno ohišje na pištolo. In da se bo ta slovesni dandy iz Automerja poteptal na peskih in pobočju ne bo slabše od drugega traktorja.
Ne verjemi? Da bi prepričal nevernike in privabil nove kupce v avto, je Tuareg Experence poskrbel za Moskvo. Tu bodo potencialni kupci pod vodstvom izkušenih inštruktorjev šli po avtocesti, kjer čakajo na vzpone, spuste, poševne, Ford, globoko tovorno stezo, umetne jame in luknje, pa tudi njihove naravne analoge.
Predlagana pot je tako zapletena, da bi pokazala poštene lastnosti Tuarega in je dovolj varna, da neizkušena stranka ne zlomi drva. Človek, ki je daleč od terenske vožnje, bo v celoti prejel obtožbo adrenalina.
Kaj pa Tuareg? Dober je na avtocesti in na cesti, kot se je izkazalo, ne pase. Dvojno napolnjen avtomobil: Danes je vse -terensko vozilo, jutri limuzina. Kaj se je pravzaprav začelo iztegljivost.
Posamezni oddelek Volkswagen individualnega oddelka Volkswagen AG, zaseden z uglaševanjem serijskih avtomobilov. Leseni vložki, vse sorte kože, aluminija in kroma bodo vaš salon edini in edinstven. Tako kot videz stroja, na primer s pomočjo 17-, 18-, 19-palčnih diskov in Supern bogatih pnevmatik. Morda najresnejši izdelki posameznega Tuareg ForwardShop in W12. Enota deluje z vsemi Volkswagen modeli; V Rusiji so za Tuarega in Phaetona na voljo posamezne usmrtitve.
Anton Chuykin
 
 
 
   

 

Vir: Revija "vožnja"