Volkswagen Tiguan testna vožnja od leta 2008 SUV

Dva stran

Katere od dveh ipostaz Crossoverja Volkswagen Tiguan vam je všeč?
Na premiero kompaktnega crossoverja so vodje Volkswagen PR pripravili javnost pred časom. Najprej se je pojavil tri-vrat prototip VW koncept A, ki je z bralci nemške revije Autobild določil ime Tiguan, derivat besed Tiger (Tiger) in Iguana (Iguana). Konec lanskega leta je Los Angeles predstavil istoimenski koncept, ki mu je sledilo spletna stran, nato pa so se pojavile pol-pionirske fotografije iz testov v Namibiji in tu je serijski videz.
Korporativna identiteta se vzdržuje strogo: energični profil, prepoznaven zadnji udar, trapez radiatorske rešetke, podprt z vzorcem odbijača, znani žarometi sprednjih nastopov bodo dve s sprednjimi koti vstopa 18 in 28 stopinj. Zadnja pripadnost modifikaciji Track & Field z obveznim prenosnikom s pogonom na drug koles in paketom izven ceste. In četudi je videz katere koli možnosti (celo pogona) na prednjem kolesu očitno namiguje na sorodstvo z Volkswagen Touareg SUV Ohranjena je arhitektura sprednjega vzmetenja z regali Mspherson na aluminijastem podokvirju. In za 4-jedrnim konstrukcijo z močnimi amortizerji in jeklenim podokvirjem, strukturno podobnim zadnjim vzmetenjem VW STAT PASSAT 4Motion.
Salon je točno podoben vagonu Golf Plus Station s premikajočimi se zadnjimi sedeži, ločeno v deležu 60:40, lažno dno prtljažnika in smešno sprednjo ploščo z osmimi (!) Prezračevalnimi deflektorji. Razen če so vrat plošče druge z naraščajočim ročajem in ogromnim žepom. Toda nabor elektronike na krovu je bolj zanimiv. Prvič, Tiguan je, tako kot posodobljeni Touran, opremljen s pomočnikom na parkirišču, ki po branjih senzorjev neodvisno zavrti volan. Drugič, napredni multimedijski sistem z senzoričnim zaslonom z visoko ločljivostjo (800x480 točk) in vsemi vrstami zunanjih vmesnikov, trdega diska komore 30 GB. In glavni dosežek navigacijskega sistema, ki se lahko spomni poti na mestih, ki niso na zemljevidu. Namig potovanja skozi puščave in stepe?
Tiguan vsega vožnje s pogonom se res ne sramuje, čeprav arzenal ni bogat z visokim odmikom in haldex sklopko v zadnjem kolesnem pogonu. Vendar pa je veliko elektronskih pomočnikov in jih je lažje upravljati s preprostim klikom edinega ključa vklop vklopljenega načina, ki aktivira algoritme izven ceste za delovanje vseh stranskih vrst. Na primer, ABS bo omogočil, da se kolesa pri zaviranju dlje blokirajo, z grajanjem talnih valjev pred njim, ESP bo posnemal diferencialne ključavnice, zaviral drsna kolesa, sistem pomoči se aktivira z gore, motor se bo začel Na pedal za plin bolj mirno reagirate in robotsko škatlo DSG z dvema sklopkama z dvema sklopkama. Pripravite zmanjšano prestavo za boljše zaviranje vnaprej. Poleg tega je vozniku ne bo treba ponovno odpraviti na način, če je motor z malomarnostjo utopil sistem usposobljenih celo takšnih situacij.
Kljub temu pa se kupcem Tiguana zagotovo ne bo treba pritoževati nad pomanjkanjem moči. To je prvi crossover, ki je opremljen z le povečanjem enot. Poleg tega so vsi trije bencinski motorji tudi z neposrednim vbrizgavanjem goriva: to sta dvo vlakna 1,4 TSI (150 in 170 KM) in 200-konjski moči 2,0 TFSI, ki je nameščen na Golf GTI. In dizelski motorji 2.0 TDI (140 in 170 KM) so značilni po tem, da se že ujemajo z obetavnimi okoljskimi zahtevami Euro 5.
Uradna premiera serijskega avtomobila bo potekala jeseni na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, v Rusiji pa bo v zgodnjem letu. Glede na skupne velikosti (4,4x1,85x1,69 m) in splošnega koncepta Tiguana bo padel v sektor majhnih mestnih križancev, ki niso na voljo proizvajalcem, kjer sta zdaj zastopana samo kaliber Nissan Qashqai in Dodge. In očitno bo v njej trajalo zgornjo črto, sodeč po paletu motorjev in naboru opreme, bo Tiguan dražji od konkurentov. In dve leti pozneje bo na trg vstopil Audi Q3, zgrajen na istem podvozju. Še dražje bo.
 
Ivan Ananyev
 

 

Izvor: Številka vožnje časopisov 25 2007