Volkswagen Tiguan testna vožnja od leta 2008 SUV

Uspeh izbire

Kaj se zgodi, če prečkate tigra z iguano? Nikoli ne boste uganili: nemško vse! Maxim Sachkov se je poglobil v zasnovo selekcije. Foto avtorja in Volkswagen.
Kaj tržnika ne bo izmislil in poskuša opozoriti na model. Sestavljajo bič oglaševalske slogane, navdihnejo kupca, da ima blago prikrajšane vrline, za katere so prikrajšani konkurenti. V izumljenem računalniku poskušajo spletka z modrim imenom ali dodeljeni v čast malo znane geografske točke ali plemena, ki ga je Bog in ljudje pozabili. Glavna stvar je, da zveni in zapomnimo! Volkswagen Trgovci so našli nenavadno potezo združenih dveh živali. Izkazalo se je Tiguan.
Habitat
Zanimivo je, da organizatorji niso ugajali predstavitvi nadomestnega v Budimpešti? Navsezadnje je glavno mesto Madžarske tudi iz dveh za razliko od polovic gorskih škornjev in navadnega škodljivca. Morda je to naključje, a uspešno.
Ne vem še, da sem Tiguana vzel od živali, vendar so z njimi povezane značilnosti Volkswagna vidne takoj. Na prvi pogled je malo Tuareg in visok golf zadaj. Takšna naloga se je soočila z razvijalci, da bi združili spodobne vse -terenske lastnosti z odličnim vedenjem na asfaltu.
Sedim za volanom Tiguana in poskušam najti napačne izračune v ergonomiji. Res je, v Volkswagnu verjetno ne boste naleteli na očitne pomanjkljivosti. Naprave so dobro prebrane, roke najdejo prave gumbe in ročice, velike razpone prilagoditev in veliko zraka nad glavo bo omogočilo Tiger in Iguan. Ampak, ko sem se zataknil na sedežu, razumem, da nekaj manjka. Na primer, dobra bočna podpora. Da, in precej dolga blazina je zasuta naprej, zato kolena visijo v zraku. Mimogrede, ta pomanjkljivost je brez sedežev z elektroregijami, v katerih je mogoče položaj sprednjega dela blazine konfigurirati ločeno.
Dolgo je bil čas, ko je bil Volkswagen Folk, torej čim bolj preprost in poceni. Poglejte drage materiale za notranjo dekoracijo. Toda kaj je to?! Zdi se, da je notranji ročaj vrat iz drugega avtomobila iz trdega, spolzkega, neprijetnega do dotika plastike. Pozdravljeni iz preteklosti?
Poskusi na živali
Daj no, mi smo v celoti, imel je kolega, ko je Tiguan, ko se je obračal, počival kolo na robniku. Prepričan sem bil, da je to spletno mesto dovolj za 4,5-metrski avtomobil za zavoj. Toda na splošno se preprosto manevrirajte na Tiguanu, zahvaljujoč nizki zasteklitvi, se hitro spopadete z dimenzijami in pomagajo, da ga vzamemo nazaj dobra ogledala. V ekstremnih primerih bo do prihodkov prišel parkirni sistem z vzvratno kamero (možnostjo).
Verjetno prodajalci tega vozila All -Tererain ne bi smeli začeti zgodbe z glasnostjo bencinskega motorja nečesa dobrega, kupec bo razočaran. Bolje iti z moči. Torej, pod pokrovom 150 sil. Njihovi motor daje le 1,4 litra. Zahvaljujoč dvema enotama spodbuda kompresorja in turbopolnilnika (za več podrobnosti glej ZR, 2007, št. 8).
Motor hitro in enakomerno pospeši 1,5-tonski avtomobil, veselo pobere iz vseh vrtljajev: navsezadnje pri 1250 vrtljajih v minuti bencin TSI daje 200 h Hkrati je poraba goriva nekoliko večja od atmosferske 1,4-litrske.
V prvi prestavi pri 1000 vrtljajih se novinec vztrajno vozi s hitrostjo 6,69 km/h. Najprej je bilo to storjeno za izven ceste kot znižana oprema, pa tudi za prometne zastoje odličen način. Ni nujno, da je priročno Še enkrat igrajte sklopko. Res je, kratka prestava naredi drugo hitro, da se drži. Navaditi se morate na škatlo: sprva sem dobil nekajkrat namesto četrtega na drugem. Da, in vzmet, ki se upira naključnemu vklopu na hrbtni poti, ne bi škodoval okrepitvi. Tam se eden od Tiguanov, ki se ustavi na semaforju, utripa z belimi lučmi in se je zasukala nazaj: to pomeni, da nisem tako neroden.
Za mlajše vozilo -Volkswagen ima samo kuhane motorje. Ta 150-konjska moč bo videti ena prvih. Kasneje bosta izšla še dva 1,4-litrska TSI z zmogljivostjo 170 in 200 KM. Poleg 6-stopenjske mehanske škatle lahko v paru naročite nov šeststopenjski stroj. Dizelski motorji s 140- in 170 konjskimi močmi TDI obljubljajo. To so prvi štirivaljni Volkswagen motorji s skupnim železniškim sistemom namesto črpalk.
Na dizelskem 140-konjskem moči Tiguan mi je uspelo voziti. Čudež se ni zgodil dizelski motor hrupni kot bencin. In na žalost izgubi motor TSI ne le v tem. Vožnja z njim napeta in trza zaradi zoženega delovnega območja se mora pogosteje preklopiti. In kje je dizelski potisk, če ne traktor, torej vsaj sprehod? Poskusil sem z nizko hitrostjo preklopiti na drugo in sramotno zastal, da ni pomagal niti spogledovati s pedali za plin in sklopko. Včeraj sem glasoval za dizel z obema rokama, zdaj pa ... bo videz nove generacije bencinskih motorjev prineslo prednosti dizelskega motorja samo do učinkovitosti?
V domačih elementih
Ne glede na to, kako grozno je vedenje Tiguana na cesti najlažje označiti besedo poslušno. Ne začne se odpraviti nadzorovanja, čeprav se v težkih situacijah obnaša predvidljivo in jasno zajebava na zavoje, prozorno krmiljenje pa kljub majhnim zvitkom omogoča jasno nastavitev vogalov vrtenja koles. Novinec ni zelo udobno na neenakomernih cestah, ki jih v nekdanji državi družbenih taborišč najdemo v celoti: komaj sprejema majhne nepravilnosti, ponavlja profil ceste in na jamah večje energijske intenzivnosti vzmetenja, puferji konec konca lupine. Vendar se ne bomo omejili na asfaltno džunglo, da bi se ta žival morala počutiti dobro na cesti.
Seveda, tako kot mnogi avtomobili iz zdaj priljubljenega razreda, tudi Tiguan ni namenjen neprepustnim močvirjem. Zasnova podvozja bo o tem zgovorno povedala. Vzemite vsaj 4Motion-ov golf na vsa kolesa ali Passat, z elektro-hidravlično sklopko Haldexa (čeprav nova generacija, s hitrejšimi reakcijami), ki povezuje zadnjo osi, ko drsete sprednja kolesa. Element Tiguana je lahka cesta, kot spletno mesto, ki ga predlagajo organizatorji.
Tu smo razvaljali tiguana z drugačnim telesom, ki se najprej razlikuje, najprej z strmejšim vhodnim kotom 28. Ko pritisnem gumb na osrednji konzoli, natančneje vklopim vse -terensko vozilo Pedala za plin postane bolj raztegnjena, tako da je lažje odmeriti oprijem, elektronske ključavnice diferencialov se zbudijo, ABS pomaga upočasniti gramoz, povezane pa so protivolegije na pobočjih in dvigovanju. Načeloma je ta proga prehodna in na običajnem avtomobilu z dobrim odmikom ceste (mimogrede, Tiguan je 195 mm), le ponekod bi moral biti prefinjen. Tiguan omogoča nedvomno (in seveda z največjim udobjem), da gre skozi kompleksno mesto celo ljudem, katerih vozniška izkušnja je majhna. V bistvu so ga za to ustvarili.
Izbira postaja vse bolj modna: prečkajo živali, rastline in se lotijo \u200b\u200bavtomobilov. Kaj lahko storite, sodobni človek gravitira do univerzalnosti, znanstveniki pa se na vsak način trudijo, da bi rasli nenavadna bitja. Tiguan je eden precej uspešnih primerov izbire avtomobilov. Ime v tem primeru potrjuje vsebino.
Tiguan je zaprl še eno nišo v liniji Volkswagen Truth, ki je nekoliko zaostajala za konkurenti. Toda lažje je dohiteti kot pobegniti.
Ozvezdje Tiguan
Najmlajši Volkswagen že dolgo pred prodajo je uspel opraviti pasivni varnostni izpit po metodi EuronCap. Tiguan je zaslužil največ pet zvezd (34 točk) za varnost potnikov, pomagalo mu je telo s programiranimi deformacijskimi conami in trdo potniško kletko, šest napihljivih blazin (kot še dve bočni za drugo vrsto), tri točke, tri točke Pasovi na vseh sedežih (štirje s napori). Visoke štiri zvezdice (39 točk) iz petih Tiguana so prejele zaklenjeno indikacijo nepovezane potniške blazine in slabo prepoznavno označevanje nosilcev Isofix za zaščito. Debitant je na pešce odzval dve zvezdici (17 točk) od štirih bolj ali manj humanih. Mehka kapuca in odbijač z energijskim polnilnim polnilom bosta prijazna do pogleda, toda togi rob pokrova lahko povzroči resne poškodbe.
 
Maxim Sachkov
 
 
   
 
 
 
 

Izvor: Revija "vožnja"