Volkswagen Tiguan testna vožnja od leta 2008 SUV

Nemško presenečenje

Pričakoval sem Tiguan na Laponu na Laponu v domovini Snow, Ice in Božička. Manj verjetno je jelena (hkrati sta hrana in katastrofa za Finsko), zmrznjeni in vlažni do motnosti, pa tudi spolzke ledene proge, ki se vije tako vodoravne kot navpične ravnine
Ko se kakovost cest v mestih poslabša, je v njih več avtomobilov z vsemi vožnji in povečanim odmikom. V Evropi in v Ameriki, da bi prišli do podeželske hiše, sploh ni treba imeti SUV -ja.
V Rusiji, tudi v velikih mestih, morate otroka odpeljati v vrtec na nekaj, kar se lahko premakne skozi robnik in izstopi iz močvirja, ki je prišel od nikoder.
Na Laponu so težave drugačne. Kljub dejstvu, da lokalno prebivalstvo raje limuzine in postaje vagone, je vredno narediti korak s ceste, saj lahko sprednji odbijač pridobi novo funkcijo vedra s snežnim vedrom.
Tu, za Arktičnim krogom, bodo Finci razmislili 25 -krat, preden se bodo preselili iz avtoceste. Imam pa kar pet razlogov, da se odvrnem: štiri nove finske pnevmatike (ki sem jih prišel na Finsko) in en nov nemški avtomobil (ki ga Rusi verjetno ne bodo uspeli voziti pred to številko revije).
Verodostojni videz Tiguana v Volkswagnu velja za eno glavnih Trumpovih kartic crossoverja. Namen je ljudem, ki želijo, da je njihov avtomobil videti kot SUV, hkrati pa ohranjajo udobje in obvladljivost kompaktnega. In vendar, kaj je bolj pomembno: videti kot SUV ali biti to?
Kljub temu, da se Tiguana imenuje mlajši brat Touarega, je to v resnici precej nelegitimen sin golfa in Passat 4motion. Z motorjem, menjalnikom, mehanizmom krmiljenja in sprednjega vzmetenja iz prvega in zadnjega vzmetenja z vsemi pogonom na koles od drugega.
Tiguan je res zelo podoben Touaregu, ki je bil v razmerju zmanjšan, vendar le zunaj
Crossover salon je izpolnjen v celoti v skladu z Volkswagnom: vrstni red in ergonomijo Uber Ales predvsem. Visoka kakovost materialov in prilegajočih delov; Na višini je berljivost naprav in obseg vozniških prilagoditev.
Climate Control se nahaja na svoji enoti, glasba je po sebi, ESP in sistem za pomoč Park je vklopljen na centralnem tunelu, ki se nahaja tudi v svojem avtonomnem pravokotniku. Slog? Red!
Pod pokrovom tiguana, ki sem ga dobil, je bil 1,4-litrski 150-konjski TSI motor prisilna sprememba motorja s 140 konjskimi močmi z golfom in turanom. Pogon je privzeto spredaj, toda v primeru zdrsa enega od sprednjih koles, spremenjeni kupon Haldex hitro vrže potrebno količino navora na zadnjo osi.
Menjalnik je neoznačen ročni, šest hitrosti. Do zdaj za ta motor niso na voljo samodejni menjalniki. Toda ravno 1,4-litrski TSI bo odpeljan v Rusijo! In prav, motorji so tisto, kar potrebujete!
Motor gladko in hitro pospeši križanko, ki tehta eno in pol tone in pobere iz kakršnih koli vrtljajev. Toda to ni omejitev: Volkswagen načrtuje pripravo še dveh motorjev z zagonom: z zmogljivostjo 170 in 200 litrov. z.!
Tiguan je poslušno in samozavestno nadzorovan, kljub običajni šibki sili na volanu. Delo sklopke je skoraj nevidno, viden je le rezultat: stabilnost in samozavesten pospešek na spolzki ledeni cesti in stabilnost v vogalih.
Dobra zvočna izolacija, skupaj z nerešenimi pnevmatikami, naredi Tiguan neverjetno miren in akustično udoben avtomobil. Vredno je bilo najti del neenakomerne ceste (na Finskem je težko, vendar mogoče), kako udobje izgine. Crossover se nervozno krega, salonska plastika pa začne zveni.
Energetska intenzivnost tudi na mestih ni dovolj: na jami se obesek prebodi večji. Vendar pa bodo za ruske ceste, ki bodo opremljene z bolj togimi amortizerji.
Finske ceste so nevarne jelene. Pirena-misleč prečka cesto, kjer si želijo, kar je skupaj in precej v naglici. Zato srečanje z jeleni ogroža testiranje bodisi Tiguan upravljanja ali dinamike zavor.
Imel sem srečo: hitrost je bila nizka, cesta pa je bila jasno vidna. Zavore so se spoprijele z nalogo in rešile nekaj rogovskih ciljev. Samo ne vem, ali že dolgo časa Olenin postrežemo tukaj v skoraj vsaki jedilnici.
Izgledate kot SUV ali če želijo biti tukaj, če želite, ne glede na to, ali ne deluje. Tiguan ni vozilo za vse, ampak le se jim zdi.
S pravilnimi cenami (v času pisanja gradiva se ruske cene za Tiguan ne razglasijo za približno AUT.) Crossover lahko najde svoje kupce v Rusiji in močno moti voditelje japonskih tekmovalcev v segmentu.
Medtem ko je asfalt še vedno ostal pri nas, bodo kompaktni križanci bolj povprašeni kot SUV -ji.
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Aleksander Korobchenko

 
 
 
 

Izvor: Wheel Magazine [februar 2008]