Volkswagen Sharan testna vožnja od 2000 minivanov

Volkswagen Sharan

Konstruktorji redko uspejo ustvariti nov avtomobil in se izogniti napakam in pomanjkljivostim. Volkswagen ima zagotovo en tak model - Sharan.
VW Sharan se je pojavil v začetku leta 1995 sodelovanja med pomisleki Volkswagen in Ford. Rezultati te zveze so bili trije avtomobili naenkrat: VW Sharan, Ford Galaxy in Seat Alhambra. Slednji je popolnoma kopiral Sharan, toda da bi nekako razredčil dva enaka avtomobila ene korporacije pod različnimi blagovnimi znamkami, je imel Seat le najbolj skromno opremo (model Alhambra ni bil nikoli opremljen z pogonom na vsa kolesa in ni imel motorja VR6), ki pa ni imel motorja VR6), kar je bilo razlog, da je to stalo 10 odstotkov za 10 odstotkov cenejše od Sharan. Mimogrede, vsaj VW Sharan velja za nemški avtomobil, pravzaprav se zbira v tovarnah sedežev v Španiji. Za to ni vredno zapleteno - nadzor kakovosti izvajajo nemški strokovnjaki in z nemško točnostjo. Edina nevšečnost je prepovedano trajanje rezervnih delov, ki jih je treba včasih še vedno naročiti neposredno iz rastline.
Otrok dveh varuških. Pri delu na projektu Volkswagen in Ford je imel vsaka njihova dela. Ford se je ukvarjal z razvojem telesa in salona. Oblikovalci iz Evropske veje podjetja v Kölnu so delali na teh težavah in uspeli brez amerikanizmov. Stoodstotni cesarski slog, značilen za vse Volkswagen.
Celoten mehanski del je neposredno šel v delež VW. Zahvaljujoč temu Sharan konstruktivno spominja na Passat B4. Vendar je to celo dobro - v zasnovi niso bile uporabljene nobene revolucionarne rešitve, avtomobil se je izkazal za močan, zdrav in popolnoma brez otroških rasti.
 
Torej je suspenzija VW Sharan narejena po isti shemi kot Passat - pred McPhersonovimi regali so bili uporabljeni poševni ročici od zadaj. Zasnova je preprosta in zanesljiva, vendar naše ceste se prilagodijo. Prvi, ki teče približno 45 tisoč km, konice krmilnih palic niso v redu, delo na zamenjavi, ki bo za vsak nasvet stalo 55 $ + 50 USD. Naslednje, ko pokvarijo bližje 70 tisoč km, ne morejo vzdržati podpor za žogo, pri čemer se bo zamenjava kompleta povečala na 38 dolarjev in približno 100 dolarjev na komplet. Vendar je pogostost zamenjave teh delov zelo odvisna od vožnje. Konstruktivna značilnost sprednjega vzmetenja je, da ga je mogoče prilagoditi le v njem, vendar propad ni urejen. Če torej test na stojnici kaže, da je propad odšel, je prva stvar, ki čaka na lastnika avtomobila, zamenjava sprednjih stojal. Postopek je drag: 350 dolarjev za same stojala in približno 100 dolarjev za delo. Stroški dela so zelo indikativna vrednost, saj je neprijetna značilnost suspenzije VW Sharan ranljivost pritrditve zgornje podpore stojala. Vlaga pogosto pride tja, po kateri so vsi pritrdilni elementi sprejeti tesno. Zato je plačilo za zamenjavo stojala pogosto v resnici - za koliko časa in kakšne sile je mogoče premagati pritrdilne elemente. Da bi ga preprečili, bi bilo lepo občasno obdelati to vozlišče z nekaj antikorusa, vendar iz nekega razloga takšne operacije ne zagotavlja Volkswagen tehnološki zemljevid.
 
Tri zvezdice. Različni motorji so bili nameščeni na Sharanu, najpogostejši pa so trije: turbodizel 110 konjskih moči 1,9 litra, 2-litrski štiri bencin, pa tudi VR6 z volumnom 2,8 litra. Ti motorji so že dolgo znani lastnikom Volkswagen avtomobilov in so se v obratovanju izkazali za zelo zanesljive. Motor VR6 je bil ponavadi v konfiguraciji z različico pogona na celoten. Njegova prednost je mogoče šteti za verižno pogon časa, pomanjkljivost pa je očitna požrešnost. Zato se dvostranski štiri šteje za bolj proračunsko različico. Vendar pa lahko dizelski motor velja za najprimernejši značaj VW Sharan, saj je stroj bolj verjetno kot aktiven. Vendar pa tudi pri VW Sharan Dieselu zlahka gre po avtocesti s hitrostjo 170 km/h, vendar je v mestni porabi goriva le približno 6 litrov na sto. Motor mirno prebavi rusko dizelsko gorivo, vendar boleče reagira na prisotnost vode v njem. Vendar noben dizelski motor ne ljubi vode. Edina pomanjkljivost Sharan dizelskega motorja se lahko šteje za potrebo po spremembi vsakih 60 tisoč km od teka časovnega pasu. Sam pas stane poceni, le 75 dolarjev, vendar bo delo na zamenjavi stalo 160 dolarjev zaradi potrebe po prilagoditvi nastavitev črpalke za gorivo. In precej šibek mesto v tem motorju lahko šteje za merilnik pretoka zraka, ki ne uspe, ko vanj pade umazanija ali voda. To se lahko zgodi bodisi zaradi nepravočasne zamenjave zračnega filtra bodisi zaradi puščanja samega ohišja filtra (razpokana plastika ali le slabo zategnjena spona). Bolje je pogosteje spremeniti zračni filter, saj sam senzor stane 400 dolarjev z očitno penino ceno dela - 15 dolarjev.
 
Koprolska škatla. VW Sharan Menjalniki so zanesljivi, storitve njihovih zaposlenih v popravilu pa lahko računajo na prste. Res je, en primer se je že premaknil v kategorijo šale. Lastnik VW Sharan se je odločil, da se bo upokojil s svojim ljubimcem. Odločil sem se, da bom prihranil v hotelu, saj ima avto velik salon. Bilo je pozimi in da ne bi zamrznili, je peč in motor deloval, avtomobil pa je stal na ročni zavori. V procesu ljubezni je eden od zaljubljencev z nogo metodično položil ročico škatle in prenos takšnega ustrahovanja ni mogel zdržati. Popravilo je stalo približno 1,5 tisoč dolarjev in, ko je plačal račun, je lastnik avtomobila žalostno opazil, da bo hotelska soba še vedno cenejša.
Samodejna škatla je tako zanesljiva kot mehanska, brez težav pa medicinske sestre na tisoče 250. Vendar ga je treba skrbno ravnati, saj bo resna okvara močno prizadela denarnico. Dejstvo je, da ima avtomatski stroj na VW Sharan svojo proizvodnjo, to je skrb za Volkswagen. Na zalogi ni oddaljenih, sam postopek popravila pa je, da bi okvarjeno škatlo zamenjali z popravljenim v Nemčiji, ki stane približno 2,5 tisoč dolarjev. Za primerjavo: Audi A8, kjer je nameščena škatla ZF Kompleksi popravila se prodajo, popravilo bo stalo popravilo na 1,5 tisoč dolarjev
Načelo prenosa toplote. Različica prenosa s pogonom na vse med kolesom je narejena v skladu s preizkušeno shemo Syncro VW, torej z muhanjem in najmanj elektroniko. Sistem je zanesljiv, če opazujete glavno pravilo - guma na vseh štirih kolesih mora biti enaka. V nasprotnem primeru se bo Wylianft zaradi različnih kotnih hitrosti pregreval in hitro odpovedal. In njegova zamenjava bo lastnika stala približno 2,5 tisoč dolarjev.
Melomani ne bi smeli poskušati v garažnih razmerah, da bi nadomestili glasbeni sistem VW Sharan z rednim delovnim časom z nečim boljšim. Oblikovalci so bili tako zapleteni, da se zagotovo niso mogli spoprijeti sami, in tudi s profesionalnimi monterji zvoka bo to delo zahtevalo veliko živcev, časa in truda. In lastnik ima denar. Tudi če je sistem s polnim delovnim časom ukraden, je bolje, da ste bankrotirali za teh norih 900 dolarjev (da, toliko je najpreprostejša glasba vredna dejstva, ki jo postavljajo v tovarno), kot pa se vključiti v poskuse z drugimi sistemi. Verjemite mi, zagotovo ne bo mogel prihraniti denarja.
Kljub veliki količini kabine potniki VW Sharan ne doživljajo niti toplote niti hladnega: sistem ogrevanja in prezračevanja je bil zelo dobro premišljen. V nekaterih možnostih za konfiguracijo potnikom druge vrste sedežev so na voljo ločena klimatska naprava in grelec. Toda vse to zapleteno podnebno gospodarstvo zahteva redno oskrbo. Vsaj enkrat na leto izperite in razstrelite radiator klimatske naprave, saj VW Sharan visi še nižji od VW Passat. Toda klimatska naprava, ki teče po celotnem dnu, žal noben umivalnik ne prihrani. Po treh slanih moskovskih zimah začnejo teči in vse hkrati. Cevi so drage - od 100 do 300 dolarjev, skupna količina popravil pa zlahka doseže 1 tisoč dolarjev.
 
Španska različica. Na splošno si je VW Sharan pokazal popolnoma zanesljiv stroj. Njegova vsebina ne stane več kot vsebina navadne limuzine. Da, in možnosti, da naletite na ubito kopijo ali s kriminalno preteklostjo, so skoraj nič. Takšne avtomobile so kupile predvsem podjetja in niso preskočile tako pri nakupu, pri čemer so naročili predvsem možnosti z vsemi pogonom na vod, VR6 motorja in notranjosti usnja ter v poznejšem vzdrževanju. Bolje je iskati VW Sharan, ki se izvaja za države s hladnim podnebjem. Vključil je osnovni paket sprednjih sedežev in vetrobranskega stekla. Na žalost je Sharan VW pri nas precej redek avtomobil in ga skoraj ne najdemo na razlogah, zato je bil njegov lastnik dobesedno obsojen na nakup originalnih rezervnih delov VW. In ker je rastlina v Španiji, lahko na urejeni rezervni del čakate že kar nekaj časa. Na primer, en odjemalec motorja je nekako tri mesece. In lahko shranite samo na potrošni materialu: filtri, bloki in drugimi majhnimi stvarmi.
 
Besedilo Alexei Khresin, fotografija Alexey Ilyin, risbe Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Delovni obseg (kubični meter CM) 1984 2792 1896
Power (L.S.) 116 174 110
Največja hitrost (km/h) 177 199 172
Pospešek na 100 km/h (sek.) 15.4 11.8 16.4
Poraba goriva (L na 100 km):
avtocesta 7.7 8.9 5.3
mesto 13.9 16.6 8.6
Cena je 13-16 tisoč dolarjev 13-16 tisoč 13-16 tisoč dolarjev.
 
Rezervni deli za VW Sharan 2.0
Stroški namestitve
Čiper ščetke 60 $ 5 USD
Zaznavanje sveč 35 $ 22 $
Filter za gorivo 18 $ 18 USD
28 $ zračnega filtra 9 USD
Sprednje ploščice 133 $ 30 $
Zadnje blazinice 140 $ 30 $
Zadnji šok absorberji 275 $ 30 $
Sprednji šok absorberji $ 300 $ 95 $
Sprednja vozlišča v višini 185 USD 95 USD

 

Vir: "Avtopilot"