Test Drive Volkswagen Sharan od leta 2010 Minivan

Razvoj vesolja v zaprtih prostorih

VW Sharan se nanaša na majhno kategorijo avtomobilov, ki jih ni treba zastopati. Edino vprašanje, ki izhaja iz vseh ob pogledu na ta avto, je, da je to, minivan ali še vedno upravljavci? In kaj načeloma je razlika - glavna stvar je, da je bilo v avtomobilu utelešeno dostojanstvo več različnih razredov avtomobilov, za kar cenijo kupci po vsem svetu, vključno z nami. Oglaševalski slogan, utripal v stiskanju pred nekaj leti: Ko je Passat že majhen, in Carovella je še vedno prevelika, je nemogoče bolje odražati bistvo VW Sharan. Avto, ki je bil razvit v povezavi s Fordom, je bil v prodaji leta 1995, in mora pokloniti trpo za zaskrbljenost, ki jih je imenovala v jabolku. Štiri (!) V redu je Sharan osvojil naslov leta v Nemčiji v Nemčiji v kategoriji visoko zmogljivih univerzalnih univerzalnih univerzalnih, in leta 1999, da prejme ta naslov še enkrat ni imel dovolj 126 glasov - ena stvar že predlaga da je avto se je izkazal za izjemno. Prav tako je priljubljena pri nas, ki vam ne moreš povedati o njegovem dvojnem bratu Ford Galaxy. V območju modela, Sharan skrb zavzema vmesni položaj med Passatom in Carovella, ki je povzročila njeno priljubljenost od kupcev. Res je, na ravni prodaje tradicionalnih modelov, to ni vplivalo na kakršen koli način. Naši kupci v VW Sharan imajo podjetja in različne organizacije, čeprav posamezniki pogledajo z zanimanjem v svoji smeri.
 
V preteklosti, 2000 je bila Sharan izpostavljena majhni posodobitvi, zato smo imeli na testu. O videzu, morda ne morete veliko govoriti, vam boste povedali bolj zgovorno fotografije, vendar bi rad povedal o notranjih spremembah več. In prej, Salon Sharan, ki še ni povzročil napadov klavstrofobije po posodobitvi, postal še več in širino, in v višini, vsaj tako prijavljeno v sporočilu za javnost. In nismo našli razloga, da ne verjamejo: V vsakem primeru, če ga lahko postavite, je smer prostora več kot zadostna tudi za zelo maščobe potnikov. In kljub dejstvu, da kraji na cesti Sharan zavzema malo več kot običajnega srednjega razreda avtomobila, njegov notranji prostor ne gre v primerjavi s salonom modela potnikov. Če je napisano, da je avto pet- ali sedem, to pomeni, da je brez kakršnega koli. Potniki niti ne smejo sedeti vstran ali vzeti vozlišča, da bi se prilagodili apartmaju bolj udobno. Mimogrede, o oblačilih, v novi Sharan kot opcija, lahko naročite tudi obešalnike za oblačila, ki so zelo priročno urejene na hrbtni strani sprednjih foteljev. In niso samo primerne, ker vam omogočajo učinkovitejše uporabe notranjega prostora in ne zapreti pregled torte, ki visijo na stropni ročaji: na primer, ta razporeditev obešalnika omogoča, po potrebi hitro in brez nepotrebnega Gibanje dobijo dokumente iz prsnega žepa iz obešenega jakna.
 
Ko se družinski model zanaša, v salonu Sharan, poln vseh vrst rokavic in škatel za oblačila, in njihova skupna delovna količina, je sposobna zadovoljiti zahteve najzahtevnejšega in urejenega lastnika avtomobila. Za lažje uporabe so, kot so bili, so razdeljeni na dve običajni skupini: za vsakodnevno uporabo in samo v primeru. Dve kapacitivnosti na sprednji plošči sta zelo primerna za shranjevanje papirjev in vse nenehno potrebne majhne stvari, in škatlo za rokavice, ki je od spodaj na vozniških vratih, je bolj uporabno za shranjevanje orodja, saj je dostop do njega pridobljeno z odprtimi vrati. Vrata, mimogrede, so opremljena z otroškim blokiranjem, ki je zdaj vključen v serijsko opremo. Obstajajo vse vrste tajnih mest in v prtljažniku, in o samem deblu, natančneje, ni treba govoriti o njegovem koristnem obsegu. Čeprav na preskusnem primeru obstaja dodaten (šesti in sedmi) stoli, bi bilo več kot tri-štiri vrečke. Če odstranite vse stole, razen za voznika, potem je toliko prostega prostora pridobljeno, da, če želite, verjetno, Lupo's Crumb lahko odvzame.
 
110-litrski 1,9-litrski turbodiesel je znašal na preskusnem primeru, z neposredno injiciranjem goriva, z že tradicionalnimi modeli za vse najnovejše modele črpalk Volkswagen motorjev. V gama je tudi 90-močna različica istega motorja, zato je treba povedati, da se v svojih značilnostih ne razlikujejo veliko, vsaj na papirju. V vsakem primeru je turbodiesel točno tisto, kar je potrebno za tak avto. Po želji lahko Sharan naročite z bencinsko enoto, tudi s slavnim 174-močnim VR6, vendar je Diesel še vedno bolje. Dinamika izkaže precej dostojno, poraba goriva pa je pomembna tudi, ostaja v normalnih mejah. Še posebej donosen turbodiesel se kaže v urbanem ciklu, še posebej od največjega kazalnika navora, in je skoraj dva in pol Growomometri tukaj, predstavlja 1900 vrt / min, to pomeni, da se motor potegne na največ skoraj proksiranje. V resničnem življenju vodi do dejstva, da se v mestu nenehno uporablja le tretji prenos, hitrost pa je zelo široka, in samo povečana hrup motorja se lahko spremeni, ko bo puščica tahometra dosegla 4000 vrt / min. Čeprav pred tem, njegovo delo ne bo poklicalo preveč tiho, glas motorja dominira vse druge zvoke, vendar ne toliko, da se osredotoči na to pozornost. To ne pomeni, da obstaja nekaj težav z zvočno izolacijo, ampak na nasprotno - vse deluje tako tiho, da je v svojem ozadju, je motor solist.
 
Kaj Sharan je odličen popotnik, takoj boste razumeli takoj, ko boste odšli na progi. Na šestem orodju, ko je dovoljeno 90 km / h, motor deluje samo v optimalnem načinu, zato se lahko vsi prehitevalni in drugi manevri, povezani z ostrim povečanjem hitrosti, izvedemo brez preklapljanja. TRUE, če ste šest v avtu, in celo deblo je ocenjen pod vrvico, še vedno boste morali preklopiti. Toda na šestem orodju se poraba goriva dobi tako, da bo zavidal drugemu lastniku uporabljene kleti. Skoraj smo se izkazali za 5.2 l / 100 kilometrov, vendar je proga zmanjkala, nato pa se zahvaljujoč mojemu času vožnje, poraba goriva takoj povečala dramatično. V pravičnosti je treba omeniti, da je za avto, ki bo večino svojega življenja preživel v mestu, ima Sharan preveč majhna ogledala, še posebej prav. V mestnem času s takšnimi raztrganimi stranicami lahko izgubite nekoga na desni.
 
In glede ambicij voznika, nato pa po mojem mnenju domačega gojenja Schumachera naj bi našla nekaj bolj primernega. Ne, Sharan lahko nekaj, ampak samo najbolj obupani potniki lahko vozijo na minivanu s sedmimi potniki na krovu. Obstaja veliko tehtanja Sharan, in razmeroma visok gravitacija nekako nima ventilatorja, ki bi prenašal obračanje, čeprav lahko poskusite s posebno željo. Na Borovem smo potovali malo v aktivnem načinu, vendar ne rekli, da je prinesel užitek. Če Sharan, zaradi prisotnosti prečnih stabilnih stabilizatorjev na obeh oseh, je zelo dobro, skoraj brez zvitkov, voznik, zaradi pomanjkanja popolnoma neprimerne stranske podpore tukaj na voznikovem sedežu, se nenehno premika na stran nasproti zavoja. In tudi če znižate roke, da obstajajo na vsakem forumih in posredno izvedejo to vlogo, voznik pristanek še vedno ne prispeva k dvigu ravni adrenalina v krvi. Mimogrede, vozniški sedež, če ste neprimerni, da greste ven, se lahko obrnete na devetdeset stopinj, kar je zelo priročno za gonilnike gosto kompleks.
 
Splošni vtis VW Sharan - Všeč mi je, celo zelo veliko. In celo ne odlične kakovosti montaže ali veličastne notranje obloge, ampak kot avto. Naj ne bo poppercorn v njegovem značaju, vendar je vse zelo zanesljivo in razumljivo, brez nepotrebnih čustev. Po mojem mnenju bi moral biti dober avto - lepa, vendar hkrati stroga, tiha in zanesljiva, in slabo prenašati njegovo storitev.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Vir: AutoGase / N2 (305) z dne 31. januarja, 01