Test Drive Volkswagen Sharan od leta 2010 Minivan

Čas uspeha

Volkswagen Sharan je uspel prekiniti precejšnjo vrzel na položajih takšnih znanih konkurentov, kot je Chrysler Voyager in Reno-Espas.
 
V primerjavi z ameriškim, evropskim trgom Mini-Wanov - Lark. Pred petimi leti je bilo v starem svetu prodanih le 210 tisoč takih avtomobilov vseh blagovnih znamk. In zdaj pol milijona ravni letne prodaje še ni premagana. Vendar pa se vsako leto poveča število modelov v tem segmentu in postane priljubljeno posodobljeno. Torej se je Volkswagen odločil osvežiti svojo petletno Sharan.
Od leta 1995 je več kot 230.000 Sharan spajte, več kot polovica - v Nemčiji. Ne samo objektivne prednosti stroja je imela ključno vlogo pri uspehu, temveč tudi ugled proizvajalca najbolj priljubljenih malih mas. V Evropi. Toda svet ne stoji še vedno in spomladi 2000 je svetloba druga generacija Volkswagen-Sharan.
 
Napredni motor - moda
Kaj avtomobili nosijo leta 2000? Jasna, silhueta v obliki s podčrtanimi prehodnimi obrazi med zaobljenimi površinami, kristalno-prozornim, brez razprševalca, žarometov, monokromskih zadnjih luči, poudarjajo vodnike telesa. Kaj je notri? Mehka, teksturirana plastična, vendar svetla barva, bogata, prijetna na dotik, vendar brez avantgardne teksture, oblazinjenje sedežev, kup vseh vrst rokavic in malo nostalgičnega kroma okoli instrumentov. V besedi je posodobljen Sharan oblečen na zadnji način, čeprav nekoliko konzervativno. To ni čudno: Facelift ni nov avto. Da bi s slogom spremenili le potrebne majhne stvari: odbijači, žarometi, luči, dekorativna rešetka hladilnika.
 
Toda salon je bil popolnoma blokiran. Zdaj spominja na pasme - ceste, vendar precej tehnološko v proizvodnji. Še posebej uspešni prezračevalni deflektorji, na katere se želite še enkrat dotakniti: izgleda trdno in udobno nastavljivo. Toda modra svetloba osvetlitev je amater: sprejeta danes na vseh Volkswagen, vendar je še vedno voznikov tradicionalne orientacije ...
 
Možnosti, Možnosti
Volkswagen Sharan - Avto je precej kompakten, dolžino le 4,63 m, sedem ljudi pa se lahko udobno nahaja v kabini; Res je, za prtljago, v tem primeru bo kraj ostal malo. Namesto sedmih navadnih sedežev lahko postavite šest z naslonjala za roke - poslovno možnost bo. Vendar pa je po mnenju tržnikov najpogostejša razporeditev mini-WEN z dvema vrstama sedežev, petimi fotelji in velikim deblom: 852 litrov na linijo oken. Če pustite le dve mesti, je tovorna platforma 2,03x1,45 m, največja količina prevoza tovora pa bo 2,61 MW.
 
Zmogljivost, morda najpomembnejša značilnost mini-Wen, vendar novi motorji niso manj zanimivi. Za zastopstvo novinarjev je Volkswagen uspel pripraviti štiri različice motorjev. Najnovejši Turbodiesel s črpalkami-šobami (1,9 litra, 85 kW / 115 l.), Štiri valjni bencinski motorji z dvema ventilama na valj (2 l, 85 kW / 115 litrov. P.), s petimi ventili in turbopolnilnikom (1.8 L, 110 kW / 150 litrov.) In atmosferski šest-valjni (2,8 l, 150 kW / 204 litrov. P.) za prestižni model. Vsi stroji so opremljeni s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali pet-stopenjskim hidromehanskim prenosom titrtronico z možnostjo izbire ročnega orodja. Izjeme od pravil - posebno stroškovno učinkovita različica 90-močnega dizelskega motorja s črpalkami-šobami, ki bodo na voljo samo z ročnim menjalnikom, in dvo-litrski bencinski motor, stroj, na katerem ima štiri korake. Pogon na vsa kolesa Shaman se bo pojavil samo jeseni.
 
Mimogrede, šeststopenjski menjalnik je zanimiv z konstruktivnega vidika: njegovo telo je izdelano iz magnezijeve zlitine, in skrbniški mehanizem je sposoben prenesti navora na 350 N.M. Sistem protiuteži v kabelskem pogonu zagotavlja enostavno preklapljanje.
Predhodki in odhodki
Navada dimenzije avtomobila potrebuje čas, vendar zaradi dobre vidljivosti, pride hitreje, kot lahko pričakujete. Za minimalni voznikov sedež, s tistimi, ki so vedeli druge stroje skrbi, verjetno najdejo nekaj nostalgično prijetnega. Na primer, izhranjena stikala, ki bi jih lahko našli na Audi pred 12 leti. Zakaj odreči uspešne rešitve? Wonder Pohvala in sedežev z dobro stransko podporo, ki hkrati ne posega v iztovarjanje-izkrcanje. Hkrati so enako udobni tako tanek kot poln gonilnike. Območje prilagajanja ne more biti niti omenjeno - vse bo dovolj, in tudi kraj nad glavo bo ostal.
 
Kateri motor je boljši? Bencinsko orodje z močjo 200 konj, seveda, je impresivno: avto s popolno težo 2,5 ton z avtomatskim menjalnikom pospeši na 100 km / h v 10.4 s. Največje naročilo hitrosti za dvesto - Sharan Najbolj visoke hitrosti mini v svojem razredu. Čeprav zdrava apetit porabi odlična dinamika: približno 15-16 litrov na sto, če ne sramežljivo klik na desni pedal. Avtomatski menjalnik se zelo aktivno odziva na voznikove želje, čeprav je proces preklopnega procesa manjši.
Sharan z dizelskim gorivom je bil precej dinamičen, ko je dvakrat poraba goriva. Najbolj prijetna stvar je, da se samozavestno vozi, tudi če promet motorjev pade pod 1500. To ni v celoti označen s turbopolnilnimi dizelskimi motorji. Kakorkoli že, znak motorja je dvojnik, ne odpušča časovni prenos, ki je vključen in vam omogoča, da ohranite križarjenje hitrosti več kot 160 km / h na šestem orodju tudi na progah. Zvok motorja s povečanjem hitrosti je opazen pri prostem teku s skupnim ozadjem hrupa.
Nizkotlačni tlak turbopolnilni bencinski motor se je zdel najmanj zanimivo. Ne, da se ni spopadel z njegovimi dolžnostmi, ampak nekako je bilo preveč formalno povezano z delom. Na njegovem ozadju je dvo-litrski atmosferji bolj vestno delavec, čeprav manj nadarjen.
Evropske ceste narekujejo njihove zahteve za vzmetenje in krmiljenje. Tukaj Sharan v Native Element: strma zavoje, ozki trakovi, visoke hitrosti, stranski veter - vse je nalepko. Toda, ko se napake pojavijo na površini ceste, več kot pet ali slabše, valovi - tukaj suspenzija ne izgleda tako resno. Nizka profila 16-palčne pnevmatike, v katerih so bile preskusne avtomobile lopate, se ne nagibajo k kakovosti asfalta, suspenzija pa je prevzela diplomatske naloge pogajanj med pnevmatikami in voznikovim limuzinom.
Za poslovanje za družino
Več kot 70% kupcev Mini-Wennes v Evropi - Družinski pari z otroki: Za njih mora Sharan udoben v največjem obsegu. Integrirani otroški sedeži so izdelani ne le iz izračuna varnosti in udobja majhnih potnikov, temveč tudi njihova neresivna radovednost. Visoko pristanek omogoča otrokom, da vidijo salon, in kaj okoli avtomobila.
 
Še 15% kupcev uporablja Sharan pretežno za poslovne namene. Ti kupci porabijo veliko časa v avtu in zahtevajo brezhibno udobje. In za bolj radikalno kategorijo, Volkswagen načrtuje, da sprosti mini-vence manjši in popolnoma drugačen slog kmalu.
 
Anatolijski fomin
Fotografija Anatoly Fomin in Volkswagen
 

 
 
Vsi preskusni pogoni tega modela na spletnem mestu www.zr.ru
 
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"