Volkswagen scirocco testna vožnja od leta 2008

VW Scirocco: Test moči

Vsi so slišali za nov Scirocco. To sploh ni vprašanje. Odločili smo se, da preverimo, ali je dober, kot pravijo. Racing testi novega športnega državnega udara iz VW na avtodromu v Mjachkova. Povabljeni pilot: Oleg Kesselman.
Ko so mi ponudili nov Scirocco, ga ni bilo mogoče zavrniti. Legendarni model v sodobni interpretaciji je vsaj radoveden kot največje sanje. Res, nisem sanjal. Všeč so mi avtomobili, ki jih izdeluje Volkswagen AG, vendar me ne morejo pripisati oboževalcem golfa. Torej, prvič za volanom novega Sciroka nisem doživel veliko veselja.
V kabini je vse znano: Golf Tid, multimedija iz Tuarega, športna vedra so dobra, vendar bo boljši golf R32. Ko je sedel v nekaj minutah, je postalo nekako dolgočasno. Dolgočasno je, dokler se ročaj DSG ne obrne na DSG D. Od tu se začne povsem drugačna zgodba o Sciroccu.
Avto je bil zagotovljen le tri dni (zelo velike linije novinarjev, ki so bile postavljene za njim). In ti trije dnevi so padli ob delavnikih. Popoldne je avtomobil pod oknom (test normalno opravi) v večerni prometni zastoji. In kako preveriti potencial in naravo avtomobila? Najdeno je bilo pot. V sredo so prijatelji D.A. (Business Car Club) iz Porsche Cluba Russland je odšel v Avtodroy Mjachkovo. Scirocco in jaz sva šla tja.
Ko smo ob 17.00 zapustili središče Moskve, smo dosegli Mjachkovo le do 19.00. Govoril sem že o večernih prometnih zastojih. Toda na poti mi je uspelo v celoti začutiti karizmo novega športnega državnega udara iz VW. Vozniki in mimoidoči so obrnili glavo, da bi v potoku videli modrega Sciroka. Nekateri so celo, odpirali okna, začeli spraševati o avtomobilu, pravijo, da je to isti novi Scirocco? To je točno on.
Trpljenje se je končalo po kongresu na Bykovo. Cesta je bila opazno prazna in hitrost pretoka se je izrazito povečala. Takrat se je Scirocco začel manifestirati. Frisky motor (2 litra TSI s turbino) je ustrelil breztežnega močvirja naprej, ki je občasno brušil iz semaforja. Dvesto konjskih moči za tega otroka je več kot dovolj. Poleg tega novi 6-stopenjski DSG dela čudeže (7-stopenjski motor je nameščen na 1,4-litrskem motorju). Preklapljanje je neskladno in zelo pravočasno. Dinamika avtomobila je bolj športna kot mesto, vendar poraba bencina ni presegla 12 litrov. Iskreno, odkrito povedano, odkrito, dolgočasno, a precej strpno. Ne čutite nelagodja. Želite samo dati plin.
Torej, mi smo v Myachkova. Scirocco na parkirišču za goste. Porsche leti na dirkalni progi. Carrera Turbo je pometala, sledila je S-Ka. Potem je bil na vadbenem terenu gluhi ropot. Gemballa GTR 600 pokliče na progo. Priznam, letala se tišje vzletijo. Vendar so se dirke fantov iz Stuttgardta končale. In Scirocco je prašil na parkirišču (še vedno se spomnite, da je to Volkswagen Test Drive, ne Porsche?). A ni dolgo zamudil. Fortune, vaščani in druge kapricične ženske so bile danes očitno na naši strani. Oleg Kesselman se je ponudil za vožnjo na progi na Sciroccu. Neumno je bilo zavrniti. Znani dirkač, nov avtomobil na testu, profesionalna dirkalna steza. Kaj je še potrebno? Oleg vozi, jaz sem v potniku. Stabilizacijski sistemi so onemogočeni - v mestu so potrebni, vendar se le motijo, "pravi Oleg. Klimatska naprava za polno pero menjalnika v načinu S, zelena svetloba in plin na tla. Scirocco aktivno pridobiva hitrost, bliža se znancu z zmogljivostmi avtomobila. Povprečna hitrost na progi je bila 120-140 km/h. Največ pod 200 km/h. Preprosteje, nikjer ni dovolj dolge, zavoji pa so preveč strmi. Pred najtežjim zavojem se zavore začnejo delovati v nujnem načinu (Scirocco se samodejno iskri z nujnimi mesti). Oleg opazi, da je zavorna pomoč pretežka. Profesionalni dirkač sam izračuna zavorno silo, Scirocco brez pomoči voznika upočasni na 20-40 km/h. Ta dejavnik je vplival na hitrost prehoda avtoceste ne na bolje, ampak v mestu očitno reši življenje. Dobesedno.
Drugi krog. Oleg Kesselman se je navadil na avto in hitrost se je izrazito povečala. Zavoji so bolj jasno, da se prizadevanja zavor distribuirajo bolj kompetentno, adrenalin skoraj do meje, pa tudi hitrost Scirocca. Glava, trezna od testosterona, razume, da se v spretnih rokah avtomobil obnaša zelo ustrezno in predvidljivo. Upravljanje na višini, cesta drži cesto odlično za svoj razred, zavore se ne bojijo kratkoročnih preobremenitev, ali je Volkswagen zgradil športni avtomobil za 1 milijon 200 tisoč rubljev? Izkazalo se je, da da. Samo ta športni avtomobil je še vedno urban. Zmogljivost 200 KM Dovolj tega avtomobila z več kot. Poleg tega je dovolj tudi 170 sil 1,4-litrski Scirocco.
Po tretjem krogu je Scirocco zadovoljen, da mu je dal zamrznjen, se je razjezil v Paddoku. Oleg se zelo dobro odpravi iz avtomobila z besedno zvezo za avto svojega razreda. Všeč mi je. Kakšna je cena?. Ko smo se z njim pogovarjali še petnajst minut (medtem ko se je Scirocco hladil), smo ugotovili, da je novi Scirocco vse najboljše vključil iz svojih prednikov in iz športnega golfa. Ko smo zajeli dih in se zahvalili Olegu za lekcijo, sva s Scirocco zapustila Avtodrom.
 
Na tem bomo zaključili razpravljanje o dirkaškem značaju tega modela in nadaljevali z dnevnimi značilnostmi avtomobila. Zasnova avtomobila si zasluži najbolj presenetljive epitete, najboljša značilnost pa bodo navdušeni oceni tistih, ki ga gledajo. Tudi zdaj, ko grem iz kajenja iz pisarne, vidim, kako ga radovedno gledati.
Udobje avtomobila in opreme. Dobili smo eno od največjih različic Scirocco, ki je bila dobavljena Rusiji. Tako so bile prisotne možnosti, kot so ločeno podnebje, prefinjen multimedijski sistem z navigacijo in drugimi čari v njem. Ni bilo samo usnjenih sedežev, namesto njih so bili mimogrede kombinirani zelo kakovostni. In ni bilo lopute, ki ni zelo potrebna, glede na to, da se lahko v Sciroku samo dvigne. Ni ga naučili premikati nazaj.
Na tem mestu bi moral biti zaključek s kratkim zaključkom o avtomobilu, vendar vsi vtisi o njem niso ustrezali v tri vrstice. Bolje je, da ponovno preberete celoten testni pogon in nato sami preverite Scirocco.
Pozornost, dirkalni preizkusi so bili izvedeni na profesionalnem treningu s profesionalnimi dirkači. Spominjamo vas, da nihče ni preklical na cestah in drugih udeležencev v gibanju.
Uredniki kluba Business Car se zahvaljujejo ruskemu predstavniškemu uradu Volkswagen in osebno Galino Fomin za VW Scirocco 2.0 TSI (200 KM), 6-test. DSG. Cena avtomobila - 1.148.576 rubljev.
   


 


 

Izvor: Klub poslovnih avtomobilov