Testna vožnja Volkswagen Scirocco od leta 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco. Stroji in ljudje

VW Scirocco. Cena: od 1 148 576 drgnite. V prodaji: od maja 2009
Redka ptica bo trajala do sredine Dneperja, redki športni prostor je primeren za polno delovanje v pogojih hude ruske zime. Ampak VW Scirocco je točno od teh prijetnih v vsem smislu izjem. V Skandinaviji se je izkazalo, da je ledeni lik Aryans, ki je tesen od trdnega norveškega ledu
Test Pilot.
Vladimir MakKaveev, 31 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 12 let, osebni avto - Volvo C30

Ljudje in avtomobili, avtomobili in ljudje! Če razmišljate o tem, kako so še vedno podobni vsem, edinstveni značaj in temperament, da ne omenjamo povsem vizualnih funkcij. Od prvega minute dating iz VW Scirocco na letališču Osla v podzavest, je bilo stalno prepričanje, da sem že spoznal to nenavadno kombinacijo nekje. Ponosni profil, izračun in trmast, resnično arijski temperament v videzu Scirocco dopolnjujejo korejske funkcije z jasno prevlado horizontalnih linij: ozki dvojni žarometi, tanek paket črni most, močan trup, dolga streha, široke zadnje luči in teksturirane, rahlo konveksne zadnje vrata.
Takšna kombinacija nemškega in korejskega oblikovanja ter v avtomobilski industriji, in v običajnem življenju, ki jih bodo redko, in vendar sem ga videl? Oh, da, no, prav v Ilyf in Petrov: Yakov Meneneevich spomnil: Te čiste oči, to samozavestni pogled je videl v TAGAšaya zaporu, leta 1922, ko je sam sam je sedel tam v ohišju. Ampak, seveda, ne v zaporu in ne v 1922, in ne več kot včeraj v dvorani norveškega letališkega vrta Garden demon, naletel na nos na nos z lepo dekle v obliki biatlonske ekipe Nemčije, z puško za hrbtom. To dekle je Simon Hauswald najsvetlejši predstavnik nemškega korejskega oblikovanja: Oče Nemško, korejsko mamo. Stroji in ljudje, ljudje in avtomobili! Kako so še vedno podobni in ne le navzven, ampak tudi v naravi. Ena izmed najhitrejših Nemčije, Simon samo zunaj izgleda kot korejski. Pod rahlo azijskimi značilnostmi skrivajo ledeno trdoto, nemško kalvidnost in mirlo. Pravzaprav lahko enako rečemo o VW Sciroccu. Da ne omenjam dejstva, da kljub prirojeni termalni loži nova športna coupe iz VW, ki je svetleča, kaže na talente v snežnih progah.
Toda povabilo na zimski testni pogon novega Sciroka na Norveškem je bil sprva zaznan z nekaj večjemu presenečenjem: zdi se, da športni predel nima preveč na ledu testov na zamrznjenih jezerih. Toda Scirocco je bil presenetljivo harmonično prilegal na snežne prode na Norveškem, je živo poudarila njegove prednosti v tipičnem zimskem izkoriščanju za Rusijo.
Nemški se počuti na ledu kot riba v vodi. Celo opazno razkladanje na vhodu na obrat nazaj osi, pošlji Scirocco na drsnik, ne tako preprosto. Samo pozivam k pomoči popolnoma gladke ledene gladke površine gorskega jezera, smo lahko koordinacijo skoraj do popolnosti elektronske stabilizacijsko-stabilizacijsko-stabilizacijskega sistema in opazno zavrnilo Scirocco v Drifts. V nasprotnem primeru ESP ni želel izpustiti konja Wolfsburg.
Čeprav je gumb za zaustavitev ESP formalno prisoten nad vzvod KP poleg izbirnika načina vzmetenja, je njegova funkcionalnost zelo pogojena. Tudi v odklopljenem načinu sistem stabilizacije ne bo šel za sekundo za sekundo, ko udari avto, takoj ko gre iz pod nadzorom voznika. Hkrati je tudi na ledu intervencije ESP precej premišljen in mehak, včasih pa preprosto neviden.
Seveda je njegova vloga v veličastnem VW Scirocco stabilnosti na ledu igrala z odličnimi značilnostmi zimskih pnevmatik Hakkapelitta 5 R17, nizko stopnjo težišča, specifične nastavitve vzmetenja in širša steza, ki je 35 mm spredaj in 59 mm. Kljub temu pa najbolj živahni vtis na ledu proizvaja službo ESP.
 
V primerjavi s sistemom za stabilizacijo GTI za golf GTI, RUSK in prečne kote pospeška so vgrajeni v krmilno enoto ESP, ki je omogočila opuščanje senzorja bloka v kabini. Senzor kota krmiljenja, ki se uporablja v ESP in tradicionalno za zadnjo generacijo elektromehanskega krmilnega krmiljenja VW, je zdaj vgrajen v telo pogonske opreme. Te posodobitve so omogočile izboljšanje kakovosti informacij in optimizacijo nastavitev ESP in krmiljenja. Kot je za slednje, teoretično, nova zasnova zagotavlja višji regeneracijski trenutek in več napora na rob volana. Vendar pa je bilo zelo težko nedvoumno ceniti njegovo ostrino v pogojih skandinavskega testnega pogona: Tudi na suhem asfaltu, mehke stranske stene zimskih pnevmatik Hakkapeliitta reagirajo na volan.
V Rusiji je Coupe iz VW na voljo z dvema TSI motorji z volumnom 1,4 in 2 litra in tremi menjalniki: šeststopenjski mehaniki in 7-stopenjski DSG za 160-močni motor in zasnovan za višji navor (do 350 Nm) 6-stopenjski DSG, ki je združen z 200-močnim motorjem. To je to zgornja različica Scirocco TSI 2.0 in je bila na razpolago na Norveškem. Razširjeni turbopolnilnik vam omogoča, da dobite zelo trdno na 2-litrski motor moči kot 200 litrov. z. in navor 280 nm. V kombinaciji z delovno močjo, ki poteka moč 6-Speed \u200b\u200bDSG škatle z dvema sklopkama, ta motor razprši Scirocco s kraja na 100 km / h v samo 7,2 s. Hkrati pa 100 km mešanega cikla 2-litrski Scirocco porabi le 7,7 litra bencina. Omeniti je treba, da je takšno zavidljivo gospodarstvo doseženo ne le zaradi nizkih apetitov turbomotorja, temveč celoten kompleks ukrepov. Še posebej, v primerjavi z mehanskimi KP, DSG polje zagotavlja prihranke goriva do 12%, in proti tradicionalnim AKS s sklopko pretvornika navora, ki blokira do 20%. Druga približno 0,2 L na 100 km za Scirocco shrani novo elektromehansko krmiljenje VW.

Ljubezen ne ljubezen
Vizualni indikator parkirnih senzorjev je precej realističen. Očitno
Čistega stealless dlančniki iz ročnega selektorja KP so kompaktna in zelo udobno. Lepo
Elektronika omogoča zasuk globokih motorja v rdeče območje do 7000 min-1. dinamično
Za togost dolgih vrat, je območje zvarjene na dnu utora na oboku vrat. zanesljiv

Vozite
Odlične nastavitve pomožnih elektronike v kombinaciji s oknu DSG in 200-zmogljiv motor make Jugo kot je napovedano in prijetno nadzor praktično na vsakem pokritost.

Salon
Zelo prostorna. Demokracija neločljivo povezana cilja je, čeprav je čim bolj zmanjšati, vendar je še vedno čutiti.
Comfort.
Polna četverno avto. Športni sprednji sedeži so značilni dobro bočno oporo. Možno je, da izberete način delovanja vzmetenja.
Varnost
Šest zračnih blazin so standardizirani, režim zasilni CU ima široko paleto funkcij, poleg sprožitev blazine.
Cena
To je precej razumno.
reinkarnacija
Za razliko od večine sodobnih avtomobilov je generacija, ki z zavidljivo konstantnosti se posodablja vsakih 5-8 let, Scirocco je bolj humana. Seveda, VW ne doseže človeško življenjsko dobo, vendar je dejstvo, ostaja dejstvo: za 35 let je le tretja generacija modela SCIROCO.
Prvi SCIROCO je bil predstavljen na 1974 avtomobilskem salonu v Ženevi le nekaj mesecev pred rojstvom golf je prvorojenca, ki je prejel Karmann Ghia k spremembam od leta 1966. Od leta 1974 do 1981. Na področju Karmann v Osnabrück so sproščeni 504 153 Scirocco in Scirocco GTI prve generacije. Leta 1981, druga generacija avtomobila je pojavila na trgu, odlikuje mehkejše oblike in boljše dinamike. Ta model, ki poteka iz več modernizations, je bil izdelan do jeseni leta 1992, ko je bil zadnji 291 497. Druga generacija Jugo pritekel iz transporterja. In po 16 letih pozabo, je športni kupe s je VW prerojen iz ne-obstoj. Tretja generacija Scirocco bo prvi, ki se je uradno izvažajo na ruski trg.

Prednosti in slabosti
+ Nastavitve Brilliant pomožni elektronika, ki deluje brez prekinitve DSG škatle pretokov moči.
- povprečen vidljivost v zadnji polobli, Škripav plastične kljuke na vratih.
 
Specifikacije
Znamka in model - Volkswagen Scirocco
Dimenzije - 4256x1810x1404 mm
Motor - bencin, 1984 cm3, 200 litrov. y. / 51006500 min-1
Prenos - DSG, 6-stopenjski KP
Dynamics - Max 233 km / h; 7.1 s do 100 km / h
Tekmovalci - Ford Focus St, Seat Leon FR

Naše mnenje
Novi Volkswagen Scirocco je ena izmed najbolj kompromisnih možnosti za pogon na sprednjih kolesih za vsak dan, prilagojen za delovanje v različnih temperaturah in cestnih razmerah. Za ruski trg, resnična! Čeprav je dejstvo, da se je tretja generacija nemškega športnega kupe rodila v epicentru finančne krize, lahko znatno upočasni njegovo prodajo.

Objavil: Vladimir makkaveev
Foto: Alexey Parkov
 

Vir: Magazine 5 kolesa [maj 2009]