Volkswagen scirocco testna vožnja od leta 2008

VW Scirocco je preživel ledeno dobo

Da bi ugotovil, kaj je novi Volkswagen Scirocco, katerega prodaja se je pred kratkim začela v Rusiji, sem moral pristati na Norveškem do domovine Mountain Trolls, ki so seznanjeni z vsemi oboževalci knjig v slogu fantazije
Scirocco pa ima svoje legende. Vodi rodoslovje iz modela leta 1974 modela iz leta 1974, ki zaseda resno mesto v zgodovini avtomobilske industrije. Družina je bila večkrat prekinjena, nato pa jo je treba obnoviti z odliko: trenutna generacija avtomobilov je le tretja v 35 letih.
Moram reči, da vsak avtomobil tvega, da ostane neopaženo, dobro ali se vsaj premakne na drugi ali celo tretji ali četrti načrt zaradi preprosto neverjetne lepote norveške pokrajine. Ko vidite tako čudovite kraje, se je težko prisiliti, da se osredotočite na nekaj povsem zemeljskega. Moramo se pokloniti Scirocu: v umazanijo ni udaril blata.
Glede na ozadje izjemne lepote, da bi pritegnili pozornost, se je treba veliko razlikovati od vsega drugega. Novi Volkswagen v celoti izpolnjuje to zahtevo. Videti je kot nekakšna mitska žival, ki je v obstoječi favni ne boste našli analogov. Scirocco Squat je jasno izdelan iz Friskyja. Nič čudnega, da je vizualno vizualno težišče nameščeno nekje zelo nizko. In narava pozna svoj posel, saj sem ga tako ustvaril, pomeni, da je zanj postavila nekaj športnih nalog. Dejansko so že od samega začetka oblikovalci Volkswagen poudarili, da je Scirocco avtomobil Sports City.
Na splošno je avtomobil videti zelo organski: vsi deli se dopolnjujejo. So kot koščki sestavljanke, ki si morda sami ne morejo predstavljati ničesar, a zložene skupaj ustvarijo popolnoma edinstveno sliko. Obraz novega Volkswagena je zelo resen. Krivda kapuce, katere črta nad žarometi je videti kot namrznjene obrvi. Kazalniki za obračunavanje, zgrajeni na levi in \u200b\u200bdesno od osrednjega vnosa zraka, in meglene luči, so videti izvirni. Športne ambicije Scirocco še posebej poudarjajo svoj tip v profilu, ki spominja na plenilca, ki je pripravljen na skok, in ogromna 17-palčna kolesa, ogromna za skromno velikost avtomobila. Pozorni ljudje bodo takoj opazili, da za razliko od velike večine Volkswagen modelov Scirocco ima emblem blagovne znamke na radiatorski rešetki, ampak na pokrovu. To bi očitno moralo še enkrat poudariti edinstvenost modela.
Po prvem poznanstvu je bilo treba novost preveriti na zamrznjenem jezeru, saj je prej premagal častnih 300 kilometrov po cestah severne države. V notranjosti je avtomobil zelo prijeten, čeprav ne preseneča vsega v slogu preostalih Volkswagen modelov s posebno svežino. Ljubitelji visokotehnoloških, modernih in parodij za premijo s plastiko pod drevesom očitno niso tukaj, vse je brez dodatnih izvlečkov, medtem ko je stilsko stalo v istem slogu. Mimogrede, Scirocco bo dostavljen v Rusijo z navigacijskim sistemom. V notranjosti so nameščeni odlični športni sedeži, tudi od zadaj. Želim pa le sedeti zelo nizko, da bi bil čim bližje cesti, najnižji položaj športnih sedežev pa se zdi nezadosten.
Vendar je to popolnoma individualno, nekdo, nasprotno, rad sedi višje. Mimogrede, treba je podpreti spodnji del hrbta, saj se hrbet začne utruditi po nekaj urah in z igranjem valjskega valja najdete najbolj priročen položaj. Vendar je ta funkcija na voljo le kot možnost, na voljo je z usnjenimi sedeži. Za tiste, ki radi dosežejo šest do sedem ljudi v avtomobilu, Scirocco ne bo deloval. Zadnji kavč je razdeljen na samo dve mesti, tako da je avtomobil zasnovan za štiri osebe. Res je, za štiri odrasle v kabini je precej prostoren. Praktične motoriste bodo zainteresirani, da ugotovijo, da če vržete hrbtne strani zadnjih sedežev, se lahko avtomobilska prtljaga poveča z 292 na 755 litrov. Čeprav je srce očitno, je očitno, da je praktičnost zadnja stvar, ki jo bodo ocenili potencialni kupci Scirocca.
Najpomembnejša stvar tega avtomobila je postopek vožnje. Gorske ceste z visokim dihanjem so bile uglašene na dokaj srhljivo vožnjo, da ne bi znižali in tako povečana raven adrenalina v krvi. Scirocco je s svojim navdušenjem v tem podvigu popolnoma podpiral voznika. Na splošno je videti kot mladič, kar je glavno, da označi smer, daje majhen zagon in je pripravljen igrati in igrati in igrati ves dan.
Avto je bil presenečen nad visoko vsebnostjo informacij v krmiljenju. To se izvaja na račun novega programa elektromehanskega ojačevalnika. Zagotavlja višji obnovitveni trenutek in večjo silo na volanu. Torej gost, masiven volan v celoti opravičuje svoj videz.
Vzmetenje ima dva načina: udobje in šport. Bolj tog način vam omogoča, da se v vogalih počutite samozavestno. Avto se ne valja in ko rokavice prehaja po poti, ki jo daje voznik. No, bolj impozantni, udoben režim bo ugajal, ko se mirno vozite po avtocesti ali mestu. Zanimivo je, da je zadnja steza avtomobila širša od spredaj: 1575 v primerjavi s 1569 mm, kar ji daje dodatno stabilnost. Škoda je, da Scirocco ne zagotavlja namestitve celotnega pogona. Na splošno ni pritožb o sprednji strani, toda če bi bil trenutek prenesen na vsa štiri kolesa, bi bil avtomobil še bolj zanimiv.
Mimogrede, na ledenem jezeru se je izkazalo, da se sistem ESP za ta Volkswagen ne izklopi popolnoma. Da, lahko rahlo razširite okvirje, ki jih dovoljuje elektronika, vendar jih ni mogoče popolnoma izklopiti. Za nekatere se to lahko izkaže za resno pomanjkljivost, čeprav velika večina voznikov tega še vedno ne postavlja v ospredje pri izbiri avtomobila.
Gonilna sila Scirocca je 2,0 -litrski TSI motor in zmogljivost 200 KM. Do 100 km/h avtomobil s takšnim motorjem pospeši v 7,2 sekunde, največja hitrost pa 235 km/h. Dodatna prednost je, da je ta enota seznanjena s šestimi hitrostmi DSG menjalnika. Tu je seveda vredno sneti klobuk pred Volkswagen Engineers. Da je motor, da je škatla prav veličastna. Ne le, da avtomobilu zagotavljajo čudovito dinamiko, zlasti v športu, ampak so tudi obdarjeni z zavidljivo učinkovitostjo. Med vožnjo po gorskih cestah in poteh je na krovu računalnik pokazal povprečno porabo v regiji 7-8 litrov na 100 km. Tu pa je treba opozoriti, da na Norveškem obstajajo neposredno zmajsko prometno pravila.
V primeru preseganja nastavljene hitrosti 80 km/h, celo 10 km/h kršitelja, bo pričakovana denarna kazen v višini 400 evrov, zato sem moral enakomerno iti in ne povedati zelo hitro. Toda na tistih odsekih poti, kjer se je bilo mogoče, da bi se sprostili in ne ostali iz preveč intenzivnega pritiska na pedalo za plin, je poraba goriva komajda prešla več kot 10 litrov, kar je na splošno tudi vreden rezultat.
Dejstvo, da je Scirocco deloval močno in se ga spominja celo na ozadju osupljivih gora, fjordov in veličastne narave, mu zagotavlja veliko spoštovanje. Vsak avtomobil ne bi mogel ponoviti takšnega rezultata. Volkswagen Scirocco je zelo svež in brez dvoma zelo dober. Testni pogon je opravil Autonews.ru.


 

Izvor: MKOBILNA MAGAZINA [APRIL/2009]