Volkswagen Passat B7 testna vožnja od limuzine 2010

Gazenvagen

Kot je rekel en filmski junak: Francis, ko se obogatim, se bom zagotovo kupil
Kaj je mislil z letalom ali padalom, se zdaj ne more spomniti, toda med testiranjem VW Passat Ecofuel je bil ta stavek odpoklican večkrat ...

Pred nekaj leti je imel vaš dopisnik priložnost obiskati Svete svete blagovne znamke na sedežu v \u200b\u200bWolfsburgu in klepetal z Ditmarom Korzkekvo, nato pa ga je v Rusiji imenoval samo pooblaščeni VW (danes združuje to objavo s delovno mestom generalnega direktorja podjetja Volkswagen Rus). V pogovoru se je dotaknila tudi tema metanskih strojev. Kot se je izkazalo, je do takrat preizkusna serija Touranih enojnih kočah, opremljenih z blagovnimi plinskimi instalacijami enojnih kočah, opremljenih z blagovno znamko plinskih instalacij. Vsi so bili navdušeni, toda zadeva ni šla dlje. In Ditmar je vprašal z opornikom: Zakaj potrebujete bencin, ko je v državi toliko poceni in hitrega goriva? Nemci bi se že dolgo selili v avtomobile z zemeljskim plinom.

Kolegi in takrat nisem mogel dati jasnega odgovora, vendar se je ta odgovor, saj se je v resnici samo vprašanje zdel izjemno neobvezen, celo abstrakten. Nekakšna nerazumljiva namestitev, nekakšna plin, zakaj? Metan je eksploziven, oprema zahteva redno in visoko kakovostno vzdrževanje in nimamo bencinskih črpalk tako daleč od resničnosti in načrtovan je bil univerzalni test Passat Ecofuel. Še en nerazumljiv, abstraktni avtomobil. Koliko jih je bilo? Isti Nemci z zelenim turbodizelom, hibridnim Lexusom, enaka Toyota Prius od neba do zemlje je spustila ček, izdan na bencinski črpalki. Za 70 (!) Rubljev. Za 6 kubičnih metrov utekočinjenega metana (21 kilogramov), črpanih v rezervoar pod tlakom 200 atmosfere.

Ta količina modrega VW je približno 200 kilometrov v mešanem ciklu. Recimo takoj, možgani, navajeni razmišljati z drugimi kategorijami, sprva preprosto nočejo verjeti v to, kar se dogaja: za ta denar danes lahko v najboljšem primeru kupite 3 (!) Leglo z visoko -oktanskim bencinom in takoj stojite za polovico an Ura v počasni plutovini.

Stupor. Minutna pavza. Nato se strdek sive snovi začne premikati in preveriti zaslišanje. Avtor teh vrstic je prisilil, da je moja draga blagajna trikrat ponovila znesek. Nato je bil uporabljen razmeroma velik račun v upanju, da je to še vedno halucinacija. Ne bi Za utrditev rezultata je sladica natančneje par voženj po poti Kolonkakass in preverjanje ravni goriva v rezervoarju za metana (mimogrede, po dolivanju goriva: Če v postopku zahtevate preostanek, Senzor bo dosegel polovico, po kateri boste morali izklopiti in znova vklopiti vžig). Vsi v zaman rezervoarjih so polni, tudi denarnica. In na obrazu neumen, a vesel nasmeh iz reklame o istem VW -ju. Ne deluje, iskreno.

In naprej vzdolž valjanih. Ta VW se sam odloči, na kaj bo šel: segreje na bencinu, nato pa samodejno gre na metan in kdaj se konča nazaj. Za nadzor ravnotežja v rezervoarjih na instrumentni plošči, dva senzorja. En standardni bencin, drugi plin, ki se nahaja na mestu indikatorja temperature. Namesto slednjega, modra svetilka, ki gasira pri doseganju delavskega območja. Mimogrede, to je skoraj edina razlika med vagonom Ecofuel Station in preprostim Passat različico.

Na poti se ne razlikuje. Tu so poskusili Nemci. Povprečna dobava približno 500 kilometrov, če ne žarite približno 600. Sprememba goriva se pojavi neopaženo in, značilno, brez izgube moči ali dinamike. Ne glede na to, ali je blagovna znamka naravnost -Wing TSI ali turbo polnjen v konjugatu kriva za to, ali pa oba sistema morda ne bosta takoj presojala, vendar je učinek neverjeten. Plus, nikakor ne najštevilčnejših 150 konj moči ...

Glavna stvar je, da se tega ne navadiš. Težje se je vrniti v bencinsko resničnost, kot da se iz nje izvleče. Toda 1,3 milijona rubljev, kar bi stalo avtomobila, podobnega testu, ustavite. In to še zdaleč ni najnaprednejša različica: niti usnje niti DSG ... vidim, en sam uvoz ni uradna dobava, zato bo ob ustreznem povpraševanju cena izgubila deset odstotkov za deset, vendar je to v prihodnosti. Možno. Na splošno bo Frančišek, ko se bogati, zagotovo kupil zase. Ampak ne zdaj...


Specifikacije
VW Passat Ecofuel Tsi

Dimenzije (mm) 4765x1820x1472
Kolesa (mm) 2709
Odmik ceste (mm) 150
Masa (kg) 1480
Volumen prtljažnika (L) 5651650
Delovanje motorja (CM3) 1390
Max. Power (L.S.) 150
Max. Zavijanje trenutka (nm) 220
Max. Hitrost (km/h) 213
Pospešek 0100 km/h (c) 9.9
Prim. Poraba bencina (L/100 km) 6,8
Prim. Poraba metana (kg/100 km) 4.6
Cena (rub.) 1.378.000

 

Vir: Revija MKOMBILA [junij/2010]