Testni pogon Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Višja družba

Tesno podrto telo z agresivnimi obrisi, nizko profilnimi pnevmatikami na 17-palčnih platiščih, štiri kromirane gobce sistema sproščanja ... Če pogledamo najdražji in popoln pasat, je težko verjeti Simpatija hroščev in simpatičnih zajcev (zato so v ZDA poklicali prvi golf). Ni dvoma - sedanji Volkswagen, čeprav je ostal narodna znamka, se je že povzpel na avtomobilski Olympus. Takšen model, kot je Passat W8, je mogoče varno postaviti na enak način z elito: BMW, Mercedes, Audi.
 
Nevihta oblasti?
Še bolj prestižno, še bolj trdno - pod takšnim motom se pojavlja razvoj Passata. Substampovki na krilih je postal voluminozen in izrazit, emblemi podjetja so se povečali. Metalizirane letvice, stekleni robovi, rešetka radiatorja spektakularno blešča. Na zadnjem odbijaču so parkirni senzorji, Bixenonovi žarometi, avant -avardski dizajn kombinirane luči. Vse je kot zelo. In tako, da ob pregledu ni dvoma, da imate na pokrovu trupa na voljo najbolj napolnjeno različico z motorjem, ki je v velikosti lok, in ves pogon s kolesom, lutkovo cev in voluminozni W8 in 4.
 
Odprem kapuco - ni dopuščeno videti edinstvenega podkompakta osem (podrobnosti v ZR, 2001, št. 6). Kaj je to, napajalna enota s štirimi vrstami jeklenk? Žal, plastični pokrov popolnoma zapre motor. Poleg oranžne glave sonde nafte ni viden niti en del. Potrjuje le jekleni sijaj, pritrjen na pokrovu emblema W8 - obljubljeni čudež tehnologije v globinah. Kasneje je prvotni motor in celo v kontekstu uspel videti na stojnici. Zvišana struktura je impresivna! Oh, ni bilo brez razloga, da bi se japonski novinarji fusirali in zaskočili s polknami kamer. Težko jih je presenetiti s tehničnimi dobrotami, toda tukaj je resnično zanimanje.
 
Volkswagen Salon je tradicionalno prostoren: priročno tako spredaj kot zadaj. Ohranjena je široka paleta prilagoditev sedežev in krmilnega stolpca. Glavna razlika med najvišjimi modeli v bogastvu, razkošjem, obilico možnosti konfiguracije - treba je dati lahke konkurente. Opažam, da je uspelo. Obstaja popoln nežni komplet: leseni vložki in volanski obroč, stoli rosarota s kombinirano usnjeno oblazinjenje in alcantara, modna aluminijasta platišča armatum, kromirana ročaji vrat in oblogo menjalnikov, klimatski nadzor, opremljeni z barvnim zaslonskim avdio sistemom, kombinirano z barvnim zaslonskim sistemom, kombinirano z barvnim zaslonskim avdio navigacija. Toda najbolj zanimiva stvar je v drugem. Kakšen greh za skrivanje, pogosto so saloni nemških avtomobilov videti razkošno, a preveč strogo. Toda Passat, pakiran do maksimuma, ni več mogoče imenovati pisarna na kolesih. Obilje črne barve je bilo vredno razrešiti s svetlo bežm razponom v skandinavskem slogu, saj je v kabini postalo domače.
 
Skoraj športnik, a vseeno ...
Torej ni pritožb glede videza in notranjosti. Ostaja, da ugotovimo, kaj je avto na poti. Na splošno - dobro. Passat W8 že od prvega metra jasno pove, da je plenilec in ne rastlinojede. Začetek je srhljiv, intenziven pospešek, največja hitrost je več kot dvesto. Ta lupina lahko aktivnemu vozniku prinese morje užitka. Če je lastnik ljudske blagovne znamke resno navdušen, jih bo le malo lahko resno konkuriralo. 275 konjskih moči, pritrjenih na štiri kolesa, je pomemben argument v sporu, ki je hitrejši. Podpiranje nizko profilnih pnevmatik z dimenzijo 225/45R17. Trdno držijo cesto z visokimi hitrostmi. Športni obeski s kratkimi pretoki so tudi uglašeni na dinamično vožnjo. Avtomobil skoraj ni izstreljen v dolgotrajnih zavojih avtobahna, ne zamahne po nežnih valovih cestne površine, ki se drzno spopada z dovolj strmimi zavoji. In le na zapletenih mejah vijugastega gorskega serpentina, Passat včasih daje ohlapnost in žaluje. Pomislite, pravijo, da sem še vedno civilni avtomobil in ne dirkaški avtomobil. Malo prej, vagon postaje zahteva usmiljenje - limuzina ima večjo zalogo. Ni veliko bolj mobilno, ampak bolj mobilno in lažje upravljati - manjša masa, najboljše dvigovanje uteži, vpliva na delo pri delu na celoten prenos med kolesom.
 
Ko želja po vožnji izgine, je plenilec lahko naklonjen in puhast. Ko se premikate v mirnem ritmu, so trde suspenzije precej udobne tako na enakomernem asfaltu kot na ne zelo zlomljenem pasu. V salonu je tišina odlična zvočna izolacija. V skladu s tem parametrom bo Volkswagen morda dal kvote prestižnemu Audiju A6 s tristranskim bencinskim motorjem in obema bližnjo sorodnikom - jih naredi ena skrb. Passat W8 z izrazitim športnim slogom ne moti ropota motorja in sistema sproščanja. Motor vam omogoča, da o njegovem delu veste s komaj slišnim ropotanjem. In šele ko bo puščica tahometra presegla 5000 vrtljajev v minuti, se pojavi nevsiljivo glasovno dejanje, ki se pojavi, ki se pojavi zaslišanje gorečega voznika. Na splošno je glavna značilnost grde moči enote popolna odsotnost funkcij. In to je prav - potrošnik lahko ve za konstruktivne dobrote, vendar jih ne bi smeli obremenjevati. V nasprotnem primeru je cena takšnih inovacij brez vrednosti. Torej je motor močan, traktal (ki na splošno norma za štiri litrske osem) zlahka zavrti na 6000 vrt./min. V vseh pogledih je obračun prijetnega motorja njen apetit. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca: 9,5 l/100 km na avtocesti in 19,4 l/100 km v pogojnem mestnem ciklu. Če pogledam raven goriva, sem bil prepričan, da je mogoče te številke zaupati.
 
Še ena pripomba. Štiri vodilna kolesa so dodeljena Passatu za boljše uresničitev potenciala motorja, dobro obvladljivost, visoko aktivno varnost v težkih cestnih razmerah itd. Kar zadeva križno okrožje, to ni treba čakati na čudeže iz Asfalta vse -Veel pogon. Majhna fosa na nadstrešku, ki se dviga - in avtomobil nemočno zamrzne. Vzmetenje enega od zadnjih koles je popolnoma izbrano, rezultat je diagonalno obešanje, v katerem so bile elektronske ključavnice nemočne.
 
Trden videz, šik salon, močan motor, dobre tekaške lastnosti - Volkswagen je uspel ustvariti gurmanski avtomobil. Mislim, da bodo kupci, ki si lahko privoščijo avtomobile iz visoke družbe, zagotovo pozorni na novinca - Passat W8.
Posodobljena leta 2000, je bila družina Volkswagen Passat to poletje napolnjena s spremembo W8. Limuzina in vagon postaje sta opremljena z bencinskim štiri litrskim W v obliki črke W z zmogljivostjo 202 kW/ 275 litrov. Z. Menjalnik -ves pogon s kolesom, menjalniki -Mehanski šest -hitrost ali samodejna peta hitrost.
 
Text / Vadim Kryuchov
Foto / Vadim Kryuchov in Volkswagen Company
   
 

 

Vir: Revija "vožnja"