Volkswagen Passat ameriški testni vožnji od limuzine 2011
Stran od ljudi
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51225.jpg)
Ne, navsezadnje je bil ta avtomobil verjetno zaman. Brez kromiranja, W8 4Motion prostorov na krmi, štirih kromiranih cevi in \u200b\u200b17-palčnih zlitinskih diskov bi bil to pravi volk v ovčji koži. Predstavljajte si: na rep je pritrjena neka vrsta gada in signale je potrebno popustiti. Mimo mimo in po sekundi režete po ksenonskih žarometih. Ko je prestopnika vozil v desno, je vaš, kot da bi bil navaden passat z ropotom. Za več podrobnosti si oglejte znamenito delo pisatelja Remarque.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51226.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51227.jpg)
Jadranje. Ker so vsi televizijski deli iz Mednarodnega finančnega foruma v Snow -Davos začeli z demonstracijo prednosti Quattro, je vse vožnje v vožnji postalo skoraj obvezen atribut reprezentativnega razreda. VW Passat W8 je standardno opremljen s sistemom pogona s pogonom, ki je bil torsen s samodejnim zaklepanjem diferenciala, ki bi moral skupaj s sistemi za nadzor vleke in krmiljenje stabilnosti, ki bi moral avto obvestiti najvišjo raven aktivne varnosti.
V standardni konfiguraciji je 6-stopenjska mehanika nameščena na W8. Različica s 5-stopenjskim Tiptronics stane 2 tisoč dolarjev dražja in, moram reči, ta denar ne zapravi. Stroj deluje izključno gladko. In meja vlečne sile motorja je tako velika, da vam omogoča, da veliko bolj intenzivno pospešite, nemoteno dodajate plin kot spuščanje menjalnika z ostro stiskalnico na stopalko ali se zatečete k storitvam Tiptronics - v tem primeru, v tem primeru Krten se bo zgodil šele po oprijemljivi pavzi.
Če je sam prilagodljivi samodejni menjalnik prilagojen vašemu slogu vožnje, se mora voznik navaditi na mehaniko. Dolgo tekoča neinformacijska pedal sklopke sprva naredi mesto, ki se na začetku zalepite na resnično mučenje in ne preklopite brez kretenov, morate nenehno kuriti na plin, kar spodbuja motor s 3-4 tisoč približno/min. Med mestnim delovanjem in prekomernimi prestavami. Na primer, s hitrostjo 60 km/h se lahko premaknete tako na 2. kot 5., kar čutite le v položaju puščice tahometra. Mimogrede, elastično delo W8 v kabini praktično ni slišati. Toda s hitrostjo več kot 200 km/h morate dodati glasnost radia, da preprečite hrup prihajajočih pasatov in monsunov.
Največja hitrost Passat W8 je umetno omejena na 250 km/h. Vendar pa bo preprosto hekersko delo nevtraliziralo elektronsko omejevanje in uživalo hitrost 275 km/h.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51228.jpg)
Kupec Passat W8 je gospodje iz Volkswagna, kot sledi: Držen vodja velikega podjetja, uspešen lastnik srednjega podjetja ali preprosto usmerjen v razkošje podjetnika, ki je utrujen od potovanja do drugih blagovnih znamk V6 in V8. Zelo je podobna znameniti definiciji sto odstotkov Američana: Wasp-White, Anglo-Sax, protestantski. In to ni brez razloga - od 10 tisoč W8, ki ga bo skrb ustvarila letno, bo 60 odstotkov odšlo v ZDA, kjer ima danes polovica pasatov pastatov motor V6. Še 3 tisoč avtomobilov bi moralo kupiti konservativne Nemce, od katerih mnogi vse življenje vozijo le na pasalih.
Kar zadeva ruske ljudi, je težko pričakovati posebno navdušenje nad osem cilindrov. V Nemčiji W8 stane od 38 tisoč dolarjev. Preprosto je izračunati, da se bo cena avtomobila po carinskih zvonih in piščalkih zlahka zbližala za 60 tisoč dolarjev, v tem primeru znamka. Vendar, kot nam je povedal velik človek iz Wolfsburga, v Rusiji v Rusiji načrtuje prodajo približno sto avtomobilov. Verjetno bi morali njihovi kupci postati tisti, ki so se pred desetimi leti začeli voziti s smučanjem, pred nekaj leti so se preselili v V6 in danes poskrbeli, da bo bolj udobno leteti kot ekonomist, da se dvigne na drug korak Stran od ljudi. Bližje vetru.
Besedilo Grigory Mitin, fotografija avtorja in VW AG
Izvor: "Avtopilot"