Testni pogon Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Čarobnost številk

Vsak avtomobil ima svojo ceno, cena pa je odvisna od tega, kaj je in kakšna oprema, standardna ali dodatna, je nameščena v njem. Skoraj vsak model, izdelan na trgu, je na voljo v več spremembah, ki se razlikujejo ne le v značilnostih, ampak tudi po ceni. Zunaj so ti avtomobili absolutno enaki, toda v notranjosti je mogoče skriti nekaj, kar je sposobno polovico ali celo trikrat, poveča ceno tega avtomobila. Najpogosteje govorimo o prisotnosti nekaterih dragih možnosti, včasih pa je glavni dejavnik, ki vpliva na stroške avtomobila, lahko notranja vsebina. Gre za takšno možnost, da se bomo danes pogovarjali - na naših cestah se je pojavil prvi serijski avtomobil srednjega razreda z osmim cilindrom - VW Passat W8. Srečati ...
 
VW Passat je kot vodja svojega tržnega segmenta vedno pritegnil pozornost kupcev natančno veličastno razmerje med ceno/kakovostjo/opremo. In med sošolci je Passat skoraj vedno izgledal ugodno zaradi bogate osnovne konfiguracije in privlačne maloprodajne cene. Drugi predstavnik srednjega razreda je bil zadovoljen s prisotnostjo številnih sprememb in različic, ki se ne razlikujejo samo v moči ali vrsti motorja. Podobne različice tekmovalcev so bile dražje ali predstavljale veliko manj visokotehnološki izdelek.
 
Zdaj so tekmovalci, kot so izraženi vozniki, izginili iz vzvratnih ogledal. Novi Passat W8 ni le najvišji tech izdelek v paletu skrbi, ampak tudi popolnoma edinstven model. Nemci sami v primerjalnih testih najpogosteje izberejo ... BMW 540i kot nasprotnik W8! Kljub razliki v razredih in ceni novi ljudski avtomobil najbolj jasno tekmuje s tem prestižnim modelom kakovosti in tekočih lastnosti. Res, Passat ima eno prednost, ki je lahko koristna na naših cestah: različica W8 je serijsko opremljena s 4Motion All -Wel Spening. Toda najbolj zanimiv v tem avtomobilu je seveda motor. Dolgo časa, ki se ukvarjajo s koncepti, so motorji z jeklenki v obliki črke končno prešli v množično proizvodnjo, na motorje v tej seriji pa se izvaja hitrost oblikovanja obetavnih modelov. Prva v seriji v obliki črke W je bila 6,0-litrska bencinska enota z 12 jeklenkami za dolgo igralni Audi A8, zdaj pa je Passat prejel podobno enoto. Vendar je tukaj motor bolj skromen kot v Audiju: le osem cilindrov in 4,0-litrski delovni volumen. Ta osem v obliki črke W, vzdolžno nameščeno v motornem prostoru, razvije moč 275L.S. in 370 n/m pri 2750 vrt./min! Najbolj neverjetna pa je teža napajalne enote: prvič osem cilindrov motor tehta le 190 kilogramov. Glede na svoje neverjetno kompaktne dimenzije ima ta enota resnično neomejene možnosti za prilagajanje modelom različnih razredov. Po želji ga bo verjetno mogoče napolniti v inženirski prostor golfa ali celo polo. Vendar bo to že pravi supercar, saj bo s tem razmerjem moči in mase tak avtomobil bolj dinamičen kot kateri koli lamborghini model.
 
Toda inženirji VW niso postavili takšne naloge zase, zato je tudi pri osemvaljnem motorju Passat še vedno udoben in nato hitri avtomobil. Dinamika - na ravni hladilnika, ne, zelo dober športni prostor. Navsezadnje ga 8 valjev, ki so na voljo pod pokrovom tega Passata, spremeni v mogočnega nasprotnika na avtocesti. Mimogrede, merilnik hitrosti avtomobila nevsiljivo namiguje na to: označena je na čarobni znamki 300 km/h! Seveda je na serijskih avtomobilih elektronski omejevalnik, ki ne omogoča razvijanja več kot 250 km/h, če pa ga izbrišete v kakšnem studiu nastavitev, potem kdo ve ... morda v nekaj letih to različico Passata , zaradi relativno nizkih stroškov bo postal najbolj priljubljen prazen za resno uglaševanje. Vendar se za večino potrošnikov Passat W8 morda zdi preveč dinamično. Pospešek od kraja do sto v avtomobilu z ročnim menjalnikom traja 6,5 \u200b\u200bsekunde! Ni šibko ...
 
Samodejni stroj s petimi hitrostmi s Tiptronom, ki stoji na preizkušenem avtomobilu, rahlo poveča čas pospeška, vendar tudi v tem primeru Passat W8 ostane zelo dinamičen - 7,8 sekunde do sto. Le škoda je, da je vsa ta dinamika nekoliko pogojna. Na beloruskih cestah je Passat W8 še vedno nekoliko negotov zaradi svojih sedemnajstih koles z nizko profilno gumo -vsaka običajna jama je lahko zadnji trenutek v njihovem življenju. Zato morate med vožnjo po mestu ali avtocesti skrbno likati svoj trak s pogledom na prisotnost različnih napak ali zunanjih predmetov na njem. Odmik vam omogoča, da vozite celo skozi prajmerje, vendar morajo biti kolesa zaščitena. Tudi njihov podpisan izvor ne zagotavlja, da bodo zdržali test naših navodil. Težava je precej rešena: dovolj je samo, da gumo spremenite v višje profile in zavore vam ne bo treba pritiskati z grozo pred vsako jamo ali luknjo. A očitno ne bodo vsi raje to storili, ker pnevmatike, nameščene v tovarni, omogočajo, da maksimum uporabi potencial avtomobila. Zagotavljajo hitro reakcijo strele na vrtenje volana: stranski oddelki pnevmatik so minimalni, avtomobil pa očitno reagira na najmanjšo spremembo poti s kačjo.
 
Toda tisto, kar je najbolj neverjetno, medtem ko avtomobil ostaja precej gladek in predvidljiv in ne potrebuje posebnega treninga ali vožnje pri visokih hitrostih voznika. Da pri 120, tisti 180 km/h - Passat enako samozavestno drži cesto, kar omogoča usmerjanje z eno roko.
 
Mimogrede, po zaslugi pnevmatik se W8 sploh ne odziva na napake na cesti in ne potrebuje popravljanja volana. Pospešek iz križarske hitrosti spominja na vzletje borca: avtomobil se močno zruši na krmo, salon je napolnjen z ropotanjem iz valjanih pnevmatik in hrupa vetra, potniki pritiskajo na sedeže, in puščica hitrosti se začne do Premaknite se na desno stran. Potniki se počutijo še posebej akutno: občutljive dame se celo začnejo pritoževati nad dobro počutje. Mimogrede, ko sem potoval po številnih močnih avtomobilih, vključno z zelo visokimi hitrostmi, sem prišel do zaključka, da je večina od njih največja hitrost od njih nekakšen kazalnik s teorije.
 
Da, če potni list pravi, da lahko takšna različica takšnih in tak model pospeši na največjo hitrost 250 km/h, potem bo zagotovo pospešila zgornjo mejo. Ampak! Vprašanje se postavlja samo po sebi: koliko časa boste potrebovali, da bo puščica hitrosti dosegla to znamko? Nekateri po videzu so zelo dinamični, za to zahtevajo vsaj štiri do pet minut in popolnoma prazna avtocesta. Po 150 km/h mnogi od njih le počivajo na steni - hitrostni niz se spremeni v nekaj popolnoma neopaznega, puščica s hitrostjo pa se dvigne s tako nenaklonjeno, kot da, kot je Ostap Bender, pritisne 200 ton atmosferskega tlaka. V tej disciplini se je Passat s svojim W8 pokazal preprosto na najboljši način: s pritiskom na plin takoj razumete, da bo avtomobil zlahka podal največjo hitrost na prvi zahtevi in \u200b\u200bza minimalno obdobje.
 
Mimogrede, inženirji VW Passat W8 so sprva pričakovali, da bo avtomobil pogosto prekrival razdalje z veliko hitrostjo in da bi povečal polmer delovanja, so celo namestili dodatni rezervoar za plin. Glede na to, da je poraba goriva pri visokih hitrostih v dosegu 12-14,5 l/ 100 km, količina rezervoarja za plin pa je 80 litrov, se izkaže, da je naša republika, tudi na tako super zmogljivem in super hitrostnem avtomobilu , lahko premagate za dobesedno dve bencinski črpalki. In lahko dolgo časa greste v Passat v neskončnost. V notranjosti je avtomobil še vedno eden najbolj prostoren v svojih in sosednjih razredih. Mimogrede v osemvaljni različici obstaja veliko možnosti za doplačilo, ki še bolj poveča raven udobja potnikov: ogrevanje zadnje sedeže, električni pogon na zadnjem oknu, loputa s fotoceli itd. In tudi v razdalji različice zelo udobnih stolov. Kot osnovna oprema je na voljo usnjena notranjost in lahko dobite ekskluzivno, zasnovano posebej za W8 različico notranje opreme. V preizkušenem avtomobilu so bili nameščeni sedeži Recaro s kombiniranim zaključkom, nameščeni celotni nabor prilagoditev in električne pogone. Mimogrede, pri naročanju lahko stranka brez kakršnega koli doplačila izbere možnost salonov z lesenimi vložki - izgleda zelo elegantno in drago. Poleg tega v tem primeru ne bodo samo osrednja konzola ali vrati končana z drevesom, ampak tudi ročico mitraljeza in celo robov volana. In vse to, spominjam, brez doplačila.
 
Za jasnejšo ozaveščenost o prednosti določenega modela, zlasti ko gre za resnično izjemen avtomobil, je običajno primerjati s konkurenti: boj rame do rame najza jasno omogoča ocenjevanje stopnje prednosti. Toda VW Passat W8 ima za ta del en zelo velik problem, in sicer pomanjkanje vrednih tekmecev. Sprememba W8 pravzaprav ne: v srednjem razredu, ki še vedno pripada, avtomobili z osemvaljnimi motorji preprosto niso na voljo. Seveda je na voljo Alpina B8, narejena na podlagi BMW 3, vendar obstajajo vse vrste brabusov, vendar je to, kot pravijo, povsem drugačna pesem. In danes še nihče ni proizvajal običajnih, serijskih avtomobilov srednjega razreda. Od tod zaključek: VW Passat W8 je avtomobil izven konkurence ...
 
Subjektivno mnenje:
 
(+) Odlična kakovost gradnje, dobre tekaške lastnosti, veličastne dinamične lastnosti.
 
(-) Preveč skromno, za avtomobil tega stroškov
 
Besedilo: Pavel Kozlovsky
 

Vir: Autogazet / n 6 (352) z dne 02.20.02