Testni pogon Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

beli ovratnik

Volkswagen Passat je pri nas zelo priljubljen, Restyling pa je spodbudil lansko jesen, ki je spodbudil zanimanje za avto. Zagotovo ste bili pozorni tudi na Passat, če izberete model srednjega razreda.
 
Eno kolo - v poslovnem razredu
Samo ne mislite, da je Passat tako priljubljen zaradi dejstva, da ga je mogoče kupiti nekje v prodaji. Z izjemo prestižnega Mercedesa, BMW in Volvo stane nekoliko več kot sošolci. Kljub temu je Passat kupljen ... paradoks? Ne bi Prvič, vodilna ponudba modelov Volkswagen zunaj malo več, v notranjosti pa je opazno bolj prostoren kot mnogi tekmovalci. Poleg tega ga odlikuje trden in plemenit videz, njegova zadržana notranjost iz dragih materialov pa je videti kot stroga poslovna obleka. Posledično je v klasifikacijski hierarhiji dojeman kot avtomobil, vreden pol stoletja. To je eden redkih modelov srednjega razreda, ki je primeren ne le v vlogi družinske limuzine, ampak tudi kot servisni avtomobil. Ni presenetljivo, da je Passat uspešen v uspešnem vrhu srednjega razreda - zelo plačani strokovnjaki, menedžerji in lastniki srednjih podjetij. Ti ljudje vedo, za kaj preplačajo.
Kot vsak nemški avtomobil je tudi Passat zelo demokratičen. Na izbiro kupca so na voljo limuzina ali vagon, pet različnih motorjev, tri menjalnike in štiri ravni opreme. In seznam opreme po meri zaseda dve strani. Tako lahko dobite tako proračunski avtomobil v preprosti konfiguraciji in mobilnem luksuznem otoku.
 
Zložljiva krema za sončenje je prisotna celo nad vzvratnim ogledalom
     
 
Kljub poševni obliki strehe ostane trdna dobava prostora nad glavo zadnjih potnikov
       

 
Volkswagen Passat
splošne informacije
 
Telo
5-sedežna limuzina
 
Opremljena masa, kg
1406
 
Popolna masa, kg
1990
 
Največja hitrost, km/h
215
 
Čas pospeška 0100 km/h, z
10.5
 
Poraba goriva na avtocesti/mesto, L/100 km
7.2/13.6
 
Dobava goriva, l
62 (AI-95)
 
Motor

 
Lokacija
Spredaj, prečno
 
Oblikovanje

4-valj, po vrstnem redu
z dvema zgornjima distribucijama
turbocharged
in porazdeljeno vbrizgavanje goriva
 
Število ventilov na valj
pet
 
Diam. valj x bat hod, mm
81,0 x 86,4
 
Delovni obseg, SMZ
1781
 
Kompresijsko razmerje
9.5
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
150 na 5700
 
Največji navor, kgsm (NM) pri RPM
21.4 pri 1750
 
Podvozje

 
Prenos
pogon na sprednja kolesa
diferencialni edl
 
Prenos

5-stopenjski samodejni
Testronics z možnostjo
ročno preklapljanje
 
Prevoz številk
JAZ; Ii; Iii; Iv; V; h. X.
3.67; 2.0; 1,41; 1,0; 0,74; 4.1
 
Suspenzijo
  
 
fronta

Neodvisna, večnamenska povezava,
s stabilizatorjem plazilcev
 
zadaj
 
na vzdolžni ročici,
vezan z žarek
s stabilizatorjem plazilcev
 
Krmiljenje
Zaostali s hidravličnim servo volanom
 
Zavore:
spredaj/zadaj
 
disk prezračeval (spredaj) z ojačevalnikom in abs
 
Pnevmatike
205/60 R15, Dunlop SP
 
Poskusimo se postaviti na mesto tipičnega kupca Passata. Moški zavarovani, ki ni star dvajset let, v letih tuje motorizacije Rusije, se je že naveličal silovite dinamike in popolne moči nad strojem. Vožnja v središču mesta postaja vse težje. Celo pot do koče v petek zvečer se je spremenila v počasno pluto. Zato smo za poznanstvo izbrali Passat s samodejno škatlo. Poleg tega se po statističnih podatkih približno 60% pasatorjev proda z mitraljezom pri nas.
Najbolj priljubljena v Rusiji in 1,8-turbo limuzini. Prvič, ta motor je močnejši od standardnega 2-litrskega in je na voljo za skoraj isti denar. Drugič, to je približno 2000 dolarjev cenejše od petih v obliki črke V do večjega delovnega obsega slednjega. Tretjič, 1,8-turbo v Rusiji je bolj zaželeno kot dizel, ki se po naši ceni za gorivo izplača šele po 150-200 tisoč km teka. Končno je najzmogljivejši 6-valjni motor najpogosteje na voljo le v najbolj razkošni različici na vsa kolesa, katere cena doseže 40.000 dolarjev.
Kar se tiče enega od štirih predstav - Basic, ComfortLine, Trendline ali Highline, smo se nazadnje ustavili. Ker je nemški sistem izbire konfiguracije tak, da ekonomsko ni donosno, da bi bazo obilno hranili, je bolje kupiti katero koli uspešnost - to bo stalo cenejše. Poleg tega je naš avtomobil opremljen z ksenonskimi žarometi s podložko, meglenki, podnebnim nadzorom in litami kolesa. Stane 27.200 dolarjev.
V redu, rezano - trdno zašit
Korporativni Volkswagen Design je strog in poslovni - brez umetniških svoboščin. Passat spominja na kolektivno podobo častnika Bundeswehrja, ki želi izdati neko šalo, da bi videl, ali ga bo razumel ali še bolj prestrašil. Vendar pa je Passat ljubljen za zadržan in vizualno drag videz. Če zavržete čustva in natančno pregledate telo, bodite pozorni na popolnoma celo vrzeli in gosto prileganje podrobnostim v nemščini. Ne povzroča pritožb in kakovosti barve.
Če je Passat strog in trden v javnosti, potem bo morda doma, za rahlo toniranimi očali, postal bolj sproščen in si omogočil nekaj slabosti? Kjer je popolna harmonija z videzom. Salon se srečuje z lakonskimi črtami, popolnoma opremljenimi podrobnostmi in gladkimi oblikami: brez štrlečih elementov in ostrih prehodov. Plus - Volkswagen kakovost materialov, ki je za mnoge postala standard. Vse skupaj ustvarja vtis kakovosti in zanesljivosti.
 
Osrednji naslon za roke je postal široka talna škatla z mehkim pokrovom, ki se nastavi v višino in premakne naprej

Funkcija držala za skodelico je dvomljiva, ker je škatla v notranjosti končana z žametom
  
Zanizi sedeži lahko bodisi v barvi telesa bodisi v tonu oblazinjenja kabine

Avto za voznika ...
Ko se vozite, najprej opazite ogromen obseg in obilo prilagoditev. Truma iz treh vrst s prijetnim platiščem na dotik je nastavljiva po višini in naklonu, športni stol s trdimi stranskimi valji, med drugim spremeni višino in odklon ledvenega valja. Amplituda vzdolžnega gibanja je še posebej impresivna: dva metrska voznik bo tu brez težav, in če premaknete sedež naprej, bo desetletni otrok dosegel pedale.
Toda najbolj živahni vtis je naredil oblazinjenje sedežev. Nemci bi z veseljem otresli roko zaradi dejstva, da so za zmogljivost Highline razvili usnje ob obodu stola z vložki iz semiša Alcantara v središču. In naši trgovci - ker naročajo take avtomobile, brez strahu, da v Rusiji salon dojema le usnje ali ne usnje. Kakšen zvok je! Semiša v hitrih zavojih drži telo, kot video objemka. Zimsko jutro se ne bo spremenilo v led in poleti - v vročo ponev. Po takšnem salonu nikoli ne bi preplačal 640 dolarjev za popolnoma usnjene sedeže.
V vseh drugih pogledih bo prepoznal običajni Volkswagen. Popolnoma berljiva plošča naprav z modro osvetlitvijo ozadja, na katero pa se morate navaditi, priročno okroglo stikalo svetlobe na levi strani volanskega stolpca, majhno in slepo na dotik gumbov za podnebno krmiljenje. In kje je priročnik za navodila? Točno. Leži na polici pod krmilnim stolpcem, ki je posebej namenjen temu. Seveda, zakaj dati navodila v ohlajeno škatlo za rokavice? To je mini bar ...
 
V primeru nesreče za vaše življenje se bo za vaše življenje borilo telo s togim varnostnim okvirjem, palico proti premikanju v vratih, pretenzorjih palic in dveh sprednjih blazin. Če se želite čim bolj zaščititi, lahko dodatno naročite stranske blazine in napihljive okenske zavese, ki bodo stale 730 USD.
      
 
Ne opraskate roba zadnje strani s škrlatjem - skrbno ga pokriva podloga iz nerjavečega jekla. Če pri naročilu določite tehnični paket, bo v prtljažniku nameščen 12-voltni voltni izliv, v katerega lahko priključite hladilnik avtomobila.
   
Za potnike
Ko smo rekli, da je Passat primeren za vlogo reprezentativnega stroja, ne gre le za vizualno drago notranjost. Kako prostoren je avto v notranjosti! Tudi ko se voznikov stol potisne na postanek, se kolena potnika, ki sedi za njim, ne dotikajo hrbta. In če za volanom ni košarkarja, morda ne morete vrgel noge na nogo. Celo poševna streha, ki bi morala ležati na glavi zadnjih potnikov, zagotavlja rezervo v petih centimetrih.
Načeloma se lahko trije prilegajo v zadnji kavč z nekaj udobja, vendar je očitno oblikovan pod dvema sedežima. Lahko pa naročite možnost s tremi zadrževalnimi sistemi in brez osrednjega naslona za roke, katerega prisotnost se čuti s hrbtom. V standardni različici sta na višini dva naslona za glavo, škatla za časopise pa je nameščena pod pokrovom z zaščitenim naslonom za roke, v kateri lahko namestite ploščo z okroglimi rezi za kozarce.
 
In za prtljago
Zunaj deblo Passata ni impresiven. Toda ne hitite s sklepi. Pokrov odpre kovček z prostornino skoraj pol mladiča. Poleg tega se vseh teh 475 litrov uporablja čim bolj učinkovito. Passat vas ne bo pustil na cedilu, tudi če vprašanje ni v obsegu, ampak v dolžini prtljage. Če ni dovolj rednih metrov desetih od zadnje strani do sprednje stene, zložite zadnji kavč v celoti ali v delih in nosite kosilnico, kupljeno ob cesti.
 
Vodstvena telesa

1. Vojaška ogledala z elektroregulacijo in ogrevanjem. 2. Ročaj za odpiranje vrat. 3. Ročaj elektroregulacije zunanjih ogledal.
4. Centralno stikalo svetlobe. 5. Stikalo za ogrevanje zadnjega okna. 6. Alarmna stikala.
7. stikala in regulatorji ogrevalne intenzivnosti sedežev. 8. Podnebna kontrolna enota. 9. Samodejni izbirnik zobnikov.
10. Pokrov pepelnika. 11. Gumbi oddaljene prenove prtljažnika in rezervoarja za plin. 12. Gumbi oken. 13. Centralni gumb zaklepanja.
 
 
Vizitativna kartica posodobljenega Passata je mulčasta rešetka radiatorja z obrobjem v obliki črke U in novimi žarometi z okroglimi črtami pod preglednim ohišjem iz plastike, ki je odporna proti udarcu.
  
Pozor, otroci
V tej nominaciji Passat v resnici ne izstopa. Kot ponavadi je na zadnjem kavču otroške blokade zadnjih vrat, oken in izofik, ki vam omogočajo, da strogo namestite otroške sedeže s posameznimi varnostnimi pasovi. Poleg tega vam bo v tehničnem centru zavzet desna sprednja blazina varnosti, če bo otroški stol nameščen proti gibanju. Za doplačilo lahko v zadnji kavč vgradite nekaj otroških stolov. Namesto tega to niso stoli, ampak drobci blazine kavča, ki jih je mogoče dvigniti višje.
Varnost
V Rusiji se začne, da vaš avto ne postane neznanec. Prvič, lahko določite odsotnost na pokrovu prtljažnika imenske plošče in označujete spremembo - za to ne vzamejo denarja. Haiverji in zavistnim ljudem ni treba vedeti, da je stroj opremljen z močnim V6 in celo vsem pogonom na vod. Drugi korak je namestitev v tovarni alarma s senzorjem glasnosti za 455 dolarjev. Za trgovca ta storitev verjetno ne bo cenejša.
Avto bo poskrbel za ohranitev same prtljage. Ne le predal za rokavice, ampak tudi zložljivi hrbti zadnjega kavča so zaklenjeni s ključem. Tudi če napadalec zlomi kozarec, ne bo mogel prodreti v prtljažnik. In če zapustite trgovino, lahko prtljažnik odprete iz ključavnice, ne da bi odklenili vrata. Ne odveč previdnost: Medtem ko v prtljažniku ropate, lahko iz salona nekaj izgine.
 
Čudovita zrcala z zapiso in osvetlitvijo osvetlitve so nameščena v vizirjih za zaščito pred soncem. Žena bo srečna!

Gumbi brisalcev in daljinsko odklepanje vdolbinic prtljažnika in rezervoarja za plin so združeni na enem mestu - na voznikovih vratih.
       
 
 
Armaturna plošča

1. Kazalnik ravni goriva. 2. Merilnik hitrosti 3. Tahometer. 4. Indikator temperature hladilne tekočine. 5. Elektronski odometer z dnevnim indikatorjem kilometrine. 6. Elektronska ura. 7. Večnamenski prikaz. 8. Prikaz položaja samodejnega izbirnika menjalnika.
Motor
 
1. Baterija. 2. Rezervoar glavnega zavornega valja. 3. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema motorja. 4. Zimski rezervoar za pranje. 5. Rezervoar volana. Oljna sonda .7. Pokrov poplavnega vratu za motorno olje.

 
Na levi strani volanskega stolpca je zelo priročno centralno stikalo za luči

Na bencinski črpalki se ne bo izgubil, na zadnji strani lopute pa je nalepka z informacijami o tlaku v pnevmatikah.


Različne možnosti izvedbe
Osnovno
Abs
2 zračni blazini
imobilizator
Električna pogonska okna in ogledala
centralno zaklepanje
Ločen zadnji del zadnjega kavča
ComfortLine (+650 USD)
Sprednji sedeži, nastavljivi po višini in ledveni
zadnja okna
Velor Salon
Zadnji naslon za roke
Stranska okna na osnovi kroma
Trendolin (+870 USD)
Športni sedeži
Športni volan
Aluminijasta notranja dekoracija
Krmiljenje s kožo, ročice menjalnika in parkirna zavora
Highline (+1420 $)
Salon usnja in koščka
Zimski paket
lesena ali aluminijasta notranja dekoracija
kromirana dekoracija odbijača in oblikovanja

Šest štirih
Motor 1,8 -Turbo je nameščen na številnih modelih skrbi - od golfa in oktavije do prestižnega A6. Takšno priljubljenost je razložena z odličnimi vlečnimi dinamičnimi kazalniki z zmerno porabo goriva in zelo plemenito naravo dela.
Zahvaljujoč turbopolnilniku z vmesnim hlajenjem, motor razvije 150 KM zelo impresivno za svojo glasnost. Moč in 21,4 kgf navor, ki omogoča precej težkemu pasatu, da se začne sadje in samozavestno izvajati prehitevanje s hitrostmi prtljažnika. Toda točka ni v kvantitativnih kazalcih - obstajajo različice 1,8 -Turbo, ki razvijajo 180 in celo 224 litrov. Z. Opremljeni so z visokotlačno turbino z zelo nervoznim značajem: do približno 2500-3000 revolucij, motor ima srečo, kot navadna brezupnost, nato pa, ko turbina pride v službo, strelja, kot pištola. V nasprotju s tem različica s 150 konjskimi močmi razvije zelo enakomerno in samozavestno oprijem s skoraj praznih revolucij in dokler se omejevalnik ne sproži. Seveda se z intenzivnim pospeševanjem v salon znajde značilen štiri cilindrov ropotanje. Toda na splošno se ustvari iluzija, da sta pod pokrovom skrita močan in plemenit V6 2,0-2,2 litra.
In še bolj prijetno je, da je po dveh dneh dinamične vožnje po primestnih cestah in drobljenju v Moskvi povprečna poraba goriva znašala približno 11 l/100 km. Za precej težak stroj z mitraljezom - zelo dobro. Še več, zahvaljujoč zmanjšani stopnji stiskanja, smo lahko v razmerah na poti dolivali 91. bencin, usklajeni z nekaj izgube električne energije. In Passat-V5, ki ima skoraj enako dinamiko od 1,8-turbo, ne da bi utripal z žarometom, bi pogoltnil še nekaj litrov. In vse, kar je pod 95., je zanj strogo kontraindicirano.
Brez dvoma je 1.8-turbo dober. Edino, kar se je treba spomniti med delovanjem katerega koli turbo motorja, je, da ga ni mogoče izklopiti takoj po ustavitvi. Naj motor deluje s pol minuto v prostem teku. To je ključ do dolge storitve turbine.
 
Avtomobilske dimenzije, mm
 
Salonske dimenzije, mm

Vaš prijatelj je mitraljez
Ko se gledališče začne z obešalnikom, se tako dober stroj začne z berljivim prikazom njegovih načinov delovanja. S tem je Passat vse v redu - na voljo je celo žarnica, ki opozori na potrebo po pritisku na zavoro, preden selektor vzame z udobnim usnjenim ročajem s parkirnega položaja. Na poti se je Tipronik zadovoljil z zelo gladkim preklopom in možnostjo držanja do izbrane prestave. Ko rahlo dodate ali sprostite plin, škatla ne skoči na prestave, kar povzroči nepričakovano ostre pospeševanje. Da bi Kik-Dowan deloval, je vse logično in predvidljivo na tla.
Toda kakšen je režim doslednega ročnega preklopa - samo razvajanje? Če greste mirno, potem premaknete ročico, res kmalu moti. Toda preden začnete intenzivno prehitevanje, je bolje, da vnaprej vklopite zmanjšano prestavo, kot pa počakati, ko bo škatla sama. Hkrati je na armaturni plošči jasno prikazana nagnjena številka prenosa. Poleg tega lahko dosledno preklapljate, z motorjem lahko dosežete otipljivo zaviranje, ki je popolnoma uporabno na spolzki cesti.
Toda tudi način ročnega preklopa na številne težave ima svoje mnenje. Če ste pozabili vklopiti pospešek, potem bo škatla to storila sami. Kick Dawn se bo samodejno vklopil tudi, če se s premikanjem v fiksni prestavi utopite pedal za plin v tla. Končno, če ste se že ustavili na semaforju, ne da bi se trudili preklopiti pod petim, bo v oknu zažgala enota.
Všeč nam je bilo
 
Prostorno na zadnjem kavču. Tudi če se voznikov sedež potisne nazaj na postanek, se potnikova kolena ne dotikajo hrbta

Učenci žarometov Foglight so zelo majhni in naredijo polsfero. Snemanje takšnega žarometa ni enostavno

   
Ročaji na prostem so v roki skoraj popolni in nimajo ostrih obrazov

Odbijači od spodaj sploh niso pobarvani, zato bodo sledi stikov z robniki in stisnjenim snegom ostali skoraj nevidni

Tako dobro, kot:
Gumijasta obloga vzdolž spodnjega roba vrat vam ne omogoča, da odtrgate barvo, če je pločnik previsok, hkrati pa pokriva vrzel med pragom in vrati
 
 
Ni nam bilo všeč

Za nadzor nadboja zrcalne nastavitve mora biti roka roke nenaravno upogibati

Klimatski gumbi za nadzor so praktično nerazločljivi za dotik

 
Modra osvetlitev naprav zahteva odvisnost

Majhno desno ogledalo, katerega območje je skoraj polovico kot levo

Tiho, zanesljivo, zagotovo
Na poti Passat osvoji tišino v kabini. Ko je pod kolesi grobi asfalt, se sliši le šušljivost pnevmatik do 100 km/h in šele takrat se pojavi nevsiljiv hrup seciranega zraka. V Wolfsburgu so dobro delovali na zvočni izolaciji motorjev in kolesnih lokov. Samo izmerjeno vohanje turbine je poslušanje pospeška, čakalna vrsta mitraljeza zdrobljenega kamna, raztresene po cesti, pa je bolj podobna grabljem semen - kot da je list pene prilepljen na telo od spodaj.
Avtomobil dobro drži ravno črto, v vogalih pa kljub pretirano lahkem volanu nadzoruje povsem jasno. Na splošno se Passat obnaša precej zanesljivo in predvidljivo. In samo s odkrito provokativno kopičenje avtomobil poskuša mahati rep desno in desno. Torej, če sredstva dovoljujejo, ne škodite 900 USD v sistemu dinamične stabilizacije ESP. Za vsak slučaj, da se počutim bolj umirjeno.

Ruski projekt
Desno kolo na križnem mestu, levo je na asfaltu. Začetek! Namesto vodnjaka blata na desni in dolgem brušenju na kraju samem - cvrkljanje od nekje spredaj in močnega pospeška. To je EDL diferencialni elektronski sistem zaklepanja, ki je upočasnil preveliko desno kolo skozi abs in prisilil avtomobil, da se začne z levo, ker na asfaltu. Tu je - neprostovoljna prilagoditev ruskim cestam. Sistem EDL je pridobljen v standardnih vseh motorjih, začenši z 1,8-turbo in za 2-litrsko doplačilo.
Opozorili smo tudi na nenavadno strog in mišični obesek Passata. Čudno je pogoltnila tramvajske steze, postelje in tako globoke luknje, skozi katere bi morala prestopiti v šepetu. Toda majhne pomanjkljivosti asfalta so bile podrobno prikazane na sedežih, saj se odraža profil dna rezervoarja na zaslonu eholokatorja. Čudno, ker so bili avtomobili, ki so jih prinesli sivi trgovci iz Evrope, očitno mehkejši.
Razlog za takšno trdno naravo je bil razkrit na avtomobilski politiki Dmitrovsky med merjenjem dovoljenja za cesto. S polnim nalaganjem je naš avtomobil zavrnil počep pod 130 mm, čeprav potni list označuje 110. Rast prometa cest je posledica paketa za slabe ceste, nameščene na vseh ruskih avtomobilih, razen modifikacij z motorji V5 in V6. Vključuje druge vzmeti in amortizerje, zaradi česar je vzmetenje bolj trdo.
 
V zadnjih svetilkah prenovljenega Passata so se pojavili navpični krogi skupnih luči in zaustavitvenih signalov, med katerimi so bili zavetni
 
Se torej splača žrtvovati sani tolažbo za nekaj dveh centimetrov? Obstajajo zagovorniki voznikove umetnosti, ki bodo rekli, da vsak paket za slabe ceste poslabša vedenje avtomobila na cesti. Da, Passat je postal strožji, v navadah na sankah pa se je malo potegnilo stran od voznika. Toda to je opazno le, če se iz evropske na rusko žensko prestavite
Za odgovor sem šel na cesto z živili v obliki valov na odlagališču, ki zelo spominja na pokvarjeno greder, ki vodi do številnih podeželskih vasi. V takšnih pogojih si lahko predstavljate, koliko odbijačev, pragov, dušilcev in celo motorjev bo prihranilo trdo vzmetenje in dodatna dva centimetra. Ne, fantje, medtem ko živimo v državi, v kateri sneg ni očiščen pozimi, spomladi pa se spušča z asfaltom, nikoli ne bom zavrnil dodatnih dveh centimetrov.
Toda prilagajanje slabim cestam še ne pomeni, da zdaj ne morete biti pozorni na luknje. V suspenziji Passata in na večini sodobnih nemških strojev se uporabljajo aluminijaste ročice zapletenega dizajna. Zagotavljajo udobje in odlične lastnosti sani, vendar se bojijo močnih udarcev. Glede na izkušnje Passato postanejo ročice potrošni, če je več plina - manj kot jame na poti, da se držijo ruskega načela. Zato pustite trdo vzmetenje in velik odmik ceste za vas samo rezervat, za vsak slučaj.
Izmerite strokovnjake limuzine revije
Vreme
Temperatura + 12
Pritisk, mm hg. Umetnost. 743
Vlaga, % 70-75
Prevleka suhega asfalta
Značilnosti teže
Opremljena masa, KG 1454
Nalaganje
na sprednji osi, kg 904 (62%)
na zadnji osi je KG 550 (38%)
Dinamične lastnosti
(Delna obremenitev - 2 osebi + 25 kg)
Pospešek, C:
040 km/h 2,8
060 km/h 4.8
080 km/h 7.6
0100 km/h 10.6
0120 km/h 14,7
0140 km/h 19,7
0160 km/h 27.0
0400 m 17,5 (131,6 km/h)
01000 M 31,6 (168,7 km/h)
Največja hitrost, km/h 210
Napaka merilnika hitrosti, % 5
Elastičnost, str
60-100 km/h (iv) 11.6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21,5
Kick Daun 7.8
Teče, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Zaviranje s 100 km/h
Zavorna razdalja, m 46.8
Upočasni, m/s2 8.24
Delovanje, storitev
Passat je na voljo letna tovarniška garancija, ne da bi omejila vožnjo. Nekateri trgovci ga podaljšajo do dveh let pod določenimi pogoji. Popolnoma pocinkano telo bi se moralo upirati s korozijo vsaj 12 let. Obisk pooblaščenega tehničnega centra je predpisan na vsakih 15.000 km ali enkrat na leto, odvisno od tega, kaj bo prišlo prej.
V Rusiji je v Rusiji precej razvita prodajna mreža Volkswagen. Več trgovcev dela v velikih mestih, med katerimi je že opisan boj za stranko. Torej lahko izberete najboljšo storitev in ugodnejše cene.
  
Cene za rezervne dele in to, USD
Do 15.000 km 140 dolarjev
TO2 30.000 km 270-280 USD
TO3 45.000 km 150 USD
Stroški dela dela znašajo 32 dolarjev
Kapuca 301 $
Sprednje krilo 160 USD
Zadnje krilo 225 USD
Sklop sprednjih odbijača 229 USD
Sklop zadnjega odbijača 612 USD
Vetrobransko steklo 184 dolarjev
Stransko steklo 35 USD
Sklop sprednjega žarometa 360 USD
Sklop zadnje svetilke 115 USD
Oljni filter $ 12
Zračni filter 25 USD
Filter za gorivo 14 USD
Zavorne obloge
spredaj/zadaj 175/69
Generator pas 26 USD
Sprednji šok absorber 136 $
Zadnji šok absorber 131 $
Konico za krmiljenje
Vhodna vrata 362 $
Zadnja vrata 326 $
Spredaj spodnji spodnji 360 $
Sprednja zgornja ročica 94 USD
 
    
Odločili smo se:
Če potrebujete prestižni nemški avtomobil srednjega razreda, vendar še niste pripravljeni privoščiti Mercedesa, BMW ali Audija, še ni druge možnosti za Passata.
Aleksander Konov, fotografija Aleksander Sadovnikov
 

Vir: Revija "limuzina" [08/01]