Testna vožnja Volkswagen Golf Plus od leta 2008 Kompakt

Sandar prevoz

Dan je bil še vedno eden: zjutraj na brskanje za delo, bom šel na veleposlaništvu za vizum, nato na letališče, tri ure za vožnjo po ravnini, druga pol ure na vlaku, transfer do visokega -speed izraziti, glej tristo kilometrov, dobili, končno test stroj in dvesto in štiristo na njej.
Na srečo, je bil prav nemški avtomobil Volkswagen Golf, natančneje, v kateri je vse, kjer bi moral biti, in če se z zavezanimi očmi ustvarjalne najdbe Columbus iz ergonomije, tako pogosto na drugih strojih, jaz bi bil končan v tistem večeru.
In tako je sedel in se odpeljal, kot da bi za stotič, in ne najprej videti avto. Zmerno toge profilirani stoli z veliko prilagoditev in dveh pnevmatskih varnostne kopije v hrbtu, kratka ročica jasne menjalnika, jasne naprave, zelo jasno, dve coni klimatske naprave, mehke cesta plastični plošči tukaj vse, kar ustreza mi tu!
Uf, ti, zgladili noga boleče hit trdo ohišje volanskega droga! Tek koleno, pridobivanje na stol, ocenjevanje pristanek: in kaj, dober kompromis, z vso svojo enoprostorec navpični, se ne počutite na blatu. In lahko sedel zadaj, tolkel nogo. Čeprav bi osrednji predora manjša.
Vendar pa je zanimanje za avto, ki ga je bencinski motor, dva litra serije FSI z neposrednim vbrizgavanjem goriva v jeklenkah najmočnejših izmed tistih, ki bo ponudbo za Rusijo predvsem posledica; Med predstavitvijo prednosti (SM, 2005, št 4), ni bilo mogoče, da se seznanijo z njim. Moramo izkazati spoštovanje, motor je dobra, ena in pol sto konji igrajo kar precej težka golf plus. Zdrs od semaforja? Enostavno! Do sto samo 9,2 sekunde.
Potting leni voznik, pospešiti v prvem tretjem mestu? Nosite mesto na orodju IV, skoraj brez zamenjave? In to je mogoče zaradi odlične elastičnosti motorja in trenutka v 200 n.m. Držite 150 km / h na avtoBahnu? Ni vprašanje sploh! V molnem salonu, pod pedalom, dobra marža, ki, če je to potrebno, naredi celo na prenosnem prenosu, ne da bi izgubila hitrost, da se hitro vzpenja ali dinamično pospeši. Toda pri visoki hitrosti je potrebno biti pozorno, je Golf Plus precej visok in občutljiv na impulze stranskega vetra.
Vendar pa je gosta vzmetenje in uravnoteženo krmiljenje, ki se električni moči povečuje reaktivni učinek z naraščajočo hitrostjo, poenostavite nalogo, ki jo stroj vedno ostaja poslušen in ne oster v pregledih. Toda majhen valovanje na platišču ne boli. Druga pomanjkljivost se je pokazala zvečer, da se rob repetitorja obrne na majhna zunanja ogledala izkaže, da je na področju pogledov voznika in slepih v temi. No, morda o slepih, zlasti v mestu, kjer je veliko luči, sem zazvonil, toda na temni avtocesti je ta osvetlitev očitno odveč.
Življenjska in dinamična narava dvotetrskega Volkswagna je bila najlažje, v enem sapo, da bi počistila štiristo nočne kilometre. Da, in v prihodnosti puščico merilnika hitrosti in bolj gledano na desno začenja ta motor, OH zavoje! Mogoče torej poraba bencina ni bila tako skromna 10,1 l / 100 km. Čeprav tovarniške značilnosti obljubljajo le 6,6 litra na avtocesti, vendar to ni, če ne stopala, držite v gospodarskem načinu. V redu, še vedno bo čas, da se pojasni, ker se bo avtomobil začel prodajati v Rusiji od jeseni. Ne reči poceni od 22 tisoč dolarjev, toda plus je vredno.
Volkswagen Golf Plus.
Pet-Seater CD-vonj na igrišču za golf, ki je debitiral konec leta 2004. Septembra se pričakuje začetek dobav v Rusijo.
Motorji: bencin 1,42,0 L (75150 KM), Turbodiesel Rails 1.92,0 l (105140 l. P.).
Menjalniki: 5- in 6-stopenjska mehanska, dve različici 6-stopenjske avtomate.
Konfiguracija: Trendline, Comfortline, Sportline.
Cena v Rusiji: od 22.000 $.
Preskusni avto: 2.0 l FSI, 150 litrov. Z., Mehanski 6-Spenjalni menjalnik, oprema za udobje, 24.000 $ (cena za Rusijo).
Povzetek
Otroci, pes in hiše ste že pridobili, vendar še niso bili zmedeni z mladostnim navdušenjem? Dvoletni golf Plus za vas. Ta praktična prikolica ve, kako biti hitra.
+ Dobra dinamika, odlična elastičnost motorja, prostorna notranjost, premišljena ergonomija, jasna škatla.
- Občutljivost na stranski veter, masivni tuljavo volana, zaslepljevanje obračalnih kazalcev.
 
Yuri Neduchov.
   
 
 


 

Vir: Dnevnik "za volanom"