Volkswagen Golf Plus testna vožnja od leta 2008

Volkswagen Golf Plus: rezultat na zahtevo

Razmislite o primeru motorista, ki želi imeti utilitarizem in kompaktnost v enem telesu in ne bo zavrnil užitka za volanom. Volkswagen verjame, da potrebuje golf plus.
Golf Quintessence razumnega in cenovno ugodnega avtomobila. Tega modela je postavil temelje za celoten razred. In ni zaman, ne da bi ustvarili dodatne niše pod imenom Golfswagen, ne le tradicionalno kombilimuzino, eno najbolj priljubljenih na svetu, ampak tudi druga telesa: Golf Plus Mix Minivan in Hatchback, CrossGolf Mix of Crossover and Hatchback, variant vagone za golf in tudi zaračunan golf GTI za voznike vožnje. Volkswagen je naredil vse, da je pritegnil ljudi z različnimi potrebami na podlagi enega modela. Natančneje, z eno potrebo po dobrem avtomobilu, vendar različnimi dodatnimi zahtevami.
Kolikor to uspe, bomo upoštevali primer motorista, ki želi imeti utilitarizem in kompaktnost v enem telesu in ne bo zavrnil užitka za volanom. Volkswagen verjame, da potrebuje golf plus.
Golf Plus so Nemci postavljeni kot kompaktni. Avto je zgrajen na prejšnji generaciji modela Golf V. Plus predpona najprej obljublja dodatne milimetre velikosti in notranjega prostora. In to je očitno vizualno: če je na prvi pogled Golf Plus še vedno mogoče zamenjati z navadnim golfom, potem je od drugega razlika očitna. Poleg tega je opazno višji za 113 mm kot golf VI, hkrati pa že 20 mm. V nasprotnem primeru je videti kapuca, območje zasteklitve se je povečalo in trikotna okna so se pojavila v stranskih regalih, kot so minivani.
Kljub temu je to 100 -odstotni VW golf.
Notranja zasnova je tudi drugačna. V Golf Plus je bilo, kot da se ideja o višini nadaljuje, ta občutek se izboljša tudi z udarci puhala drug pod seboj. V nasprotnem primeru je videti osrednja konzola, bolj je racionalizirana in gladka. Vendar pa veličastni ergonomski volanski obroč, elegantna bela razsvetljava in elegantna čista lestvica, pa tudi navadno visoko kakovostne materiale in popolnoma opremljene plošče takoj spominjajo na sorodstvo dveh modelov. Golf tistih avtomobilov, kjer je vse na voljo, kot da vozite ta avto vse življenje, vam ni treba, da se kaj navadite. Veliko žepov in zabojnikov za stvari vam omogoča, da avto takoj živite.
 
Glavna notranja razlika med Golf Plus je visoka, skoraj minivanski pristanek, ki olajša pristanek v avtomobilu in znatno izboljša vidnost, ki nadomešča pomanjkljivosti širokih sprednjih stojal, ki jih okna ne pomagajo preveč. Zgoraj so tudi stopalke in ročica menjalnika.
Posebni ponosni golf Plus - zadnji sedež. Prvič, tam je prostoren tako po višini kot v širini ter v nogah. Drugič, na voljo je naslon za roke z imetniki pokala, ki je po potrebi prikrit pod mestom za tretjega potnika, v galeriji se bo počutil povsem primerno in popolnoma.
 
Kaj je najboljše: hrbet zadnjega sedeža, ločene v deležu 60/40, je mogoče prilagoditi, samo sedenje pa se premika naprej in nazaj, kar omogoča glasnost prtljažnika in zagotavlja udobje za potnike različnih višin.
In seveda sam prtljažnik: 350/1305 litrov golfa VI in 395/1450 litrov golfa plus. 45 dodatnih litrov je dobra prednost za tiste, ki so pomembni za značilnosti prtljage. Ocenili bodo spodnji prag prtljažnika, ki olajša nalaganje velikih stvari in možnosti za preoblikovanje sedežev in popolnoma ravno dno z največjo količino prtljage, ki ga dobimo z osnovnimi in hitrimi dejanji. V zvezi s tem bo Golf Plus pustil kombilimuzino daleč za seboj v oblaku prahu.
In kako se bo obnašal na cesti? Peta golf platforma je odlična tehnična rešitev, kako pa bo visoko telo vplivalo na vedenje avtomobila? Na našem testu je avtomobil z 1,4-litrskim motorjem in modnim robotskim DSG menjalnikom z dvema sklopkama. In naj ne moti glasnosti, ki skriva 122 KM, kar popolnoma spodbudi ta skoraj enoprostorček.
Udoben in vztrajni pristanek, optimalno izbrani krmilni položaj, pedali so vsi priročni, kot bi morali biti. Preverimo odzivnost menjalnika skoraj brez odlašanja, avtomobil reagira na stopalko za pospeševanje in hitro pridobi km/h. Preklapljanje je gladko in nevidno, medtem ko je škatla vedno pripravljena za pospešitev, na primer pri prehitevanju. Volan se veseli z veličastnimi povratnimi informacijami in prijetno reaktivno silo, ki raste s povečanjem hitrosti, vzmetenje, primerno s togostjo in intenzivnostjo energije.
Golf Plus se obnaša tako stabilno in zbrano na cesti, tako da s hitrostjo, ki gre za lestvico za dovoljene omejitve, ne pušča občutka absolutne zanesljivosti in varnosti. Še vedno vedno več začne pritiskati na ušesa Motor, ki je praktično neslišno v ležečem načinu vožnje. Toda veter praktično ne moti, v zvezi s tem ni pritožb glede zvočne izolacije.
Kljub temu bo povečano težišče našlo priložnost, da se spomni nase: na primer v ovinku, kjer lahko pozabljeni voznik vstopi previsoka hitrost ali ko vstopi v zračni tok, ustvarjen za srečanje s tovornjakom. Kljub temu se je vredno spomniti, da je Golf Plus predvsem praktičen avtomobil, visok, prostoren in dvignjen ter ne igra na srečo.
Izlet v golf je neumorni vsakodnevni proces, v katerem lahko po želji prinesete malo vožnje. Kdo ga izbere? Takoj med potencialnimi kupci avtomobila mladi starši (ali nameravajo postati eden v bližnji prihodnosti), ki nameravajo pogosto obiskati supermarket, prometne vozičke in redno hoditi v državo. Ne le prostoren in udoben prtljažnik, ampak tudi zadnji sedeži, ki so se premaknili naprej, jim bo koristno, da bodo bližje. Golf Plus bo všeč tistim, ki še niso odrasli crossovers, vendar želi pridobiti prednosti visokega pristajanja v toku. Kakorkoli že, videti bi moral biti bolj znižanje golfa.
 
Stroški trdnosti bodo stali več kot 30 tisoč rubljev (osnovni golf stane od 600 192 rubljev, osnovni golf plus od 634 039 rubljev). Za ta denar kupec prejme 1,4-litrski 80-konjski motor, združen z mehaniko, vozniškim sedežem, ki je nastavljiv po višini, 12-voltna rozeta v prtljažniku, čelne zračne blazine, stranske zračne blazine in varnostne zavese, ABS, električna regulacija in regulacija električne energije in varnostne blazine Električno ogrevanje ogledal, klimatska naprava, nastavitev volana v višino in odhod. Drajše konfiguracije omogočajo, da izberete med 1,2-litrskim in 1,4-litrskim TSI motorja večje moči, pa tudi 1,6-litrski motor in stroški pod 700.000 rubljev. Vsi motorji lahko izberejo izbiro robotskega menjalnika DSG. Najdražja oprema, ki je bila na našem testu, bo stala najmanj 826.744 rubljev. Vključuje 1,4-litrski TSI, konjugiran z DSG.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Prostoren in visok salon
Borze motor in odziven menjalnik
Elegantne naprave
Ne kombilimuzina, vendar še ne minivana
-
Visoka nestabilnost telesa
Višja cena
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je od 634 039 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Proti -boom sistem
Krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Večfunkcionalni volanski obroč
Okras volana z usnjem
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Podnebna kontrola je dve coni
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
Zadnja električna okna
Zadnji sedež
CD-Audio sistem
Potovalni računalnik
Meglenke
Lita platišča
Barvanje kovinsko

Specifikacije
Telo
Vrsta telesa Compactive
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 395/1450
Opremljena masa, KG 1438
Dolžina, mm 4204
Širina, mm 1759
Višina, mm 1592
Kolesna osnova, mm 2578
Motor
Vrsta bazena z neposrednim vbrizgavanjem goriva, kompresorjem in turbopolnilnikom
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 4 zapored
Delovni obseg, CM 1390
Premer valja/bata, mm 76,5 x 75,6
Stopnja stiskanja je 10,0
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 122/5000
Največji navor, NM/RPM 200/1500-4000
Prenos
Menjalni robotski 7-stopenjski DSG
Pogon na sprednja kolesa
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnje vzmetenje je neodvisno, več povezavo, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Dinamika
Največja hitrost, km/h 195
Čas pospeška 0-100 km/h, z 10.2
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 8.0
državni cikel 5.3
mešani cikel 6.3
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 55
AI-95 gorivo

 

 

Vir: Carclub.ru