Volkswagen EOS testna vožnja od leta 2006 Cabriolet

Erektno

Tržniki grške boginje EOS so potencialni kupci avtomobila s poetičnim imenom Volkswagen Skrb, predvsem med ljudmi, starimi od 35 do 45 let, so bili osredotočeni na dokazovanje določenega družbenega statusa in pomembnega dela - po možnosti niso poročeni. Tržni trg Volkswagen, urednik -in -Chief Autopilota Nikolai Fomenko, vendar pa malo pojasnilo, da teh kupcev ne bi smeli registrirati v ruskih registrskih uradih, ima rusko državljanstvo in prečka rusko mejo.
In nemogoče je mogoče. V povezavi s temo našega testnega nagona se pojavi eno pomembno vprašanje. Po mojem mnenju je legitimen. Naj bralec sam presodi. Vprašanje je: Če živim v prostoru nekdanje zveze in želim kupiti kabriolet, kdo sem? Odgovor na takšno vprašanje je najverjetneje: jaz sem oseba, ki želi pokazati svetu, da nikoli nisem vedel za obstoj zveze sovjetskih socialističnih republik, CPSU, BAM, ne želite Načelo vojske - prisilili bomo, davek na jakno brez otrok in prešite jakne, ne slišim priimkov Gorbačova in Kola Beldyja, Putinove misli o globalnem segrevanju in dobrem, kar bo prinesel v to državo, ga ne zanimajo. Skratka, položaj te osebe je mogoče zmanjšati na preprosto izjavo - z napravo je vse postavil. Res je, ni jasno, kaj je VW EOS gobblers ta naprava. In ne Cadillac Eldorado, Ferrari 430 ali v najslabšem primeru nekaj odprtih mercedes. Bilo bi bolj pomembno, nesramno in vidno. LED SO DALJO.
 
Druga možnost je inštitut, ki je napolnila svoje dekleta v škatli z imenom 206. Pigik, ki so ga kupili na sekundarni za nekaj ovojnih sladkarij, ki jih je Papik dal, ker je bilo po potrebi poslušno dekle. Položaj tega lastnika kabrioleta, čeprav je kakšen položaj norca z voznega pasu? Ha-ach. In to je to. V hiši-2 o takšnem vrhuncu klepeta. Tu je jasno, da za EOS ni denarja. Preveč d-o-a-a-ha.
 
Mimogrede, drugi dan sem videl, kako ta možnost deluje v resničnem življenju. Moskva. Most čez kanal. Toplota. Pluta. Škatla. Škatla, ki se namesto, da gre naprej, začne nenadoma zložiti. Njena streha je plazila v prtljažnik, zdi se mi, da je veliko dlje, kot je napisano v knjižicah. Toda v tem primeru je bil to plus avtomobila. Streha je plazila in odprla kanalizacijo, ki je sedela v notranjosti dvajset in od velikosti četrtega oprsja. Reakcija javnosti je bila neverjetna. Nihče ni zmanjkalo krikov, ah, si svobodnja, pokazal vam bom striptiz! Nasprotno, večina je mislila: Da, hudiča z njo, s tem prometnim zastojem in s tem delom
Priporočamo kratko potrdilo za starogrško mitologijo lastnikov avtomobila Volkswagen EOS. Boginja zore, boginja z roza prsti, lepa -curl, zlato -bore itd. EOS v večini odraslih mitov se zdi kot temperamentna, nenasitna ženska (beri - nimfo), ki se ponaša s ugrabitvijo predmetov njene ljubezni. Takšen EOS, ki si je delil posteljo z Bogom vojne Aresa, je naredil Afrodit. Afrodita se je v maščevanju za to povezavo EoS navdihnila z večno nečitljivo strastjo do mladih smrtnikov. EOS se imenuje krivec jutranje erekcije pri moških. Nadaljujte, dragi motoristi modela VW EOS!
Izpustim druge možne možnosti. Takoj se premaknem na nemogoče. Možnost je: jaz sem običajen državljan in plavent, sin moje čudovite države. In kupim VW EOS, da vozim to čudovito državo, v kateri sonce zažge vrh glave devet mesecev na leto. Načeloma kupujem majhen, drag in nezahtevni avtomobil, da bi šel v širok prospekt v prestolnici ali milijon mesta in se takoj zaračunal - pa tako kot lastnik odprtega Ferrarija 430. Kolesar, ki ga imenuje tisto, kar se imenuje naše resničnost, v kateri je ptičjo leglo najbolj neškodljivo, ki si jo je mogoče zamisliti le. In vožnja v odprtem avtomobilu in ne zaračunavanje na naših cestah lahko le pod strogo določenimi pogoji. Nedelja bi morala biti, recimo, 15. julija. Čas - od 9 do 11 zjutraj. Pot - od rečne postaje do restavracije Puškarja. V kolegi popotniki - boljši mulat ali črna ženska. Ker bo blondinka še vedno postala siva, tudi v tako idealnih potovalnih pogojih.
Dim očetovske države. Druge dni v tednu in drugič, če na primer odprete svoj dragi avtomobil VAZ-2112, vsaj loputo, potem ne samo potniki, ki so primerni za pet petin na zadnjem sedežu, ampak tudi Voznik bo pokrit s sivo, da ne moremo izstopiti iz kompozicijskih vnetljivih izdelkov rafinerij Ryazan in Moskva.
 
Poleg Sulfurja bodo pokrili tudi z vsem, kar ima srečo za prestolnico in iz prestolnice Hums in Freight Transport, in sicer z granitno drobtino, premogovnim smolo, pocinkanimi nohti, trdim, da -BIGE PUNG, zdrobljeno steklo , cvetoče cvetoče steklo. Dodajte tej slini, čaj Spita in izbrano preprogo. Z odprto loputo je notranjost avtomobila podvržena tudi pošastnim obremenitvam. Vsa saja in umazanija, ki pade z neba, sta se nujno naselila in jedla s časom usnjeno pletenico na volanu, gondoner jagnjetinih kož na menjalniku, gumijasta tesnila, izolacija stikov na napravah, ki se začnejo norčevati.
 
V avtomobilu VW EOS, ki je podoben motociklu in ki ima loputo in odpre se streha, ta katastrofa pridobi katastrofo. V tej katastrofi preprosto ni časa, da bi obžaluli notranjost. Imel bi čas, da obžalujem voznika. Če sedite v tem avtomobilu, se znajdete poleg Kamaza, konstruktivne značilnosti izpušnega sistema, katerega prisotnost cevi, usmerjene neposredno na časovno votlo avtomobilskega navdušenja nad sosednjim avtomobilom Ruska ruleta.
Za kovinsko streho Volkswagen EOS CSC - skupni razvoj inženirjev VW in WebAsto - je značilna izvirnost in zapletenost njegove zasnove. Skupno število uporabljenih delov je 470. Streha je sestavljena iz petih odsekov, 6 tečajev, 8 hidravličnih jeklenk, 12 senzorjev, ima vgrajeno stekleno loputo z dvigom. Teža strehe je 22 kg (12 kg padcev na stekleni loputi). Sprednji kozarec strehe se odpre ločeno kot panoramska loputa ali se dvigne, da se nakloni na višino 35 mm. Za odpiranje ali zapiranje strehe je potrebnih 25 sekund. Z odprto streho ima prtljažni prostor obsega 205 litrov, z zaprtim - 380. Zaklepna tovorna loputa, vgrajena na zadnji strani zadnjega sedeža, vam omogoča, da na primer prevažate dolgi veliko tovoro - na primer smuči.
 
Gobec je pripravljen streljati v trenutku, ko je Vasily Dudko, drugi razredni voznik, ki je od višine kabine Kamazov videl 485 metrov od 485 metrov Pedala za pospeševanje za zvestobo, ki jo pritiska že iz srca, sprošča klet stroja iz gazikov in tam nakopičenih saje. Kot rezultat tega postopka čiščenja bo Kamaz Dudko napredoval za en meter, saj je pred njim še 300 avtomobilov, ki se prav tako zelo nežno dotikajo, razmišljajo o tem, ali je sploh smiselno trgati.
In vseh teh 485 metrov, voznik EOS z odprto streho, pred katero je tudi nekaj sto avtomobilov, bo sedel in v glavi prejel smrtonosno naboj. Na naboju z merilnikom.
Lahko dobite EOS, ki bi bil še boljši z uporabo možnosti (na primer avdio sistem Dynaudio z zmogljivostjo 600 vatov z 10-kanalnim ojačevalnikom in 10 zvočniki, Bixenonovimi žarometi z dinamičnim sistemom prilagodljive razsvetljave in statične razsvetljave) ali v skladu v individualni program Volkswagen. Čeprav obstaja tudi svoj osnovni paket z 18-palčnimi svetlobnimi diski Veracruz, športno vzmetenje in sedeži z dvobarvnim usnjem Nappa, kromiranim radiatorskim rešetkom in drugimi značilnimi elementi. Microsoft, ki je namestil 650 MHz s 7-palčnim senzoričnim zaslonom in trdo diskovno zmogljivostjo 20 GB, je prav tako prispeval k individualizaciji EOS, ki je na procesor namestil sedeže EOS s frekvenco 20 GB na sedežih. Računalnike se lahko uporabljajo v povezavi s sistemom za navigacijo v avtomobilu, pa tudi za predvajanje video in glasbo ali za video igre in delo z E -Mail.
In zjutraj so se zbudili. Kot avtomobil EOS je to popolnoma kul projekt. To je Volkswagen v svoji najboljši manifestaciji. To je serijski stroj s transporterja, ki ne uspe. Z neprimerljivim motorjem TFSI, s katerim lahko vedno dodate, tudi če se zdi, da strelec tahometra že premaga. S škatlo se ujema, kjer je vse točno, kot v lekarni. EOS je zelo stabilen in nadzorovan avtomobil, z čistim, v pravih delih obstoječe elektronike. Salon je zunaj pohvale. Stoli - za šport, udobno, z odlično bočno podporo in ledvenim poudarkom ter celo s spominom za udobje sajenja in pristajanja. Dokončanje je visok standard. Avto - iPod -rady. Zvočni sistem je na ravni. Dodajte možnosti po okusu in na splošno boste prejeli nominiranca za najboljši avtomobil desetletja. Všeč mi je vse v njem.
 
V tem avtomobilu na zahodu, množice bogatih študentov, ki niso obremenjene z družinami in skrbi, so menedžerji nekoliko višji od srednjega nivoja in drugih Shalopai. Ta avto bo tudi na Finskem primeren: tam je hladnejši od našega, vendar čistejše. Tu ne vidim tega avtomobila množične uporabe. Seveda bodo vedno nori ljudje, ki vnesejo ljubezen do tega avtomobila in bodo morda celo združili klub. Zakaj ne? Imamo klube oboževalcev Saab, Uaz Patriot in Don. Toda tudi nori menedžerji ne bodo vstopili v ta avto. Ta avto se v naših mestih nikjer vozi, ker boste vedno umazani. In zunaj mesta nimamo cest za kabriolete. Samo kamnine za nošenje školjk in prevoz ranjenih. Skratka, razsodba: Želite voziti EOS, pojdite v Grčijo ali Španijo in se vozite. Vendar ne prečkajte meje Ruske federacije.
Konec koncev mi bodo v EOS -u rekli, da lahko (ko snežna nevihta in minus 30 zunaj okna) vozite in s spuščenim vrhom. Res. Toda nakup z izpuščenim vrhom EOS je neumen, bolje je kupiti BMW. Kabrioleta ni tukaj. Tudi če se imenuje lepo grško ime, ime boginje, ki je, kot pravijo, odgovorna za zori, jutranjo erekcijo in sončni zahod ročno. Ne razumem, zakaj EO v naši državi. To je kot volna ženska. Baba Kuznets? Lahko, ampak zakaj?
Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji streljanja Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru in ruske avtomobilske zveze.
5 koles: Naš testni pogon je bil pod moto: lahko vam damo kateri koli VW EOS, pod pogojem, da bo dvolitrna. Ponudili so nam EOS s tremi možnostmi za napajalno enoto z prostornino 2,0 litra: bencin FSI in TFSI z zmogljivostjo 150 in 200 KM. in s 140 konjskimi močmi turbodizel. Vse tri dve litrski enoti, opremljeni s hladnim mehanskim menjalnikom, vam omogočajo, da ga prižgete. Seveda so bili v delu vsakega motorja lastne odtenke. Torej 2,0 TFSI ni potegnil na dnu, ampak na vrhu se je razkrilo v popolni slavi. Atmosferska različica tega motorja se je zdela bolj uravnotežena: od spodaj se dobro vleče in ne izdihne na vrhu. Kar zadeva 2,0 TDI, razen pri nizki porabi goriva, ta motor ni bil navdušen nad nič posebnega - le dober turbodizel.
Avtor: Boginja jutranje zore (to je bila v grški mitologiji in se imenuje EOS) je precej fotogenična: velike izrazne oči, sladki nasmeh, vitka, fit figura. Toda EOS je videti še posebej zapeljiv od zadaj, s spuščeno streho. Kot da bi v kratki obleki in celo z kljubovalno odprtimi rameni. In dvignjena streha ne samo, da slike ne uničuje, ampak tudi usposablja domišljijo, spletke: kako bo ta dama izgledala, če namesto poslovne obleke nadene nekaj neresnega? Vendar notranjost jasno pove, da boginja sploh ni neusmiljena. Trdna sprednja plošča iz golfa, isti volanski obroč, veličastni sprednji sedeži s strogim profilom - vse je resno in ne morete se približati tako krivi kozi.
Test Drive: V kateri koli dobi so bili ljudje, ki so želeli izstopati od družbe do svoje vrste. Dandanes z zmernim ukrajinskim podnebjem individualisti avtomobilov opazijo zaradi vrste svojega železnega prijatelja. Kateri je najlepši in hkrati - najbolj nepraktičen? Seveda, predal ... Kaj bi lahko bilo še manj praktično kot predal? Bager? Ne - kabriolet. Za vse prednosti in slabosti, navedene v prejšnjem odstavku, lahko pozimi dodate udobje in veličastno neprijetnost ... avtomobil z 2,0-litrskim bencinskim motorjem FSI in 6-stopenjski mehanski menjalnik je bil zagotovljen za testni pogon Prehodi izbirnika menjalnika so majhni in jasni, težko je zgrešiti želeni menjalnik, uspešno je izbrano število prestav. Edino, kar nam ni uspelo (in morda pomagalo razkriti vse karte avtomobila), je vreme. Poletne pnevmatike so nezdružljive z globoko valjanim snegom na nenaseljenih ulicah, zato je stabilizacija ESP začasno prekinjena.
Pri kolesu: V odprtem avtomobilu morate voziti svetlobo in boljše zabavno podjetje in samo košaro za piknik s seboj. Še več, za štiri Volkswagen EOS zagotavlja dovolj prostora, morate dobiti enako, da premikate sprednje sedeže. Natančneje, da jih vrnejo na svoje mesto v dveh trikih - najprej potisnite sedež, nato pa držite ročaj, zavrnete hrbet. Ni se zgodilo, da bi se v enem gibanju vrnil stol, čeprav sem iskreno vadil dva dni. Vendar pa je za takšne opeke sedež z elektroregulacijami in napravo za enostaven vhod z enim ključem.
Avtomobilski časopis Klakson: Grčija je vroča država. Poletna temperatura tukaj pogosto valja več kot 40 stopinj Celzija. V takšnih pogojih se navadni asfalt topi - postane mehko in izgubi svoje lastnosti. Nenavarno ga je voziti, platno pa se hitro obrabi. Tako da ostane cestna površina tudi v najbolj hudi, Grki mislijo, da bi asfaltni mešanici dodali cement. Cilj je bil dosežen? Ne v resnici. Dejstvo je, da je takšna cesta spolzka. To sem začutil v svoji koži, ki se dvigam na dvojico do Akropole - Muzeja zgodovine starodavne Grčije, ki se nahaja v najvišjem delu Aten. Čevlji so mi vsake toliko zdrsnili. In ko sem se vozil, sem ta trenutek ves čas držal v glavi. Smučanje na takih cestah je dražje. Moje misli so bile potrjene, ko sem na enem od križišč zagledal limuzino Mercedes, ki ga vagon ni imel časa, da bi se upočasnil v kombilimuzino. Vendar bi se po več poskusnih zaviranjih na tleh lahko že v celoti zanašal na VW EOS.
Gazeta.ru: Petindvajset sekund, za katere je zložena streha avtomobila, je zložena streha avtomobila, za tiste, ki opazujejo, da postopek tiho leti. Tri strešne plošče in dva loka izvajajo nekaj podobnega kot fokus na kartici, ki ga je hitro prevzel sedež. Ob to od spodaj, na straneh telesa, je opazno ločeno gibanje - obrnili se plastični elementi, pod katerimi so skriti loki in steklo. Čeprav se pri tapkanju plastike zdi precej trpežno, ohišje bližje deblu z rahlim pritiskom gre v notranjost-bolje je, da se nanje ne zanesete, še toliko bolj, ko poskušate utripati v pivonis vrata.
VW EOS 2.0 TFSI
 
Bencinski motor, 4-valjnik
Delovni obseg (kubični meter) 1984
Power (L.S. pri RPM) 200 na 5100
Trenutek (NM pri RPM) 280 ob 1800
Sprednji pogon
Menjalnik 6-st. Ročni menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4410/1790/1440
Opremljena masa (kg) 1535
Največja hitrost (km/h) 232
Pospešek do 100 km/h (c) 7.8
Poraba goriva (srednja, L/100 km) 8.2
Cena v Moskvi od 39 $ 620
Besedilo Nikolay Fomenko
Fotografija Andrey Danilov

 

Izvor: "Avtopilot"