Testni pogon Vaz Kalina 1118 Sedan od limuzine 2004
Serijska kopija
Dolgo pričakovani dogodek se je zgodil. Luč je videl serijski viburnum, zbran v novi tovarni Avtovaza v Togliattiju. Testna limuzina, ki bo poleti šla v prodajo, se je zgodila v predmestju Soči.Avto za mesto
Zunanjost Kaline je dobro znana. Gre za ustvarjanje bio -oblikovanja, ki je postal moden pred desetimi leti. Res pa je, da je treba opozoriti, da za razliko od drugih modelov Avtovaza, tankega in čistega odmika med ploščami, znižane na 2 mm takoj presenetljive. Po mnenju razvijalcev je bilo to doseženo zahvaljujoč računalniškemu modeliranju avtomobila. Nov pristop najprej znatno skrajša čas rojstva stroja, drugič pa poveča natančnost izračunov, kar na koncu vpliva na združljivost komponent avtomobila.
Ergonomija salona je manj preučena in bolj vredna pozornost teme pogovora. Kljub majhnim zunanjim dimenzijam (dolžina - 4040 mm, širina - 1676) je limuzina zelo prostorna. Posebej je priročno za zadnje potnike, ki imajo nekaj centimetrov od kolen do stoječega stolčka, kar je posledica navpičnega pristajanja. Hkrati streha z višino 1500 mm omogoča vožnjo tudi v klobuku. Za udobje vstopa in izhoda se poveča kot odpiranje sprednjih vrat. Pokrov in pokrov prtljažnika se vržeta nazaj skoraj pod pravim kotom, kar močno olajša dostop do motorja in prtljažnika. Preprosto povedano, vazovitji so lahko ustvarili stroj, primeren za delovanje v gosto poseljenem metropoli.
Kar se tiče polnjenja salona, \u200b\u200bkot so instrumentne plošče, obstajajo prednosti in slabosti. Seveda je vse videti veliko bolj moderno kot v prvi deseterici - to je dobro. Toda kakovost končnih materialov pušča veliko želenega. Kupci avtomobila bodo zagotovo cenili volan z možnostjo navpične nastavitve. Poleg tega je Avtovaz inženirji uspel najti optimalno razdaljo od voznikovih in sovozniških sedežev do vseh upravnih organov. Sila, ki mora biti pritrjena na preklopne ročice ali gumbe, se je zmanjšala. Med drugimi inovacijami, tihimi ključavnicami vrat, električna okna novega dizajna, originalni mehanizem za zapiranje prtljažnika.
Opažamo tudi veličastno vidljivost, ki je bila dosežena s pomočjo visokega območja zasteklitve nizkega okenskega praga in velikih stranskih ogledal.
Motor, volan in škatla
Na preizkušenem viburumu so bili nameščeni 1,6-litrski osem-ventilni motorji z zmogljivostjo 77 KM. Za mestni avtomobil je to povsem dovolj. Na neposrednih območjih pospeševanje na 100 km/h traja 13 sekund, kar lahko šteje za spodoben kazalnik. In največja hitrost ruskega debitanta je 165 km/h. Upoštevajte, da je ta energetska enota zelo ekonomična: pri vožnji s hitrostjo 90 km/h je poraba bencina 5,8 litra, pri 120 km/h - 7,8 litra, v mestnem ciklu - 9,8 litra. Novi motor ni dober samo v tehničnih parametrih, ampak se tudi v prijaznosti razlikuje tudi do okolja. V skladu z ekološkimi normami Euro-3 in z določeno modernizacijo lahko Euro-4 izvede.
Najtežji test novega motorja je bil vzpon Mount Akhun, ki se nahaja v mestni liniji. V našem avtomobilu so bili štirje močni moški, teža vsakega je bila vsaj 90 kg. Kljub temu je Kalina premagala dvig druge prestave brez veliko napetosti, včasih celo v tretji. Mimogrede, po serijskem razvoju Kalina z 8-ventilnimi motorji bodo motoristom ponudili močnejši motor s 16 ventilami.
Na gorskem serpentinu se je izkazalo, da je Viburnum opremljen z zelo mehkim vzmetenjem. Avto je med mestnim delovanjem precej udoben, vendar ceste, ki obilujejo vijugasti odseki, niso primerne. Krmilni sistem ne prispeva k hitremu manevriranju. Voznik mora večkrat prestreči volan, preden Viburnum vstopi v bolj ali manj strm zavoj. To je bilo še posebej opazno med tekmovanjem Snake, ki je bila urejena za novinarje na enem od Sočijskih trga. Roke po tako zabavi so bile bolne še nekaj dni, kljub temu, da volan deluje skupaj z električno energijo. Za prenos koles iz enega skrajnega položaja v drugega so potrebni štirje polni zavoji. Res je, kmalu naj bi se število revolucij zmanjšalo na tri.
Kot osnovni oblikovalci so izbrali dobro uveljavljeno menjalnik iz TENS. Res, KP je bil moderniziran. Uporablja sinhronizatorje povečane dimenzije, kar povečuje trajnost. Poleg tega je bil prvič na ruskem avtomobilu uporabljen mehanizem zadnjega blokiranja, to je po naključju, da se vrnemo nazaj, kot na modelih družine Samara, skoraj nemogoče.
Tri zvezde za varnost
Ločene besede si zaslužijo varnost. Avtomobil v celoti ustreza sodobnim mednarodnim zahtevam za deformacijo telesa med čelnim udarcem s premikom in ko se udari v stran. V Viburnimu trdota telesa torzije presega kazalnike TENS za 20%. Zmanjšanje tveganja za poškodbe je bilo doseženo zaradi povečanja elementov telesa in zmanjšanja togosti drugih.
V Kalini so na voljo tudi pasivni varnostni sistemi, vključno z zračnimi blazinami za voznika in sopotnika. Res na prvih avtomobilih, ki so žalostni, ne bodo. Prikazali se bodo leta 2006 in v serijski konfiguraciji. Vendar pa tudi brez uporabe zračnih blazin limuzina ustreza trem zvezdicam pri testiranju Euro NCAP. Pasovi z mehanizmom pretenzije in omejevalnikom bodo takoj nameščeni na Viburnumu.
Kupec in cena
Do zdaj v Rusiji praktično ni bilo proizvodnje avtomobilov razreda B, ki ji pripada Viburnum. Namesto pravila je bila sproščanje modelov Renault Symbol v Moskvi izdaja v Moskvi. Zdaj je Hyundai Accent narejen v Taganrogu. Vendar resnično ni več množičnega vprašanja. Približno 70% avtomobilov, prodanih v Rusiji - izdelki višjega razreda C. Na trgu zahodne Evrope opazimo obratno sliko. Le 32% je na C, razred B pa raje 30% kupcev. To je enostavno razložiti. Skoraj pri podobnih potrošniških lastnostih so majhni avtomobili zelo primerni za prebivalce mest.
Rezultati naših študij so bili še boljši, kot smo pričakovali, "je dejal Aleksander Bredikhin, vodja marketinškega oddelka za OJSC Avtovaz. Po njegovem mnenju približno 25% ciljne skupine potrošnikov izbere Kalina za svoj naslednji avtomobil. Več kot tretjina potencialnih kupcev meni, da je novost primerljiva v tehničnih značilnostih s tujimi analogi. Hkrati je dohodek prihodnjih lastnikov Kaline na povprečni ravni ali ga presega. V nasprotnem primeru ne more biti, saj Viburnum ni najcenejša možnost. Priporočena maloprodajna cena, odvisno od konfiguracije, bo približno 8000 USD.
Tehnične značilnosti Lada Kalina
Opremljena masa, kg - 1070
Popolna masa, kg - 1545
Dimenzije (dolžina/širina/višina), mm - 4040/1676/1500
Baza, mm - 2470
Volumen prtljažnika, l - 400
Največja hitrost, km/h - 160
Čas pospeška do 100 km/h, s - 13
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 9.8
- Suburban (pri 90/120 km/h) - 5.8/7.8
Motor:
- Tip - bencin, 8 -Valve.
- Delovni obseg, CM3 - 1600
- moč, l. Z. - 77
- Navor, nm pri min -1 - 120/2700
Velikost pnevmatik - 175/70SR13
Zavore:
- spredaj - disk
- zadaj - boben
Krmiljenje - z električno energijo
Besedilo: Stanislav Pavlov
