Test Drive VAZ Kalina Šport od 2009 Hatchback
Lada Kalina / Sveže ne bo več
Kalina je zorela in zdi se, da ne bo rdeča. 18. novembra lani je bila uradno uvedena množična proizvodnja najnovejšega ruskega modela, nedavno pa je trgovec Vazov prejel demonstracijske vzorce. Na slikah vidite avto pod zaporedno številko 342, ki bo lahko videl svet v aprilu na razstavi Sankt Peterburg sveta avtomobila - 2005.Za Avtovaz je takšen okus nekaj iz ranga. Od prve skice do transporterja - deset let! Nič, da na BMW bo imel čas za ustvarjanje dveh generacij sedem, - za nas, takih rokov se lahko štejejo za doseganje. Zgodovina avtomobila se je začela leta 1994, ko je vodstvo AVVA zavezništvo napovedalo začetek dela na ljudskem avtomobilu VAZ-1116. Referenčno točko je sprejela Opel Corsa. Vendar pa je bilo kmalu, da se razviti tako platformo in motorje, in menjalniki preprosto neresnično, in prihodnji avto se je odločil, da bo poenoten z 208 in 2110 družinami, preimenovanje v VAZ-1119.
Januarja 1998 je bilo napovedano ime avtomobila - Kalina. Prototip Hatchbacka javnosti je bil prikazan na moskovski morje iz leta 1999, in limuzina je bila pripeljana na rdečega presaja, ki ima indeks 1118. Roki za začetek sproščanja, kot smo našli, večkrat odpeljano: od leta 2002 Za 2003, potem je 2004. Danes je v najboljšem primeru jasen, bo prva komercialna nečimrnost prišla do kupcev v juliju-avgustu tega leta, in celo kasneje. Bilo bi čudež, če bi v letih hoje po pisarniškem uradu avto zastarela. Čudež se seveda ni zgodil. V Kalini je preveč biodizana, ki je prevladala v fantazijah stilistov sredi devetdesetih let. Ista slika - znotraj: vse zaokrožene otekanje. Enostavno spominja na Fiat Brava in prvi Renault Megane. Toda prvič na Vasi je salon narejen iz dvobarvne plastike, in to ni po naključju, da se je to zgodilo na osmih in nilih, vendar popolnoma namerno. V kombinaciji z lahkimi oblazitnimi sedeži, bež obloge sprednje plošče izgledajo nič. Dokler ga ne začnete gledati blizu. In v bližini se izkaže, da je plastika tukaj najbolj poceni, sorodniki na robu spodobnosti, in kakovost salona sklopa zapusti veliko za želeno. Volan je nastavljiv po višini z veliko silo, celotna talna konzola teče, ko prestavo premika. Vendar pa ni vse tako slabo - obstajajo tudi dosežki.
Vrata v Viburnum se mehko zapre, pokrov prtljažnika je prejel kompleksen multidimenzionalni mehanizem s plinskimi amortizerji. V skladu z najnovejšim načinom so ročaji vrat narejeni na izpušni shemi, pod naravnim oprijem. In kako imate ključ z gumbi za daljinsko upravljanje s centralno zaklepanje? Skoraj tuji avto! Samo skrivaj mukanje dvomov: Kako dolgo bo vse bolje delalo?
Nekatere kriminalne ergonomske pogreške načeloma ne. Preprosta armaturna plošča je dobro prebrana, kozarci električnih pogonov se nahajajo v dobri coni. Je človeško spuščal osrednjo konzolo, na kateri je vtič, ki ostane pod gumbom klimatske naprave. Edina stvar, ki je bila sramota, je majhen in plešasti ventilator. Volan pade v njegove roke, čeprav ni zelo prijeten na dotik.
Sedenje v Kalini je udobno in spredaj, zato. Sprednji stoli so ublaženi na škodo stranske podpore, vendar se ne razburja. Na drugi vrsti sedežev je res prostorna, ta Kalina pa se ugodno razlikuje od konkurentov tujih blagovnih znamk. In morda, samo s tem.
Izlet z avtomobilom je prinesel šopek še bolj spornih vtisov. Enostaven parkirni volan - zahvaljujoč električnemu močnemu - pri visokih hitrostih trpijo zaradi pomanjkanja povratnih informacij, odvzema vozniku dela pomembnih informacij. Veliko prestavno razmerje (od postanka, dokler volan ne predvideva štiri revolucije), otežuje hitro manevriranje. Toda neposredna Kalnica ima popolnoma - kot ducat. In zavodi se prav tako zmanjšajo, čeprav je suspensek težko deluje. Morda amortizerji morajo biti malo, vendar nova vas je po nepotrebnem podrobno ponovljena v profilu cestnega prometa.
Dynamics je zadovoljen: Osemkasto motor je preklican na nosu - kljub dejstvu, da je navor, ki je bil razglašen v značilnostih, šibka za sodobnega motorja takega legla. Na srednjem in, zlasti visokim revs, se motor obnaša sam, hitro govoril s ekipni pospeševalnikom. Številke prenosa prenosa so uspešno zlobne, čeprav je preklapljanje jasnosti hrom. Prvič na strojih VAZ, obroč, ki blokira naključno obračanje na hrbtni strani, pojavil na strojih VAZ. Na ravni se je izkazalo za zavore z dobro uglašenim pogonom in učinkovito delovno mehaniko.
Pogosto je glavno vprašanje cena. Pred nekaj leti je bil v osnovni konfiguraciji zelo zapeljivski znesek 5.000 $ na Kalino. Kot ponavadi, potem je hitila na 6.200 $, nato pa je prinesla črto v višini $ 7,500. In to je prodajna cena rastline, ki ne vključuje zanimanja trgovca. Koliko Kalina bo stalo v maloprodaji, še vedno ni znano, in obstajajo pomisleki, da bo psihološka oznaka 8.000 $ nadaljevala. Tako je Kalina zagotovil, da je udaril Uzbeško daewoo in prihaja Renault Logan - če ne sledi Primer Chevrolet Viva in se ne dvigne v ceni v zadnjem trenutku. V padcu opozicijskih uvrstitve bo Chevro-Pustite iskro napolnjevati. Torej, sladko življenje kalina ne čaka. In to je njena glavna razlika od predhodnikov.
Avtologija
Lada Kalina - 1118
Predhodnik - VAZ-21099 (1990)
Prototip - VAZ-1119 Kalina (1999)
Premiere - avgust 2004
Telo - limuzina.
Motorji - 1,6 L (81-89 l. P.)
Produkcija - Rusija
Posodobitev - predvidena za leto 2007
Pričakovana zamenjava ni opredeljena
Besedilo: Kirill Brevdo
