Testni pogon Vaz Kalina 1118 Sedan od limuzine 2004
Kalinzatorji
Bilo je veliko lažje in varnejše testiranje postaje vagon Lada Kalina 1.6 nekje na tovarniški progi. Vožnja po dobrem asfaltu, po tem se čuditi bolj praktičnemu, v primerjavi s limuzino in kombilimuzino, deblom, preučiti nove možnosti in se vrniti domov z občutkom dolžnosti. Namesto tega pet ur na letalu, dolgih priprav in začetek začetka vzdolž korakov Kazahstana. Avtovaz inženirji so zagotovili: prav takšni ekstremni pogoji vam bodo omogočili boljše občutek novih tehnologij in avtomobila kot celote. In četudi 1300 km, preživetih v družbi Kalina, v meni ni ubil skeptika, jim je uspelo vzbuditi spoštovanje do izdelkov Tolyatinskega velikana.
Tri telesa, 68 nastavitev in izbira dveh motorjev: 1,4 in 1,6. Ruski proizvajalci nikoli niso razvajali takšnih kupcev! Tam se lahko sprehodite samo za plačilo! Poleg tega je bila Kalina končno oblečena v najbolj praktično telo postaje in v tej obliki so ga poslali množično na transporter: serijske kopije že čakajo kupce v salonih.
Rdeča viburnum Ljubitelji postaje vagonov lahko razdelimo v dve skupini. Nekateri avto spremenijo v skedenj, ki se ne moti glede estetske komponente, drugi pa iščejo dvoposteljni visok v dveh zvezkih telesa.
Kdo bo zadovoljen z Lado Kalina Universal? Eno -volumno telo je videti bolj harmonično kot limuzina in bolj trden kombilimuzina. Spredaj ni sprememb: enak naivni pogled lupisovih žarometov in zelo dvignjen nos. Avto lahko prepoznate na strani: na težji rit.
Hrbet je okrašen dokaj skromno: luči nerejene, usmerjene na vrh, oblike so rahlo disirane z gladkimi telesnimi obrisi.
Zdi se, da je vagon postaje več kot limuzina, kar je v resnici vizualna prevara enaka (kombilimuzina za 19 cm je krajša). Toda zaradi skoraj navpičnih zadnjih vrat je dostop do prtljažnika postal bolj priročen, samo telo pa bo lahko prevzelo skupno prtljago.
Sposobnost postavljanja zadnjega stola v deležu 1: 3 ali 2: 3 omogoča potnikom, da se počutijo v soseski Guggages. Vsestranskost stroja je podprta z visoko streho: s težavami nalaganja/razkladanja se ne bodo pojavile. Toda ne laskate se: zaradi ohranjene velikosti avtomobila tovorni prostor ni postal veliko bolj obsežen. V običajnem stanju 350, z razgrajeno zadnjo vrsto 650 litrov. Poleg tega je dejstvo, da je zadnji del kavča mogoče postaviti v razmerju 40:60 in vam omogoča, da dosežete skoraj enakomerno platformo.
Dol z vijaki in drugimi izumi, ki so izgubili svoje mesto za lastnike desete družine! Res je, zaradi preproste preobrazbe salona je bilo treba žrtvovati zadrževalne zadnje zadrge. Glede na dejstvo, da je tudi za povprečnega potnika na voljo priročen tri -točkovni pas, je takšno zanemarjanje osnovnih lastnosti varnosti videti čudno
Toda v drugem načrtu ni takšnega zanemarjanja: Viburnum je prvič na voljo z dvema čelnima zračnimi blazinami. Tu so eno integrirane v ploščo nad neredom, drugi pa spominja na sebe, ki je postal bolj osrednji del volana. Obstajajo tudi pretenzorji pasov, brez njih, eirbeg ni več postavljen. Glavna vidna sprememba gumba sprednje konzole za nadzor podnebne namestitve. Res je, med našim potovanjem je slednji razkril eno značilnost: lahko ohrani določeno temperaturo vsaj 22 stopinj. Vredno je bilo narediti manj in sistem se je spremenil v navadno klimatsko napravo, ki je takoj zamrznila vse prebivalce kabine.
Sajenje v Kalini se je v veliki meri spremenilo zaradi novih, udobnih čeških stolov. Da, in voznikovo delovno mesto je pravilno zgrajeno: glavni regulatorji srednje konzole so vzrejeni precej visoki, njegov spodnji del pa se utopi. Noge so torej svobodnejše in ni treba doseči krmilnih ročajev nadzora ali radia.
Obložitev vrat in splošni ton plastike sta končno narejena v isti barvni shemi elegantno in hkrati precejšnja. Samo žali, da tu in tam srečate nepravilnosti namestitve plastičnih elementov. Čeprav je v primerjavi z isto deset korak naprej glede na kakovost oprijemljiv.
Na splošno je salon dojet kot precej modernega in, kar je pomembno, omamni za zunanje zvoke niti čriči niti smeti bodo po 30.000-40.000 km teka enaki?
Ali viburnum cveti v stepi? Cveti in kako! Še več: Ko so kilometri potovali po Broken Steppe Highway v plinskem načinu, smo zadaj! Končno sem ugotovil, da paket za slabe ceste ni prazne besede. Optimizem doda dejstvo, da suspenzija Kalina Universal Standard, ki gre tako na limuzino kot tudi v kombilimuzino (z eno razliko: zadnji dva sta nekoliko šibkejša od vzmeti zadaj).
Najbolj hudobna pripomba, ki je nastala med potovanjem, se nanaša na kontrolno točko. Ne le, da vključite peto prestavo, da pridete do kolena sopotnika, ampak na poti vibracije tako, da je ravno prav, da zavrne tahometer: hitrost motorja lahko sprejmete tako, da držite na ročici.
Iskrene 160 mm odmika ceste so omogočile nevihte, da je prevzel izbokline in luknje, ki jih je bila naša pot obilno aromatizirana. Poleg tega je bilo včasih ustvarjeno, da bo avtomobil z nosom padel v oviro, v bazo pa bi v najboljšem primeru prispeli brez odbijača in z zlomljenim radiatorjem. Toda kratki previsi, skupaj z dobrim udarcem suspenzij, smo izvedli majhen čudež, smo leteli na izbokline visoko iz dobrega robnika in pristali brez razpada amortizerjev. Morda ne bo vsak crossover uredil takšnega posmeha.
Cherry Kalina se na splošno spopada s slabo cesto. Kljub dejstvu, da naj bi razmerje visoke strehe in precej kratke podlage povzročile prečno kopičenje, ni bilo opaziti nič takega. Poleg tega: v tinkture suspenzij se zmerna togost in odlična intenzivnost energije spretno združita. Če se premikate samo s hitrostjo nad 120 km/h, čutite nekaj nelagodja, vendar je to prej kriv za krmiljenje.
Na splošno je pustil dvojni vtis. Na parkirišču, ki zasuka volan z električno energijo, je užitek: enostavno in priročno je, kljub ogromnim, po sodobnih standardih 4,2 obratov od postanka do postanka. Toda puščica hitrosti seka oznaka 60, 80, 100 km volana in ne misli, da bi z voznikom delila informacije o položaju koles!
Lada Priora je pokazala isti lik, ki na splošno ni presenetljiv: njen mehanizem je enak. Razmere bi se morale letos spremeniti v obratu, ki je razvil novo krmilno stojalo z manjšo številko prenosa. To bo omogočilo
upravljanje avtomobilov je bolj akutno in bolje uresničiti dobro, na splošno potencial podvozja. Avtomobil za testo, ki ga izvaja luksuz, se ponaša s sistemom proti zaklepanju zavor Boscha. Vključitev tujega mehanizma je bila uspešna: operacija je predvidljiva, sama zavorna stopalka pa z dobrimi povratnimi informacijami.
Poleg tega se avtomobil z ABS zatakne v 14-palčne pnevmatike, kar je pomenilo povečanje premera sprednjega zavornega diska: 13. koles ni več mogoče dati sem, ampak avto se ustavi bolj samozavestno.
Kritika dveh odstavkov
Lada Kalina je po oglaševanju zdaj na vseh cestah države. In če se bodo uresničile napovedi Avtovaz tržnikov, bodo v državah blizu in daleč v tujini poskusili rusko jagodičje.
Kaj je ta avto za tujce? Najprej je delovni konj poceni in prostoren. In zato jim ni tako pomembno, da tovarniški delavci predstavljajo projekt Kalin kot preboj v svet visoke tehnologije. Klimatski nadzor, ABS, zračne blazine, pasovi, preoblikovani notranjost, na koncu so te besede že dolgo pobožali zaslišanje lastnikov tujih avtomobilov. Zdaj je to bogastvo v arzenalu Lade. Super? Rad bi odgovoril: Da!, Toda vsi dva dni, ki sem jih skupaj s Kalino polila sto za sto kilometrov kazahnskih step z pnevmatikami, ni pustila žalostnega občutka: kje ste bili prej z mojim razvojem?. .
Res tuji moduli z blazinami, klimatsko napravo ali boševskaya ABS pred pet do sedmimi leti niso mogli najti svojega mesta na Volga Cars? In koliko časa bo treba domačega kupca navaditi na dejstvo, da Lada zdaj ni zelo poceni, a precej moderna? Kot da do takrat se nafta v črevesju zemlje ni končala, po mnenju znanstvenikov je na zalogi 60 let. Upam, da imamo čas
Besedilo: Aleksander Mihailov
Foto: Avtor in Avtovaz
