Testni pogon Vaz Kalina 1118 Sedan od limuzine 2004

Še ena Lada Kalina- Kaj je novega?

Avtovaz je dokončal oblikovanje linije družine Kalina, ki je začel s proizvodnjo dolgega opravljanega vagona. Vendar razlog za zbiranje novinarjev ni bil le pojav različice tovora. Še ena inovacijska klimatska naprava. Poletje se bliža in težko je preceniti pomen te možnosti.
Oblika dogodka je bila izbrana zelo nenavadna: Rally-Raid. Dva dni - 1200 kilometrov na ozemlju Kazahstana: od Astane do Almatyja, pa tudi več posebnih odrov na stepi. Testi so bili za vsak okus. In o interakciji med pilotom in navigatorjem ter za delo z navigacijo ter seveda za spretnost vožnje
Avtomobili v tej kilometrini so bili lepi. Pot v sto ali dveh kilometrih za dober asfalt sploh ni bila kot navadna testna vožnja v rastlinjakih. Avtocesta Astana -almaty sama sprva preseneti domišljijo moskovskega voznika s svojo kakovostjo - popolnoma celo asfalt, niti ene jame, zelo malo avtomobilov in številnih krajev za prehitevanje, široke robnike resnice in bližje Almatyju ter valovi in \u200b\u200bpopravili Pojavljajo se območja. Toda glavna obremenitev na avtomobilu je seveda ležala na posebnih fazah. Nihče ni premagal stepskih prajmov pred nami in pri opravljanju nalog je postalo jasno, da je dobava vzmetenja zelo velika. Za ves čas je bilo suspenzijo prebodeno samo enkrat! In to kljub dejstvu, da je bil avtomobil dobro naložen: štiri osebe plus prtljaga. Torej za ruske (in Kazah!) Pogoji, kar je potrebno.
Na koncu tal sem pričakoval, da bom slišal neskladni zbor vseh plošč oblazinjenja kabine, ker je plastika povsod trda. Ne, vse ni bilo tako slabo. Recimo, da je kabina popolna, ne bom postala, škripa vseeno se slišijo. Toda na splošno je raven precej vredna. Toda kaj se bo zgodilo po 50 tisoč kilometrov v ruskih območjih, ali bodo plastični pritrdilni elementi ohlapni? Do zdaj nihče ne bo odgovoril na to vprašanje.
Z veliko hitrostjo v kabini je hrupno, motorni soloes. Vibracija je še vedno moteča, ko se hitrost pridobi na ročici menjalnika in celo včasih na sedežih blazine, se umiri le, ko vozijo s konstantno hitrostjo. To je posledica neuspešne zasnove nosilcev enote za napajanje, toda po mnenju predstavnikov rastline (ki sodelujejo tudi pri nas v teku) se v tej smeri izvaja aktivno delo in kmalu v kabini, Kalin bo postal opazno tišji. Počakajmo in se prepričajte, da preverite!
Kako univerzalni je bil novi vagon? Na prvi pogled količina debla 350 litrov pod polico ni velika. Tudi v okviru razreda do nerekoda. Zadnje sedeže lahko zložite, saj se v delih zložijo, v skladu s klasično shemo se blazina nagne naprej, zadnji del leži in tvori enakomerno tla. V tem primeru se bo glasnost povečala na 650 litrov, vendar je to tudi pri nalaganju na okno. Uporaba prtljažnika je precej priročno: obstajajo zanke za pritrditev tovora, peta vrata so opremljena z ročajem za zapiranje roke v čistosti. Samo brzice v uvodu posegajo v obremenitev.
Mimogrede, pri zložljivih sedežih se na roki igrajo zadrževalne zadrževalne sisteme v avtomobilu. Vendar se zdaj razvija njihova zasnova in kmalu se bodo pojavili na serijskih strojih. Pričakuje se, da bodo nasloni za glavo v obliki črke M, to je, da jih je mogoče zvabiti skoraj zapiranje z robom zadnjega dela sedeža, v spodnjem položaju pa ne bodo ovirali pregleda in preobrazbe kabine . Namesto, da se pri udarjanju za potniki na zadnjem sedežu ne boste zavidali brez naslonjala za glavo, se verjetnost poškodb vratu večkrat poveča.
Kaj pa druga novost, klimatska naprava? Japonska japonska blagovna znamka Panasonic je nameščena na družini Kalina. Grelec Kalina je bil prvotno zasnovan za namestitev klimatske naprave, tako da v njej ni bilo mogoče korenito spremeniti, implantacija je bila neboleča. Podnebna instalacija uporablja temperaturni senzor zrak v kabini in električni pogon lopute vročega zraka, tako da sistem v kabini samodejno spremlja vreme, z natančnostjo 2 stopinj.
V našem teku se računalnik ni pokazal višje od +24 stopinj čez krov, v kabini pa je bila udobna hladnost. Torej v tem stolpcu smo odpravili avto.
Toda na splošno je avtomobil pustil precej prijeten vtis. Sedeži, kljub amorfni obliki na prvi pogled, niso privedli do 700 km teka na dan do bolečin v hrbtu. Spominjanje sedežev devetih in desetin je korak naprej. In velik. In sedenje zadaj je precej priročno: tudi z rastjo voznika za 185 cm so zadnje potnike dovolj.
Motor seveda po sodobnih standardih je precej šibek od 1,6 litra, lahko odstranite več. Toda tudi s polno obremenitvijo na avtocesti se lahko premaknete brez težav, povprečna poraba pa je bila 7,3 litra na 100 km. Mimogrede, po besedah \u200b\u200bglavnega oblikovalca projekta Kalina se pričakuje tudi videz različice z motorjem 1,6 16V. Tu ima dinamiko bo ravno prav! In kmalu bo avtomobil prejel koristne možnosti, kot so parkirni senzorji in senzor dežja.
Prekinitev, kot že rečeno, je zelo energijsko intenzivna. Ne morete poklicati opuščene upravljanje, toda na visoki kači na tleh je avtomobil ubogal volan in plin, čeprav brez navdušenja, ampak čisto čisto
Kakšna je cena?
Najmanjša cena postaje vagona je 246.809 rubljev. Za ta denar je v standardu na voljo avtomobil z 1,6 -litrskim motorjem: alarm z daljinskim upravljalnikom, nastavitev volana, okna vhodnih vrat. Preizkusili smo najdražjo različico Lux, ki stoji s klimatsko napravo 301 135 rubljev. Za ta znesek bo kupec prejel avto z dvema zračnimi blazinami, ABS, električnim paketom, ogrevalnimi sedeži in več prijetnih možnostih.
Do zdaj so samo stroji z 1,6 -litrskim motorjem opremljeni s klimatskimi napravami, kmalu pa bo zavoj dosegel motor 1,4 litra.
Tekmovalci:
In s katerim od tekmovalcev lahko primerjate ta avto? Analiza trga kaže, da je iz tujih avtomobilov - s kom. V prodaji so majhni vagoni, vendar bodo vsi veliko dražji, konfiguracija pa bo slabša. Primerjava bo napačna.
Druga stvar so domači avtomobili. Obstaja izbira postajnih vagonov. Če je cenejši, potem je to Vaz 2104, od 180.000 rubljev. Kot pravijo, poceni in veseli. Če je dražja, je Lada-111, predstavnik zastarele desete družine (maloprodajna cena, ki jo priporoča rastlina, znaša 271.510 rubljev, vendar v njej ni zračne blazine in klimatske naprave). Poleg tega v primerjavi s Kalino nekoliko večjo količino prtljage (426 litrov z dvignjenimi zadnjimi sedeži). Toda po mojem mnenju bosta estetsko in v udobju salona ter glede zanesljivosti pri delovanju Kaline.
 
Leonid Aizikovič
 
 
 

Vir: Auto.mail.ru