Testni pogon Vaz Kalina 1118 Sedan od limuzine 2004

Vse fotografije limuzine Vaz Kalina 1118 od leta 2004

Na poti do Lux

Kalina je dolgo časa opravila več kot skromno - eno telo, motor, eno opremo. Zdaj je rastlina razširila asortiman. V vlogi potencialnega kupca Kaline - Maxima Sachkova. Foto: George Sadkov.

Izbira je vaša
Prvo vprašanje prodajalca v prodajalcu avtomobilov - s katerim organom? Limuzina ima več prtljažnika, toda v kombilimuzini lahko enostavno prepeljete nekaj velikega - pralnega stroja ali televizije. Upoštevajte, da je pet vrat približno 3-4 tisoč rubljev. drago. Mimogrede, oba avtomobila sta na voljo tako z že znanim 1,6-litrskim motorjem, kot z močnejšim in sodobnim 1,4-litrskim (ZR, 2005, št. 9)-slednji za približno 5-6 tisoč več. Možno je, da se bo sčasoma ta razlika nekoliko zmanjšala. Dolgo promizirani univerzali so začeli sproščati na koncu lanskega leta, načrt za 2008 - 25 tisoč avtomobilov. Poglejte najbližji prodajalec avtomobilov - morda se je že pojavil.

Ob pripravi materiala so trgovci v treh nivojih obloge ponudili kombilimuzine in limuzine. Res je, da je bil viburnum z 1,4 litra prisoten le v najdražji različici - norma z luksuznimi elementi. Po uradnih informacijah bo v bližnji prihodnosti nadomeščena z izvrševanjem razkošja z bolj nasičenim električnim paketom in abs. Prva serija takih avtomobilov je že izšla. Letos bo najdražja oprema dopolnjena s klimatsko napravo - morda bo ponujena kot možnost za vse viburne.
Torej, v izboljšani normi - standardni alarm z osrednjo ključavnico in daljinskim upravljalnikom, električnim servo krmilnim krmilnim volanom, platišči z alumiji, par električnih oken in celo sprednjih vrtilnih blazin voznika in potnikov ter pasovi z Pretenzorji. Mimogrede, Kalina je prva od prvotnih ruskih modelov, ki so prejeli dve blazini. Strinjam se, komplet je vreden. Res je, cena je precejšnja - tudi nekateri tuji avtomobili v tem razredu so cenejši.

Pojdimo na korak -na normalno normo. Dolgo je ostala edina - v takšni predstavi, na primer uredniški viburnum. Na splošno, enako kot izboljšana norma, le namesto lita diskov - jeklo (za razmeroma poceni avtomobil je to celo dobro) in ni blazin. Na mestu proizvajalca sem pustil vsaj voznika: z najbližjim konkurentom Renault-Logan je prisoten celo v proračunski različici.
Možno je, da je najpreprostejši settrot z očmi na Russified Francoz sestavljen. Ojačevalnik volana, drag oblazinjenje, čevelj je cenejši 13 -palčni. Prihranek približno 10 tisoč rubljev: glede na začetno ceno ni slaba. Samo čudno je, da so ostala električna okna in osrednji grad.
Na prvem viburumu je rastlina dajala zagotovilo za 2 leti ali 35 tisoč km. Potem se je rok povečal na 3 leta, kilometrina pa na 50 tisoč km. Lada, žal, se gostiteljem ne prepušča zanesljivosti - kljub temu, da so cene za popravila in rezervne dele blizu poceni tujih avtomobilov.

Vprašajte - odgovor
Kaj je viburnum na poti?
Dobro je reči, pomeni kričati svojo dušo. Če rečem, da je slabo od roke, je tudi narobe. Kalina ima energijsko intenzivno vzmetenje, ki je na naših nepopolnih cestah plus. Vendar gladkost premika še zdaleč ni zgledna: avtomobil skrbno poroča o jamah in izboklinah, ki spadajo pod kolesa. Glede na hrup in vibracijsko obremenitev je Lada slabša od mnogih tekmovalcev. Ni vse nedvoumno in z obvladljivostjo - avtomobil se odziva na žarke volana z impresivnimi zvitki, krmiljenje pa ne natančno obvešča, kam so kolesa obrnjena. Mimogrede, na 14-palčnih pnevmatikah se Kalina obnaša bolj razumljivo kot na 13-palčni (ZR, 2007, št. 12). Zavore se ne razlikujejo po informativnosti in trdoživosti; Morda bodo z ABS (ZR, 2007, št. 11) rezultati boljši - preverili bomo, kdaj sneg pade.

S katerim motorjem je bolje kupiti viburnum - 1,4 ali 1,6 litra?
oba agregata imata prednosti in slabosti. Zanesljivost 1,6 -litrskega motorja se preizkusi s časom, čeprav starost, žal, vpliva na značilnosti - sodobni motorji tega zvezka dajejo veliko večjo moč in navor. Nov motor Togliatti z manjšimi skoraj 200 cm je močnejši od 9 KM in še bolj ekonomičen. Samo kocke še vedno vplivajo na motorični motor -1,6 več bremena, zato je treba prenos preklopiti manj pogosto. Na splošno, če se raje vozite mirno in pogosto sprejemate potnike in tovor - ustavite na 1,6 -litrskem motorju (mimogrede, cenejši je). Aktivna bo uredila 1,4-litrsko enoto več.
Je gneča kot družinski avto?
Sploh ne, le kot družina kupite limuzino - ima prostoren prtljažnik, ki ga je enostavno povečati, zložite zadnje sedeže. Kar se tiče prostornosti, viburnum - od tistih avtomobilov, ki so bolj znotraj kot zunaj. Skrivnost v navpičnem pristanku voznika in potnikov ter visok strop vam omogoča, da ne upognete glave niti precej visokih ljudi. Res je, v ramenih manj svobode - na primer tri odrasle na zadnjem sedežu se bodo odstranile, vendar je bolje, da izberete ne zelo nahranjene kolesarje ali zmanjšajo njihovo število. Vrata se široko odprejo, odprtine pa sploh niso majhne, \u200b\u200bvendar izstopanje iz druge vrste ni zelo priročno - noge padejo v past med sprednjimi sedeži in rezervoarjem telesa za rezervoar za plin.
Razmislite o možnostih
Limuzina
Kalina nadaljuje tradicijo, ki so jo postavili predhodniki: prvi je običajno najcenejši model v družini. Limuzina (tovarniški indeks VAZ-1118) je cenovno ugodnejša od kombilimuzine in se morda proda bolj aktivno. Nedvomno ga kupci privabijo dobro v formi in velik prtljažnik za ta razred - 400 litrov. Tečaji pokrovov ne prikrivajo dragocenega notranjega volumna, ampak majhne stvari, kot vlečni kabel ali par rokavic, lahko pustite v rezervni. Pritrditve za transportno mrežo (razen standarda) bodo pomagale zanesljivo določiti obremenitev. In za prevoz dolgega zložite zadnji sedež - v celoti ali v delih (40:60).
Hatchback
Pet vrat viburnum je bolj kompakten kot limuzina -z enakim baznim (2470 mm) kombilimuzino (tovarniški indeks Vaz -1119) je skoraj 200 mm (3850 v primerjavi s 4040 mm). Ustavljanje ni vplivalo na prostor v kabini, toda prtljažnik je postal bližje - le 235 litrov. Toda odpiranje petih vrat je skoraj dvakrat višje višine kot od limuzine -ne le dolgoročne, ampak tudi velike velikosti, ki se prilegajo v tovornjak, ki je postavljen z zadnjimi sedeži (transformacije). Tako kot v mnogih sodobnih modelih tudi vsi potniki v drugi vrsti zadržujejo vsi potniki, vendar ni naslonov za glavo. Morda se bodo pojavili na prihodnjih dragih različicah.