Testni pogon Vaz Kalina 1118 Sedan od limuzine 2004
Pomlad poganjke "Kalina"
Deset najnovejših vagonov je uspešno končalo v reli-raid Astanaalmata. 1200 kilometrov, ki so vozili eden od avtomobilov, je vozil Andrei Sidorov. Spomladi letošnjega leta se je začela prodaja Viburnum Universal. Avtovaz se je odločil, da bo zabeležil zaključek postave z veličastnim novinarskim relijem-raidom v Kazahstanu. Tako množično poročanje o medijih je postavilo cilj posredovati informacije potencialnim kupcem, kot pravijo, iz iz prve roke. Minimalne omejitve: Tu je avtomobil, tukaj je zemljevid poti, ki ga bomo srečali na prvem posebnem skladišču po 300 kilometrih, čas je minil!
Karavana svetlo sive Kalin-Galiz-Nunes je ležala na tečaju, ki povezuje dve prestolnici Kazahstana. Vsa vozila iste opreme, to je poleg štirih koles, motorja in sedežev, so opremljena z zlitinskimi diski, klimatskimi napravami, abs in dvema zračnimi blazinami. Od spremljajočih malenkosti, malenkosti, črnih okvirjev vrat, meglenke, celotnega električnega paketa, žametnega oblazinjenja sedežev (in spredaj s ogrevanjem).
Nadev je enak osnovni različici: 1,6-litrski 8-ventilski motor z zmogljivostjo 81 KM. Zato se ne bomo osredotočili na lastnosti sani, ampak so enakovredni limuzinam in kombilimuzinam, ki nas že poznajo z istimi motorji. Počitniška cena luksuza je 290 756 rubljev, kar je 44 tisoč več kot običajno. Je vreden tega denarja? Če v ospredju, da bi nakup postavili poceni, potem seveda ne. Poleg tega lahko električno moč izključimo tudi iz podstavka, ker je upravljanje že dovolj svetlo: od postanka do postanka volana je več kot štiri zavoje!
Vendar pa bomo po tej logiki prišli do skuterja, to je Skuter. Tudi v poceni avtomobilu si želim malo udobja in seveda varnosti. Deblo vagona postaje je 350 litrov, in če zložite zadnji sedež, vsi 650. Veliko, glede na mestni namen avtomobila. Če pa na cesti prevzamete samo potrebno in ne tisto, kar lahko pride v poštev, bo avtomobil precej primeren za daljna potovanja. Uspešna ergonomija z višino 186 cm se je zlahka usedla na to, zlahka sem se usedel za volanom in po nekaj urah gibanja, kot pravijo pomoč. V prvi deseterici ne uspejo vsem. Morda je ergonomija eden glavnih dosežkov Kaline, naslovljenih na potrošnika.
* * *
Gladka, kot puščica, cesta presega obzorje kazahnske stepe. Prihajajoči se naletijo tako redko, da se zdi, da ljudje tukaj ne živijo. Vendar je kakovost asfalta odlična. Presegajo 90 km/h in v tej puščavi, seveda. Toda po drugi strani, kako drugače zagotoviti razglašene značilnosti avtomobila? Desno -Off Highway Ready Dynamometric Road, ki jo še imamo
iskanje. Po približno minuti overklokiranja se je puščica hitrosti hitrosti ustavila okoli 170, navigator pa je pokazal 165 km/h. Na največji wir! Mimogrede, kljub zelo visokemu tempu je bila poraba goriva v kilometrini presenetljivo skromna: 7,4 l/100 km. Drugi glavni uspeh Kaline je po mojem mnenju uskladitev večnih antagonistov, udobja in obvladljivosti. Izkazalo se je, da je avto precej mehak in hkrati dobro vodil. In to je z dovoljenjem 160 mm, kar bo v Rusiji že dolgo nesporno!
Vibroakustično udobje, ki se migreva kmalu izboljša, se je zdelo precej sprejemljivo. Seveda lahko navajate več kot ducat bolj tihih avtomobilov kot primer, vendar bodo veliko dražji!
Klimatske naprave na tem potovanju res ni bilo mogoče preizkusiti v začetku maja v Severnem Kazahstanu sploh ni vroče. Prebavni hladni veter je imel več za uporabo peči. Vendar pa nam je na vhodu v Almaty kljub temu padlo nekaj ur poletne topline. Klimatska instalacija se je z njo v šali spoprijela.
Lada Kalina nima konkurentov v svoji cenovni skupini. Najbolj blizu v takšni konfiguraciji bo ugledni avtomobil blagovne znamke vsaj tretjina dražja.
Andrey Sidorov
Vir: Revija "vožnja"
