Testni pogon Vaz Kalina 1118 Sedan od limuzine 2004

Načrt krme

Konec lanskega leta se je zadnji model družine Kalina - postaje vagon povzpel v transporter avtovaz. Značilnosti dolgotrajne novosti je preučil Sergej Mishin.
 
Lada-Kalina Vaz-11173
Pot od prve predstavitve postaje vagona do transporterja je trajala več kot tri leta. Serijska proizvodnja in prodaja se je začela decembra 2007.
Motor: bencin, 1,6 L (81 l. P.).
Menjalnik: 5-stopenjski, mehanski.
Konfiguracija: norma, luksuz (načrtovano).
Cena: V konfiguraciji je norma 254 300 rubljev.
Navajeni smo razmišljati o vagonih s postaje z delovnimi konji. Toda model modela je drugačen. Najbolj množična sta naša Vaz štiri in Lada -111. Prvi je asistent pri vsakem delu, do prevoza krompirja v razsutem stanju: enostavno umivanje oblazinjenja in preproge za prtljažnik je dovoljeno. Zato so štirje po zaslugi nizke cene povpraševali med poletnimi prebivalci in vaščani. Enajsta enako, čeprav bolj prostoren, ni popolnoma prilagojen takšnim delom: ni tako enostavno očistiti oblazinjenja kupa iz umazanije in dna prtljažnika.
Kalina v novi obliki dopolnjuje sektor domačih univerz, vendar ni zasnovana tako, da bi nadomestila enega ali drugega. Četrtek, ker Kalina deblo, tako kot enajsto, ne prenaša umazanije in enajstega -, saj Vaz -1117 znatno izgubi v svoji volumni - 360 litrov proti 430.
Najverjetneje bodo ljubitelji potovanja z družino z enim ali dvema majhnimi otroki zanimivi za avto. Morda bo avtomobil pritegnil pozornost državljanov, ki občasno potrebujejo veliko količino kabine.
Posebni znaki
Cestne religije so skupaj s prvimi vzorci prešle v pozabo. In škoda je, da so bili Lodgers zelo priročni za prevoz volumetričnega tovora - dovolj je, da popravite nekaj prečkov, kar se naredi razmeroma preprosto in hitro. Deblo seveda lahko postavite, vendar le s pomočjo originalnih nosilcev, privita pod tesnila vrat.
Brez teh ročajev na strehi je vagon postaje videti zelo skromno in se razlikuje od limuzine in kombilimuzine samo zadaj: dolga streha, originalne zadnje luči in peta vrata, ki v oblikovanju spominjajo na vrata Oka. Priključna črta se preusmeri na streho in bočne stene telesa - s to raztopino je verjetnost sesanja prahu in izpušnih plinov minimalna. Veliko upognjeno steklo ponuja zelo dober pregled. In je razpršena manj kot na drugih postaji. Vendar ima hišnik, katerega čopič reši cikcak podobno nitko ogrevanja iz obrobja. Zadnja podložka se napaja iz glavnega rezervoarja - cev se razteza od motornega prostora nazaj pod oblazinjenjem strehe. Prikladno je, da bo treba samo en zabojnik napolniti z vodo, vendar bo minus - zadnje pranje bo ukradlo vodo spredaj.
Vrata zadnjega dela hrbta so odklenjena v štirih klikih: če ključavnica ni zaklenjena, tipke niso potrebne in se dvignejo visoko - tudi visok lastnik ga ne bo priklenil z glavo. Še en prijeten trenutek - ključavnica vrat se utopi v prag, kar vam omogoča, da z vleko naložite in raztovorite težke stvari, brez strahov, da ujamete ali poškodujete obremenitev. Deblo je ločeno od kabine s hitrim odstranjevalnim pokrovom na pol.
Če zložite zadnji sedež, bo prostornina prtljažnika 650 litrov do kozarcev. Hkrati tla niso povsem enakomerna - vrženi hrbti se ne prilegajo vodoravno, njihov sprednji del ostane nekoliko višji od zadaj. Druga značilnost postaje vagona je visok (približno 20 cm) prag tovora predel.
Zamenjava žarnic v zadnjih lučh je preprosta - odvrnila velcro, upognila rob oblazinjenja in dostop je odprt. Rezerva leži pod tlemi, v njej je vtič in ključ valja. Na vrhu je kolo prekrito s togim organom, tla prtljažnika pa so enakomerna. Tovor je mogoče pritrditi - za to so na tleh in v spodnjem delu zadnjega sedeža. Zmogljive oči so šle izpod odbijačev - morda ne povsem estetsko, ampak priročno in praktično.
50 -litrski rezervoar je dovolj za ekonomičen avtomobil.
Norma
Doslej je vagon postaje opremljen le z 8-ventilskim 1,6-litrskim motorjem in izdelan le v konfiguraciji norme. Tak stroj je opremljen z električnim ojačevalnikom krmilnim delom, centralno ključavnico, električna okna vhodnih vrat, kozarci za toploto, štiri zvočnike in antena. Vendar pa obljubljajo, da bodo univerzali v bližnji prihodnosti, da bodo z nameščenim radiom začeli zapustiti vrata tovarniške tovarne.
Cena te norme, ki jo priporoča rastlina, je 254.299 rubljev. Garancija - tri leta ali 50.000 km teka.
Za družino Viburnum je izbrana paleta sadnih in jagodnih cvetov - od marelice in barberry do jabolka in borovnic. Vendar pa so na voljo tudi neužitni odtenki -pekarna (siva) in karibs (svetlo modra). Letos bodo tovarniški delavci opremili vagon postaje tudi z 1,4-litrskim motorjem v 1,6-litrski. In obvladate tudi luksuzni paket ali njene elemente - zračne blazine in abs.
Na kratkem potovanju se je izkazalo, da se vedenje na cestnem vagonu ne razlikuje od drugih Kalin. Boleč, prilagodljiv osem -hladen motor je očitno na njegovem obrazu. Razen če seveda ne zahtevate športne spretnosti iz avtomobila. Lahko napovedujemo, da je za vagon slikovne postaje poslovna oseba najverjetneje bolj dinamična, vendar raje visoke revolucije, 1,4-litrska šestnajstplastična.
Vendar napovedi niso zelo hvaležne. Trg bo dal resnično oceno ali bolje rečeno povpraševanje potrošnikov.
Kalina -Universal - kompakten avtomobil s skromnim videzom; Glede na možnosti, bolj mestno kot država in turist.
+ Kompaktnost, prostoren in priročen salon, vlečni motor.
- Majhen prtljažnik, na strehi ni religij, visok prag prtljažnika.
Za isti denar
Reno-Logan 1,4 litra
Od 265.000 rubljev.
V najpreprostejši konfiguraciji ima Logan še vedno eno zračno blazino in ta limuzina presega univerzalno Viburnum. ZR, 2007, št. 8
Chevrolet Lanos 1,5 litra
Od 250.000 rubljev.
V Ukrajini, ki je bil sestavljen precej moderni poceni avtomobil. Čeprav je to limuzina, je lahko vredna alternativa Kalina-Universal. ZR, 2007, št. 7
 

 

 

Vir: Revija "vožnja"