Testni pogon UAZ 469 1972 - NV SUV
Superge ali škornje?
Sable in UAZ z vsemi pogonom Superge ali škornje?
Sable Gaz 27527
Sables do 2,8 ton, poenotene s težjimi gazeli, so izšle od leta 1998, posodobljene v začetku leta 2003 (ZR, 2003, št. 4).
Družina vključuje GAZ 2217 minibusov s kapaciteto od šest do deset ljudi, trojni tovor in sedemsedežni tovorni voziček Van Gaz 2752 z nizko ali srednje streho. Modifikacija potnikov z udobnimi sedeži in nizko streho se imenuje Barguzin. Do zdaj ni bila sprejeta odločitev o serijskem izdaji na krovu GAZ-2310 (ZR, 2002, št. 1) z nosilnostjo ene tone.
2,3-litrski bencinski motor ZMZ-406 je nameščen predvsem na avtomobilu družine Sable. GAZ-560 turbodizel 2,1 litra (licenca STEIR) bo kmalu zamenjala enota Iveko.
Od začetka letošnjega leta se je v proizvodnji tovornjakov začela rastlina majhnih serij in od maja sestava vseh pogonskih sablov Sables Gaz 22177 in Gaz 27527 (ZR, 2000, št. 6).
Stroški modifikacije tovora so 210 tisoč rubljev.
UAZ-39099
Leta 1958 je avtomobilski obrat Ulyanovsk predstavil izdajo celotnega kovlnega kombija UAZ-450 z nosilnostjo 0,8 ton.
V zadnjih letih je več modifikacij tovornjaka na ploščih videlo svetlobo: s povečano medosno razdaljo z eno in pol (ZR, 2002, št. 1) in dvema kabinama. UAZ-ji so nameščeni na bencinskih motorjih UAZ ZMZ-402 in UMZ-4218 z prostornino 2,4 oziroma 2,9 litra.
Cene za sedemsedežni tovorni tovorni kombi se začnejo od 160 tisoč rubljev.
Avto je zunaj časa Leta in ERA mineva, avtomobili sijejo, se zasukajo z vogali, umivajo, zdaj režejo oči z novimi obrazi. In v ozadju te slike napredka ni, ne in uaz hleb bo utripal. Skoraj štirideset let je bil izpuščen skoraj nespremenjen - nenazadnje zaradi popolnega monopola UAZ v razredu svetlobnih tovornjakov. Šele letos je Gorky Plant začela sproščanje Sobola 4x4, neposrednega konkurenta hlebca. No, če je tako, imamo vso pravico, da jih primerjamo.
Čeprav sem iskren, se dvomi mučijo - navsezadnje je štirideset pet let razlike! Z leti se v drugem avtomobilskem podjetju uspeva spremeniti od pet do osem modelov. Ali bo takšna primerjava videti kot svetopisemski utrip dojenčkov? Narezal bo sable črnila hlebca in vam ne bo utripalo! Vendar resničnost še zdaleč ni bila tako nedvoumna ...
Zapri so oddaljeni Za primerjavo so vzeli modifikacije tovora -aparrenca -Sable Gaz 27527 za 210 tisoč rubljev in UAZ -39099 za 160 tisoč. Treba je opozoriti, da imajo trgovci zelo malo sable 4x4, posodobljenih trgovcev pa sploh ni bilo. Strinjali so se za predhodno zadrževalni stroj, saj se parametri, ki smo jih ocenili, niso spremenili. Torej, kaj združuje te avtomobile in kaj je drugače?
Sable je 400 mm daljši, vendar je višina več kot 200 mm morda bolj kritična - ne bo sprejela vsaka garaža. Oba stroja sta tonirana z nosilno zmogljivostjo, štirimi vrati, sedem sedežnika s skoraj enakimi količinami izoliranih tovoznih oddelkov. Potniki so bolj prostorni - postavitev vagona jim pusti več prostora kot polrod. Pristojbina za to je motor v kabini: popraviti ga je mogoče, ne da bi vstali izza volana, vendar na poti ni enostavno kričati.
Kovinska telesa so nameščena na okvirjih, vendar v sable - na masivnih gumijastih blazinah in v hlebcu - na tankih pakah tekočega traku. Obeski so odvisni: plin ima dolge pete vzmeti, UAZ ima kratko vrečko trinajstih listov -trde, a zelo energijske. Na splošno, če je priročno iti nekam v mehki udobni sable, potem je bolj prijetno, da se v črni družbi v hlebcu s toplim podjetjem skrijete, ga postavite proti puški puške, odvežemo nahrbtnike ...
Evolucija pogona Ali potrebujem ves pogon na asfaltu? Za avtomobil, ki ni obremenjen s presežkom moči, je odgovor očiten, zato se na vseh UAZ izvaja preprosto in zanesljivo vezje s togo povezanim sprednjim mostom. Slabost takšne sheme je zmrznjena s povezavo sprednjega mostu in nezmožnost uporabe vseh pogonskih pogonov, recimo, na spolzki cesti.
Na plin je bil uporabljen sodobnejši dizajn: konstanten pogon s polnomahom in interdose diferencial z mehanskim zaklepanjem - pa tudi na primer na terenu. To vam omogoča, da se samozavestno počutite na kateri koli prevleki, vendar morate plačati povečano porabo goriva in nekoliko slabšo dinamiko.
Značilnosti zasnove, pomnožene z domačo zmogljivostjo, vodijo do dejstva, da UAZ s povezanim sprednjim mostom neusmiljeno zavija z velikimi modnimi ravno zobnimi zobniki. Prenos sable srbi nenehno, čeprav ni tako močan, vendar so ročice tako tesne, da morate stisniti noge. V pogonu na vsa kolesa Nizhny Novgorod se realizira originalno znanje: delovna tekočina, kaplja iz kronično trenutnega volana, teče skozi vzmeti in obilno maže vzmetenje in pogon levega sprednjega kolesa. Poleg tega sable
trke, vredno je, da se volan močneje obrne - v pogonih sprednjih koles so arhaični križi. Pravijo, da ni bilo premazov enakih kotnih hitrosti, primernih za prenašani trenutek. Toda na UAZ imajo - in nič, to prenesejo. Vendar pa je samo samomorilsko tveganje, da volan obrne na zaustavitev - v ekstremnih položajih so zavorne cevi raztegnjene kot prikrajšane in celo ukrivljene pri čeljusti pod pravim kotom! Seveda lahko odvijete restriktivne vijake in zmanjšate kot vrtenja koles, vendar je napačna izračuna oblikovalca očitna, tudi tretji študent je nepremagljiv. Razdalja velike velikosti
Sable brezpogojno zmaga v udobju pristajanja, enostavnosti nadzora, udobja, notranje opreme, zvočne izolacije, gladkosti, učinkovitosti zavor in motorja ZMZ-406 je tih, kot tuji avtomobil. Glede na voznikove občutke se pogon z vsem kolesom skoraj ne razlikuje od pogona zadnjega kolesa, sprednjega mostu in vzmeti le nekoliko zmanjšajo akutnost nadzora.
Navaditi se morate na UAZ, to je avtomobil za prave moške: utesnjeni, hrupni, trdi, s težkim volanom brez ojačevalnika in neprijetnih stopalk. Zdi se, da znanost o ergonomiji, ko je bila zasnovana, še ni bila izumljena. Toda nekaj dni kasneje začnete celo ljubiti navaden vagon - še posebej, če ste ga doživeli na prostem.
Matematika z geometrijo Fotograf se je prilepil na iskalo: ali je šibko zgrabiti skozi to lužo? Potem? Da, nikoli šibka ... in po desetih sekundah je Uaz nemočno godrnjal in mešal mastno glino. Ne, pnevmatike K-153 so dobre za asfalt. Pol uro pozneje je prejel Satxfection na strmem pobočju - oba avtomobila sta skočila s pospeševanjem nanj, ko pa sta začela manevrirati, se je Sable odpovedal duhu. V dobesednem smislu diši z rahlo sklopko. Tudi na zmanjšani prestavi roke je bil motor komaj dovolj za trenutek, da je v ohlapnem pesku zamahnil precej zobna kolesa K-155. Toda UAZ se je preselil zelo veselo.
Ponovno so bili prepričani, da je sodobni močan in iznajdljiv ZMZ-406, nameščen na Sable, dober na avtocesti: navsezadnje se največji trenutek 172 N. M. Razvija le pri 3500 vrtljajih. Toda 2,9-litrski UMZ-4218, ki prihaja iz starodavne 402. enote, ima značilnost, kot dizelski motor. Pri nižji moči daje 195 N.MS, ki je že pri 2200 vrt./min., Kar je veliko bolj primerno za celotno vozilo. Kot rezultat, glede na dinamiko in največjo hitrost hleb ni slabši od sable in ga v elastičnosti opazno presega.
Na prostem je celo večja skupna številka prenosa menjalnika (z zmanjšano prestavo 38,6 pri Sobolu in 36,9 na UAZ) ne prihrani Nizhny Novgorod All -Well Drive -navsezadnje je tudi skoraj pol tone težje težje .
Podobna situacija z geometrijskimi parametri navzkrižne sposobnosti. Generacije pod menjalniki in izročitev vozila Ulyanovsk All-Tererain le 10-15 mm več. Prednost je na prvi pogled nepomembna, vendar manjša podlaga in bistveno sledi
zmanjšajte tveganje za sedenje na trebuhu. Toda tudi če se to zgodi, ozki snemljivi menjalniki UAZ zlahka izrežejo tla. Toda široka škatla na Gazovskem mostu tipa Spicier počiva na tleh, kot hobi buldožerja. Toda Sable se boji diagonalnega obešenja - vzmetena poteza ima 320 mm proti 240 v nasprotniku. Bukhanka sable je preveč trda
Kaj je boljše - superge ali škornje? No, odvisno od tega, kaj. Sprehodite se po pločniku, teči po travi - zakaj obstajajo škornji. Druga stvar, v blatu ... in če morate za vse priložnosti izbrati en čevlji? Večina bo raje superge in bo iskala boljši način.
Torej z našim parom avtomobilov - vozimo predvsem na asfaltu in vseh - temernih sposobnostih Sable, če jih je smiselno uporabljati, je v večini primerov dovolj. Seveda je pod pogojem takojšnje zamenjave zavornih cevi z daljšimi! Toda v resnem izklopljenem mestu UAZ na neki zobni gumi preprosto nima enake - čevlji so ravno prav. In ali greste k njim vsak dan - odločite se sami.
Sable brezpogojno zmaga v udobju, dekoraciji salona in enostavnosti pristajanja.
Povzetek
Sable Gaz 27527
+ Udobni salon, enostaven nadzor, dobra zvočna izolacija, trajni pogon na celovito.
- Nevarnost preloma v zavornih ceveh, omejena križna sposobnost, majhen trenutek motorja, krega v ovinku.
Povzetek
UAZ-39099
+ Veličastna sposobnost teka, boleč motor, bencin A-80, prostorna notranjost, nizka cena.
- močno neprijetno upravljanje,
pomanjkanje ojačevalnika volana, visok hrup, špartanska dekoracija.
Jurij Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
Izvor: Revija "Vožnja"
