Testni pogon UAZ 469/3151 1973-2003 SUV
Od tadpolata - do žabe?
Cargo UAZ-39095 je dobil povečano kabino Tadpoole - repne ličinke dvoživk brez las (žab).
Pojasnjevalni slovar S. I. Ozhegova
Avtomobili Ulyanovsk lahko varno postavite na par s transportnimi dolgimi jetrimi kot Volkswagen-Zhuk. Ali je to šala - prve postavitve UAZ Wagon so ugledale luč leta 1958! Za značilno obliko je kovinski kombi imenoval hleb kot hleb, na krovu pa se je imenoval tadpole. Všeč mi je, 44 let celo po človeških standardih, zrelosti in za dvoživke - obdobje! In tako so se, ko so se prebudili iz letargičnega spanja, začeli razvijati.
Eden od plodov evolucije je pogon All -Wel UAZ -39095 v vrednosti 120 tisoč rubljev. Takoj bodite pozorni na povečano kabino - to se imenuje eno in pol v tujini. Zahvaljujoč 340-mm vložku med vrati in zadnjo steno je bilo mogoče postaviti zložljivo polico 1780x510 mm za sedeže. Prenoči lahko preživite na tem - ne boste posebej odvrnjeni, ampak vse je bolje, kot če bi se na sedežu prikradli.
Potnik na cesti se najverjetneje ne bo sprostil, saj je voznikov stol napredoval predaleč. Pod polico sta se na straneh motornega prostora oblikovali dve prtljažni niši z obsegom približno 120 litrov. V kabini - prezračevalna loputa, nastavljivi sedeži, izolacija hrupa se je izboljšala. Dvaindvajset centimetrov pogosto govori o pasivni varnosti avtomobilov postavitve vagona do smrti - na novem avtomobilu, zahvaljujoč kenguronetu, se je ta razdalja povečala enkrat in pol. V primerjavi z začetnimi Tadpoles UAZ -3303 je manj opazen, povečanje dolžine za 360 mm in 230 mm medosno razdaljo - stroj je ostal precej sorazmeren. Povečana baza je rahlo zmanjšala parametre geometrijske prehodnosti, vendar je preostali v večini primerov dovolj s presežkom - kjer je tam, kjer je, in samo dvoživke lahko tekmujejo z amfibijskimi UAZ. Še ena minus je nekoliko najslabša manevriranost: premer obračanja vzdolž osi zunanjega kolesa se je povečal z 12,0 na 13,8 m. Toda stroj je začel držati poti, manj rdeče -brez (zasuka od nosu do krme) na nepravilnosti, na nepravilnosti, Ima bolj gladko potezo. Velika podlaga je omogočila, da je telo razširilo telo za 100 mm, višina obremenitve pa se zmanjša za 60 mm. Na sprednji strani je nameščena dvižna klop za štiri potnike. Standardni paket vključuje tendo, loke, dva rezervoarja za plin 56 litrov in sklopke sprednjega kolesa.
To je objektivna resničnost; Zdaj - njegova subjektivna percepcija. Kdor je blizu UAZ-a, lahko preskoči naslednji odstavek: ne bo vedel nič novega, precej presenečen, ker zakaj hrup, roke zakaj? Toda za nekoga, ki to še vedno gleda
avtomobil, informacije, upam, da bodo koristni - to ni napisano v oglaševalskih avenijah. Da bi se izognil tri četrtine razlag o pomanjkanju sredstev za zagon novega modela, se ne bom širil o videzu - imel bom oči in videl. Toda o rdečih bobnih rje na telesu in kabini novega, še ni prodanega (!) Avtomobila, ne morem molčati. Kot tudi o vratih, ki so bila nagibana na odprtinah, ki jih je mogoče zasukati le iz zla. Motorju je motor uspel dobiti le med pomočjo mehanika - plinovodi na pipo preklapljanja goriva iz rezervoarjev so bili zmedeni. Kaj tudi zaradi pomanjkanja sredstev?
To bom rekel o ergonomiji - tu je skoraj ni več. Običajna merila za oceno voznikovega delovnega mesta so bila preprosto nesprejemljiva. Optimalni koti upogibanja sklepov, dosežkov, vsebine informacij, reaktivnih dejanj so vsi koncepti iz drugega sveta. Da, kaj naj rečem tam, nikoli nisem dobil enako, da bi samozavestno vklopil prvo prestavo - več
del se je dotaknil z drugim, na srečo ima 2,9-litrski UMZ-4218.10 dober potisk pri nizkih hitrostih. SUV -je je bilo treba preložiti tudi do boljših časov - ni bilo mogoče premikati ročic vklopa na sprednji osi in zmanjšano prestavo! In preprosto srce fotografa: Poslušaj, cesta je enakomerna, zakaj tako skačemo? - Obesi se v zraku ... - Oh, ti si poceni drog, navajen sem secirati na tujih avtomobilih! - vzkliknite bralca. - Nisem videl življenja, nisem izstopal s smodnikom, nisem razdelil Hunchback!
Pokesam, nisem vonjal in nisem delil. In če sem iskren - nočem smrčati in deliti! Nočem, da se potovanje z avtomobilom spremeni v preizkus fizičnih, močnih in poklicnih lastnosti. Ne želim, da se pred samozavestno vozim, ga je bilo treba razstaviti in sestaviti - z rokami! Vendar se tega nismo nikoli bali. Toda prednosti so očitne - za tovrstni denar ni drugega stroja, ki bi lahko prevažal tono tovora, kamor bo prešel samo traktor. In lahko popravite v kateri koli delavnici. In če bi se z rokami držali za vsako podrobnost, tako da ne bo lepši od avtomobila - kako ga ne ljubiti za otroka ...
P.S. Zanima me, koliko let bo minilo, medtem ko se bo Vasilisa Wise izkazala iz tadpolov, a celo lepo, delovno žabo?
Besedilo / Jurij Nechetov
Foto / George Sadkov
Izvor: Revija "vožnja"