Testni pogon UAZ 469 1972 - NV SUV

Zaposlovanje

Ni mi bilo treba odgovoriti na nobena vprašanja o toliko vprašanjih. Ljudje strmijo v nas z velikim UAZ na ulicah, prilegajo bencinskim črpalkam, da ne omenjam parkiranja. Tudi zdaj, z okna uredništva, vidim: odrasli stric, ki se kot moški drži, da se steklo in poskuša razmisliti o armaturni plošči. In zato bo prvi material o avtomobilu, ki ga je rastlina Ulyanovsk prenesel na teste revije, namenjen odgovorom na najbolj priljubljena vprašanja.
Je to nov UAZ? - Zdelo se je, da je mladenič srečal starega znanca in ga s težavo prepoznal. - Torej, kako je? Potoval sem tudi v vojsko v vojski.
Potem ko koza, ki je med sodobnimi stroji videti kot element tujca, novi UAZ preprosto omami: impresiven videz, zelo spodobna notranjost, bogata armaturna plošča, hidravlični ovoj, disk zavore ... loputa na strehi! Centralno zaklepanje! Pomoč prilagajanje v višino! Faro čistilec! Druga peč za zadnje potnike in vse to je tovarniška oprema. Spomnite se prednika ponjave, da bi razumel moje klicajske znake.
Hkrati ohranja zvestobo blagovni znamki: Po oblikovanju je to dedna Ulyanovsk Vynamy, oblečena v nenavadno modni kostum. Nekakšna ruska različica kmeta v zadnjem plašču, ki se počuti v svoji lahkoten ne le v podeželski tišini, ampak tudi odtrga zrak na sodobni naloženi avtocesti in obriše strani na mestnem bulevarju.
 
Ni pravic ni zanimal inšpektorja prometne policije, ki je ustavil nas in UAZ na primestni avtocesti. Nekateri ste široki, ne?
Absolutno: Naš UAZ 31622 je bil eden prvih, ki je prejel široke mostove, ki je namesto prejšnjega leta 1445 stal na rutini 1600 mm. Zaradi tega je bil njegov videz sorazmerno, hkrati pa je spominjal na Togliatti ducat (njihove korenine so resnično splošne) . Zdrobljeni UAZ -ji so povzročili poštene pritožbe - od tod tudi dobro znani recepti za korekcijo videza (kolesa z manj leta, distančniki), ki jih rastlina vedno ne odobri. Nazadnje se je od proizvajalca pojavila sprejemljiva možnost ... Do zdaj so ti mostovi pomanjkljivost Bo-olsh tudi v tovarni, toda sčasoma (morda do konca leta), celotna družina 3160, 3162 Will Prevedite 1600 mm in kasneje morda, morda, morda morda, morda, morda, morda in ostale avtomobile. Strokovnjak za UAZ bo povedal o oblikovanju mostov v najbližji številki ZR.
Poleg tega smo dobili novo instrumentno ploščo. Njegove prednosti so vidne na fotografiji, prikrajšanost pa je v resnici ena: zelo malo je takšnih torpedov, zato je prezgodaj govoriti o ceni. Upamo, da se bodo načrti tovarniških delavcev uresničili do konca leta v povsem resničnih 200-500 avtomobilih z novo ploščo mesečno. Mimogrede, novost je pomenila nekaj pomanjkljivosti zase: na primer imamo vžigalnik cigaret, vendar ni pepelnika ... da, in pojavila se je na kraju, ne bo dovolila, da odpre ročico škatle. Toda potem obstajajo prototipi, ki skrbijo za pomanjkljivosti v seriji.
 
Druga inovacija, ki ni vserena, skriva sprednji pokrov motorja ZMZ-409. Namesto plastičnega napenjalca čevljev obstaja dolga pričakovana zvezda! Kdaj bo postala maša? Še enkrat, iz besed v regiji Volge ponovimo: Kmalu ...
 
V delavnici pnevmatik, na predvečer prvega testa, je Auto Poligon skušal zvabiti zlo terenske pnevmatike K-151. Sem lovec, - mojster, godrnjanje, dvignil težko kolo na stojalu. - Ta avto bi bil ravno primeren zame. Torej, ena krivulja pnevmatik. No, ne samo po sebi - ne vozite se sto hitreje?
Vaše ni res! Zunaj mesta upoštevam hitrost 100-110 km/h. Seveda ima UAZ cesto slabše od navadnega potniškega avtomobila: odvisna dolgoročna suspenzija, visoko težišče, preveč lahki volanski obroč, pomembno jadranje ... toda rezervirani motor izzove malo, da bi malo postavil, in in in Potem ste prepričani, da ni težko parirati nepravilnosti, hrup se ne moti posebej, dobava vleke za prehitevanje je še vedno zadostna ... res, ne v peti prestavi: ni za manevri enotno ekonomično gibanje; Poleg tega je četrti na 100 km/h celo tišji.
Mimogrede: v tovarniških navodilih je napisano, da se lahko premikate po ravni cesti z druge prestave. Ne verjemite, vklopite prvi, da ne bi zažgali sklopke! Največji trenutek pri motorju ZMZ-409 je pri visoki hitrosti, spodaj pa ga ne obremenjuje preveč.
 
To se dobro počuti, ko, ko ste bili raztegnjeni z dobrim vožnjo po avtocesti, prispete na naravo. Vklopimo se na vozni pas, vklopimo sklopke na vozliščih sprednjih koles. Dobro je, da smo izbrali zobne pnevmatike - avtomobili dopolnjujejo tudi kolesa K -153, tiho na avtocesti in ... skoraj ne na tleh. Zdaj ročice izročitve naprej (vklopljeno na sprednjo črto), desno in nazaj (spuščeno). Spustimo sklopko in ... in kje je preskok znan drugi nadomestni? Ne čakajte na dvakratno povečanje trenutka na kolesih: spodnja prestava v roki - le 1,47.
Da bi novi UAZ z motorjem ZMZ-409 samozavestno hodil po težki terenski vožnji, ne da bi skočil kozo in se ne paril na vsako resno bugro, ki je drzno nevihto zasukal, potrebuje drugačen menjalnik v menjalniku. (Tovarna je znana o težavi. Glavna možnost za prihodnost je zdrobljena porazdelitev z nižjo prestavo 1,95. Toda v naslednjih materialih se bomo vrnili k težavam z motorjem.)
Na redki bencinski črpalki nisem slišal naslednjega vprašanja: koliko poje?
 
V povprečju 13,6 l/100 km (hkrati je približno 60 km primestno, preostalih 40 km bo v Moskvi prišlo do mirnega gibanja). Rezultat je samo odličen! Med testi na vadbenem terenu se je poraba seveda povečala, vendar manj, kot sem pričakoval: približno 16 l/100 km.
Na križišču na levi se je Cheroki šalil, in medtem ko sem od odprtega okna pogledal navzdol na njeno streho, je prišlo: slišite, brate, koliko stane?
Za začetek ne bo uspelo hitro kupiti UAZ 31622 v naši konfiguraciji (z oznako 500) - proizvodnja novih komponent je razmaknjena počasneje, kot bi si želeli. Kljub temu, ko boste zdaj naročili, boste čez nekaj mesecev prejeli avto, katerega prodajna cena bo približno 9 tisoč dolarjev. Mimogrede, v letošnjem letu je treba sestaviti 10 tisoč avtomobilov UAZ 3160 in 3 tisoč UAZ 3162 - to je vrstni red več kot leta 2001.
Kar zadeva današnjo maloprodajno ceno: V Ulyanovsku sem v prodaji videl UAZ 31622 na ozkih mostovih s prejšnjo instrumentno ploščo, vendar opremljeno z alarmom in drugimi kosi, za 310 tisoč rubljev. Edini, podoben našemu avtomobilu, vendar s streho, dvignjeno zadaj, na uvoženih kolesih, z zatemnjenimi očali, ljubitelj električne energije, spremenjeno notranjost, glasbo, je bila postavljena za 400 tisoč rubljev ali 12,9 tisoč dolarjev.
Pozorni bralci vedo o uredniških strojih nič manj kot naši. Zvečer sem bil ujet na parkirišču: in vi, skupaj z Nivo in športnico, ne boste doživeli?
 
Seveda bomo! Po prvem zmenku na vadbenem terenu Dmitrovsky je zdaj tri -a -cesta oblikovala svojo celico. Prišel bo čas - pogovorimo se podrobno o zmogljivosti, vzdrževanju in stroških, o zanesljivosti, ki je ni veliko, tekmovali bomo s sošolci.
Uspelo mi je prodreti UAZ s spoštovanjem; Torej njegov rezultat zame ni ravnodušen. Po drugi strani pa je avtomobil predhodnika pustil toliko, da moramo spremeniti sistem ocenjevanja: imamo izdelek s polnim znižanjem. UAZ ne potrebuje hendikepa. Sodite nam ... strogo!

Ducat voditeljev
Pogled iz tujine Niva in Kia: Kaj je UAZ videti v njihovem ozadju? Najprej je to ogromen avtomobil, ki ne more samo nekam, ampak tudi, da nosi veliko tovora. Morda ni tako samozavesten na avtocesti in sploh ni v vodstvu. Toda to ni vneta koza, ki trideset let veselo skače na kolektivnih kmetijskih poljih.
Na žalost, zadavljenje bojevnika, ga je na nekaterih mestih prestopil: UAZ 31622 je izgubil subtilni videz tekmovalcem na dvigu odlagališča. Tako NIVA kot Sportij sta na koncu 50 -odstotne gore pridobila zagon, UAZ pohlepni UAZ pa je končal z obremenitvijo ... in če smo avtomobile naložili na popolno maso?
Ali imajo trije v običajnih avtomobilih veliko? Nedvomno. In ne gre samo za pogon na vsa kolesa, proizvajalca države ali majhnega obtoka. Avtomobili so razočarani nad posebnimi težavami. Sportij ima močno podvozje in resen menjalnik z neobremenjenimi zadnjimi osi se ne kombinira z nizkim pristajanjem in odkrito cestnimi pnevmatikami. Voz Vaz All -Weel je s skoraj tujim videzom podedoval številne težave s prenosom. No, in uaz poleg tega ima nesmiselno izroče, poleg tega ima edini cenovno ugoden motor oddaljeno značilnost ideala. Kot rezultat, blagovna znamka ostaja manj od družinskih sposobnosti, kot bi si želeli. Res je, tako Niva kot UAZ še vedno vzgajata ... Mimogrede, še ena skupna lastnost.
Velika oseba za volanom je gneča (fotografija na levi). S sedežem je velikost vozlišča pedala zadaj 1035 mm - približno 100 mm manj kot v sodobnih uvoženih analogih. To bo zagotovilo udoben pristanek s tankim voznikom z visokim, ki ni več kot 186 cm. Posodobljeni sedeži bodo popravili situacijo: odstranili so hrbet na 25 mm. Ko pa jih začnejo delati?
Ko smo podaljšali izpušno cev in jo usmerili na stran, smo se skoraj znebili vonja po izpušnih plinih v kabini. V standardni različici se je salon spremenil v morilca, vredno je odpreti okno ali lopatico.
UAZ 31622
Splošni podatki: Število krajev - 9; Opremljena masa - 2040 kg; Popolna masa - 2840kg; Največja hitrost - 150 km/h; poraba goriva pri 90 in 120 km/h - 10,4 in 14,5 l/100 km; Dobava goriva - 80 litrov; Bencin Fuel-AI-91-93. Dimenzije, mm: dolžina - 4630; širina - 2060; višina - 1948; baza - 2760; skladba - 1600; Odmik ceste -210. Motor: ZMZ -409, linija, štiri -cilinder, s 4 ventili na valj; delovni obseg - 2,7L; Premer valja in poteza bata - 95,5x94 mm; Stopnja stiskanja - 9; Moč - 98 kW/133 KM pri 4400 vrtljajih; Največji navor je 224 N.M pri 4000 vrt./min. Menjalnik: konstanten pogon za zadnji del kolesa, togo povezana sprednja kolesa; menjalnik - mehanski pet -hitrost; Prevoz številk: I - 3,78; II - 2,6; III - 1,55; IV - 1,0; V - 0,82; Z.KH. - 4,12; izročitev: I - 1,47; II - 1.0. Suspenzija: odvisna; spredaj - na vzmeti s stacioznim stabilizatorjem; Zadaj - na pol -eliptičnih vzmeti. Zavore: spredaj - prezračevani disk, zadaj - boben. Krmiljenje: mehanizem vijačnega sektorja oreščkov s hidravličnim servo volanom. Velikost pnevmatik: 225R16.
Rezultati meritev za volanom
Vremenske razmere: temperatura +20C, tlak 759 mm Hg. Umetnost.
vlaga 60%, prevleka - suhi asfaltni beton
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 SPRAGE
Dinamično
lastnosti
(Delna obremenitev -
2 osebi+25 kg)
Pospešek, C:
0-40 km/h 3,9 4.0 2.7
0-60 km/h 7.3 7.0 5.7
0-80 km/h 13,8 12,0 9,1
0-100 km/h 19,9 19,1 14,2
0-120 km/h 35,6 31,5 21.4
0-140 km/h 61,0 - 32,8
0-400 m 21,7 20,9 19,1
(km/h) (105,7) (103,5) (114,9)
0-1000 M 40,4 39,3 35,6
(km/h) (124,8) (127,3) (143,8)
Največ
hitrost, km/h 149,8 140,5 160,9
Napaka
merilnik hitrosti, % 1,7 4,7 3,6
Elastičnost, c:
60-100 km/h (iv) 23,6 16,6 15,1
80-120 km/h (v) 31,1* 34,7 26,9
Teči, m:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Zaviranje
s 100 km/h:
zavorna razdalja, m 51,7 49,0 43.1
upočasni, m/s2 7.5 7.9 8.9
V programu IV.
 
Besedilo / Anton Chuykin
Foto / Aleksander Polunin
 
 

Izvor: Revija "Vožnja"