Testno vožnjo Toyota Urban Cruiser od leta 2009 SUV
Toyota je naredil Kruzak za mesto
Je Toyota Cruisers v modelu? To je neresnično priljubljena kopenska križarka v Rusiji je vedno črna, in ekscentrični FJ Cruiser, v skladu s katerimi se bodo nekateri naši sodržavljani posušili, čeprav se prodajajo samo v Severni Ameriki. Strokovnjaki se bodo spomnili, da je bila prva generacija RAV4 imenovana tudi zabavna križarka, japonski analog mega Cruiser Japonke kladiva pa se je zaposlil za občudovalce vojaških strojev.In pred kratkim, še ena Toyota je bila pridružena v tej squadron na vzdevku Cruiser tokrat z urbano konzolo. Srečali smo mestni novinec na Portugalskem. Vendar pa je v novem urbanem križarku, razen prebivalcev Evrope, ki jih obravnava. Japonski stroj je znan po 2 letih pod imenom Toyota IST, in analogno za ameriško mladino se imenuje Skion XD. Na splošno je celotno potovanje eno bazo (Toyota Yaris platforma), in zasnova zunanjosti se razlikuje, razen z majhnimi detajli.
Glavni inženir projekta Urban Cruiser, Kiyokatu Miura se odziva na zasnovo stroja, kot je ta: učinek zanesljivosti in varnosti se doseže z močnimi odbijači, štrlečimi kolesnimi loki in velikimi diski. No, morate prepoznati Evropski studio Toyota
Vendar pod pokrovom veliko pomembnejše razlike. Če je Toyota ITT na voljo na Japonskem samo z 1,5 litrskimi bencinskimi motorji, in v ZDA Skion in je popolnoma najmočnejša možnost, so Evropejci dobili relativno skromne motorje. Obstajajo kupci strojev B-Class raje ekonomične rešitve. Kaj so želeli, imajo.
Kolesne baze Urban Cruiser je popolnoma enaka yaris, 2460 mm. Toda v dolžini novega križa iz Toyote za skoraj 15 centimetrov več (3930 mm proti 3785). Zanimajo se, da je urbana križarka celo 5mm pod Yarisom, čeprav ima večje kolo in več očistka
Toda prihranki ne pomeni vožnjo za upokojence v desni vrsti sicer, kako se bo Urban Cruiser pritegnili mlade kupce? Sprva sem dobil dizelsko različico Toyota Urban Cruiser. In moram reči, je zelo sposoben in svetlobo. 1,4-litrski motor razvija 90 konjev in mnogo bolj pomemben kot 205 roundworthy kazalca Newtones dvo--litrski atmosferski motor. Torej, zdaj dizel je zabavno!
Oba motorja sta znana tudi po modelu Yaris. To sta dve vrsti četrtine bencina in dizelskega goriva. Motor s prisilnim vžigom je opremljen z phasemators že na obeh odmičnih gredi in poraba 5,5 litra na 100 kilometrov, in oboževalec trpi dizelskega goriva iz zelo skromne apetita 4,5 litra v različici s pogonom na sprednja kolesa in 4.9 v All kolesni pogon. Med posebnostmi injekcijskega tlaka turbodizel goriva 1600 bar in navora polk 1800-2800 rpm
To je le vredno začetek začetka, od kraja, preden pove, presenetil s prijatelji in prijateljicami o TURBODIZEL'S TRABODIZEL za eno in pol tisoč vrtljajih in sklopka zahteva navade. V nasprotnem primeru, pa se sploh ni enaka na uro in vam bo sramežljiva, da blush pod ukrorized poglede.
V nasprotnem primeru ni težav. Oprijem po 1500 vrtljajih so zelo prepričani, in motor je zvit veselo. In menjalnik je dober, delo z vzvodom šeststopenjskim mehanike - užitek. Ni druge možnosti za Urban Cruiser še na evropskem trgu, je odsotnost stroja ne štejejo kot pomanjkljivost.
Kljub navito telo poudaril, lahko Urban Cruiser pohvali dobre aerodinamične CX samo 0,315. Res je, da hrup iz vetra v salonu skoraj ne prodrejo tukaj, solorates motorja in pnevmatike protrud
Mimogrede, kljub Urban konzole, novinec ni nenaklonjen, da vožnja in izven naselij. Navijanje skladbe To je, kjer bo dala nasprotju z vsemi drugimi Toyotovsky križarke so! Tu v buzz in na videz kruto v mestu vzmetenja in ostrim volanom, in ne celo najbolj izjemno zvočno izolacijo v Diesel rockness, obsesivno prodre v salon in izzove voznik. Ampak tukaj hočeš motor močnejši.
V krmilnega mehanizma, Urban Cruiser uporablja električni močan, vendar je nastavljen za upravljanje mestnega zelo dobro in prijetno. Zdi se, da besede Kiyokana Miura ni prazen zvok. Da bi pritegnili kupce, je bilo potrebno narediti poseben avtomobil, udobno v mestu in ob istem času, lahko navdušili na ovinkastih cestah, japonski dejal
Toda po spremembi avtomobila sem spoznal, da sem se veselil, sum, da je dizelski motor v nemočnosti na strmem serpentini. Najprej je treba upoštevati, da to sploh ni športni hatchback, ampak, drugič, druga različica urbanega križarjenja na dolgotrajnih dvigalih, ki so še vedno.
Toyota Urban Cruiser bi morala postati alternativa običajnim Hatchbacki B-razreda za ljudi, ki niso več primerni zaradi drugih razlogov. Kompaktno zunaj, prostorno znotraj njega o njem
In vse zato, ker pod pokrovom namesto z bencinskim štirislojem dizelskega motorja z volumnom 1,3 litra. 101 Konjska moč To je seveda odličen kazalnik za tak motor, vendar potiska v 131 nm ni več navdihnjen. In ta urbani Cruiser res ne sme biti lahko na gorskih cestah. Zato je bolje, da ne gradimo od sebe Carlosa svetnikov, ki so v WRC osvojili TOYOTA CELICA dva prvenstva v WRC-ju in se vrnili v mesto in poskusili znova.
Tukaj, v pečašnem ščepec lizbonske, bencin Urban Cruiser se nahaja v svoji plošči. Nekaj \u200b\u200bnavora? Dovolj mesta! Toda ta motor je tišji, suspenzija pa je nekoliko mehkejša (na dizelski različici, druge nastavitve, da kompenzirajo večjo težo motorja). Poleg tega ima urbana križarka z 1,3-litrskim motorjem še eno zanimivo funkcijo.
Toyotovskaya sistem Start & Stop je bolj pomemben za semaforje. V pogojih površnega plute na avtocesti, ko stroj premakne v intervalih 10-20 sekund, bo raje raztrgati, da bi prinesla resnične koristi
Jaz se vozim v semafor, stisnjenje sklopke, obrniti na nevtralno. In tišina! Motor je primrznjen. Zelena, sklopka, prvi in \u200b\u200bmotor hitro pridejo v življenje pod pokrovom. Torej deluje START & STOP SYSTEM, ki je zasnovan za varčevanje z gorivom in poskrbel za ozračje. Res je, nekatere pridržke se ne ustavijo, če podnebni nadzor ohladi salon. Gre za življenje in nevarnost za posaditev baterije.
Notranjost, mimogrede, je precej dobra, čeprav je narejena iz zelo preprostih materialov. Pokrita s srebrno plastiko centralne konzole in obloge na vratih je rešitev dvoumna, vendar je malo zahtevkov za ergonomijo. Glavna vesoljska plovila instrumentov, kjer se puščice za merilnik hitrosti in tahometer premikajo drug proti drugemu. In ločnik na številčnici povzroča vztrajna povezava s konjskimi obalami, ne bi preprečevala, da bi vozniku ne zaslužil squint
Mimogrede, v nasprotju s splošnim prepričanjem, da ko se motor zažene veliko bencina, japonski razglasi nasprotno. Pravijo, kar vsaj minuto premor pri delu motorja, da upraviči svoj postanek z vidika porabe. Preverite, v praksi pa je skoraj nemogoče, tako da boste morali verjeti Toyotini inženirji za besedo. Moramo nekako upravičiti z blagovno znamko tehnologijo.
Obstajajo majhne pomanjkljivosti in na osrednji konzoli, prikaz ure zajema sijajni obloge, ki nenehno pogledov. Ja, in v očeh klimatske naprave, morate peer dlje kot običajno, čeprav je podnebje sama precej dobro deluje. Toda ročaj na kontrolni točki, je zadovoljen z na dotik prijetno, in se premika hitro in jasno
Na splošno velja, kadar gre za ustvarjanje Urban Cruiser, je bilo več glavne naloge okretnost, varnosti in okoljske naloge. Od prvega so urejeno popolnoma prvič, zaradi višje pristanek kot v tradicionalnih kombilimuzin B-razreda, je boljša vidljivost. In drugič, ravnanje prijetno preseneti reakcijski hitro in natančno. Morate le, da se upošteva tudi precej velike role mračno telesa.
Sedeži, čeprav se zdi ravno, ampak v resnici ni slab, da imajo tudi v strmih zavojih. Vse čip v palcema oblazinjenje. Stroji za testiranje so bili z lounge tkiva, in za doplačilo lahko naročite in kombinirano kožo in alkantar
Za varnost v odzivu 7 varnostnih blazin, aktivni vzglavniki, stabilizacijskega sistema ABS in, ki ga je mogoče izklopiti s hitrostjo do 40 km / h. In to je vse vstopi v osnovno celoten sklop Urban Cruiser! Poleg tega je Urban Cruiser ima verzijo štirikolesnega pogona, pa čeprav le z dizelskim motorjem.
Glede na celoten sklop blazine in vseh elektronskih sistemov aktivne varnosti, Toyota Urban Cruiser ima vse možnosti, da zasluži oceno pet zvezdic na Euro NCAP pridružitvenih testov. Kateri model ni daleč od vogalom v Evropi za dva meseca in bo kmalu neusmiljeno razdeljena strokovnjaki
In zdaj o postulat tretji gospodarstvu. Kljub vsem triki, kot so Start & Stop, dizelski Urban Cruiser tudi porabi manj goriva s polnim pogonom kot njegov bencinski sorodnika. Ja, in emisije ogljikovega dioksida le 130 g / km, kar je rekord za osebna Pogon na vsa kolesa vozila.
Shema vzmetenja najpreprostejša. Spredaj mcpherson stojalo in za žarkom. Toda istočasno, TOYOTA inženirji je uspelo povlekati kardansko gred pod njo in naredili pogon na vsa kolesa v urbani križarke. Sklopka ima elektronski nadzor, ukaz računalnika pa se lahko premakne na zadnjo os na 50% navora. V običajnih načinih, stroj ostane pogon na prednjem kolesu, in če voznik pade v spolzko situacijo, se lahko sklopka blokira pri hitrosti do 40 km / h
Torej je vredno igra sveče? Zakaj potrebujete Toyota Urban Cruiser z bencinskim avtomobilom in samo prednjem aktuatorjem, če ga dizelska različica postavi na obe rezili? Seveda je vredno. To je prepričano o tem takoj, ko pogledamo cene. Če se osnovni model v Nemčiji začne od 16950 evrov, potem je treba za dizelsko dizelsko ni treba določiti manj kot 22950 evrov. Razlika je več kot tretja!
Urban Cruiser deblo je precej dostojno za avtomobile s takšnimi dimenzijami 314 litrov. In če zložite zadnji sedež, se glasnost poveča na 749 litrov. To je škoda, da gladko tla ne deluje
Mimogrede, urbana križarka je veliko dražja od modela, povezanega z Yaris. Toda urbani križar potrebuje Toyota. Konec koncev, segment B je najbolj ogromen v Evropi, zato ne dati strankam izbire ali ženskega Yarisa, ali grobo in dohodnega mestnega križarjenja, ki ima poleg tega številne prednosti, kot je večje očistek ali enako vse na vsa kolesa Prenos pogona.
Vsi URBANS so opremljeni s 16-palčnimi kolesi in pnevmatikami dimenzije 195/60 R16. Res je, v zbirki podatkov je običajna žigosanje, in za zlitina kolesa ali, na primer, sistem pametnega dostopa brez ključa, bo treba plačati dodatno
V Evropi bo šel. Ne v zaman Toyoti je razvila urbano križarko za staro svetlobo. Tam, mladi ne bodo privabili z nalepkami Sparco in Recaro, ne bo dala 4 dušilca \u200b\u200biz motornega kolesa na to in ni napeta luči, da bi vse stisnila iz 90-močnega motorja z rožem. Obstaja veliko motorjev, ki so uspeli prinašati porabo goriva na apetit supermodel, in lokalni okoljevarski plenjenje so ropane za majhne škodljive emisije. Z ustreznimi davčnimi olajšavami
Kaj pa ruske možnosti? Še vedno so meglena in obstajajo razlogi. Imamo Toyota Urban Cruiser, ki čakajo z odprtimi rokami KIA Soul in Suzuki SX4. So več, imajo močnejše motorje, avtomatsko kontrolno točko in, kar je najpomembneje, bodo cenejši na našem trgu vseeno (kot cenejši so v Evropi). Konec koncev, zdaj tudi pet vrat Yaris je primerljiv po stroških s konkurenti urbana. Da, in možnost proizvodnje v Rusiji in poznejši padec cen ne menijo, da te količine.
V Evropi urbani Cruiser obravnava mlade aktivne družine in ljudi, stare 30-40 let. Toda kdo ga bo kupil od nas? Za mlade, bo predraga, bo ruske ženske večinoma niso prijatelji z mehaniko, moški pa verjetno ne bodo okusili ne najmočnejši motorje. Tudi če Toyota odloči prodati kompaktni crossover v Rusiji, bo prodaja skoraj vidna proti Rav4 ali Carryju.
Torej, naši rojaki verjetno ne bodo kupovali na hladnem oblikovanju, kronu in mladinskem poudarjanju urbane križarke. Diesel na mehaniki Nimamo bolj priljubljenega kot brezalkoholnega piva iz nogometnih ventilatorjev (po statističnih podatkih, v Rusiji v segmentu SUV v taki kombinaciji predstavlja le približno 6% prodaje). START & STOP SISTEM V FROZY DNI Ko salon nima časa, da se ogreje celo do konca potovanja, bomo neprimerni. Poleg tega, v prometnih zastojih, voznik pometa hitreje na claxson, kot imate čas za dotik. Glavna stvar je, da bo naša prefina za križarke vedno povezana s kopensko križarko. To je, zdi se, da je ruska velikost.
Vadim gagarin.
Foto: Vadim Gagarin in TOYOTA Company
Vir: Auto.mail.ru.