Testna vožnja Toyota Celica 2002 - 2006 Coupe
Twins?
Nekako smo orilijo Switter revije za tekoče leto in veliko je. Nekaj \u200b\u200btežav z obzorji iz naših dopisnikov. Ko pogledamo na zahod - vse je v redu: večina evropskih avtomobilov naša pozornost dodeljena, dovolj prostora je bila dana Američanom, celo brazilski avtomobili so se spominjali. In skrb za vzhodne sosede, se zdi, da se geografija Južna Koreja konča. Brez novic rubrik novic podjetij in mnenj, smo skoraj pozabili na ogromno število japonskih avtomobilov, novih in ne zelo napolnjenih prodajalcev avtomobilov v zadnjih mesecih. Res je, na začetku leta dva Toyota SUVS in kratek pregled MAZDA modelov sta bila zastopana, vendar je to kapljica v morju ob obsežnem sektorju ruskega trga, ki se ukvarjajo z japonskimi izdelki. Pohitimo, da napolnimo vrzel in ponudimo vašo pozornost dva avtomobila iz velikanov japonske avtomobilske industrije - Toyota Carina in Nissan Primera. Ti avtomobili so dobro znani potrošnikom, ki se popolnoma izkažejo za delovanje in so v trajnostnem povpraševanju.
Za primerjalne teste, vedno poskušamo izbrati enake avtomobile. Izkazalo se je, da to ni vedno - moč motorjev ne sovpada, nato pa je oprema drugačna, potem je nekaj narobe. Z Toyoti Carina in Nissan Primera ni bilo težav, tudi konfiguracija obeh strojev se je izkazala za identično. Oba imata električni avtomobil in polni avdio-kita brez radia, klimatske naprave, voznikovo zračno blazino in zelo podoben nabor krmilnih naprav.
Zunaj so avtomobili tudi različni, zlasti v FAS. Če odstranite blagovno znamko imen iz nape iz nape, nato na razgled na spredaj, ne-specialist verjetno ne bi ugotovil, kateri avto je pred njim. Iste žaromete, enake odbijače, rešetke radiatorjev, so enake enakomernemu plezanju v obliki črke V na kapuco, ki teče od centra do zunanjih ogledal. Pri preučevanju profila je tudi pomembna podobnost, razen morda, konica prtljažnika. Carina je zaokrožila, v celotnem slogu avtomobila brez ostrih vogalov, in Primera ima zavrti, posnema majhen anti-cikel. Največja razlika v zunanjosti avtomobilov - zadaj. Visoka in zaokrožen Carina krmi zamenjati z nečim težkim, in zadnja plošča Nissan oblikovalci zdelo, da se pretvori iz BMW treshi.
Začel sem spoznal s stroji z Toyota Carina, kot z daljšo rodovnikom. Prvi avtomobil nosil to ime je debitiral pred 40 leti. To je bil predmet številnih rekonstrukcije, spremembe in izboljšave v skladu z duhom časa, tehničnega napredka in mode, in model 1997 nima nič opraviti z modela 1957 nič v razen v okolici. 
Carina je bila vedno obravnavajo v smeri malih razreda (evropski terminologiji - družinskih avtomobilov). Avtomobil ni bil nikoli noro napredno ali revolucionarna, ustvarjalci niso opazne na njo, da je državni udar v avto industriji in ni si prizadevajo osvojiti glasno naslovov. Toda Carina bila vedno dobra in poceni masa stroj in v smislu prodaje tišini more trditi, eno od prvih mest na svetu. Zadnji Prenova je potekala leta 1992, zdaj pa avto izgleda zelo moderno. Lani je dobil novo masko hladilnika. Na telesnih linij je nemogoče določiti izvor stroj, to je standard, mednarodni, namenjen za različne trge in zasnovan tako, da zadovoljijo okus a ne preveč bogata in praktično kupca.
Notranjost za avto tega razreda je zelo prostorna. Vsi elementi za upravljanje so lahko dostopni, so točno tam, kjer so morala biti. Nekateri disonanca v lepih skupnih ergonomije make impossiblely nahaja okna nadzor gumbi na desni vhodnih vrat. So utrjena na koncu plastične bar štrli iz sooča. To bi bilo veliko bolj logično, da se združi z naslonjalo za roko ročaj, kot tudi opravljeno na levi strani. Voznikov stol je opremljen z vsemi standardnimi popravki (plus ogrevanje in spremenljivim naklonom sedala). Zahvaljujoč temu lahko oseba vsake rasti je sprejem maksimalno udobje. Pristanek optimalna za voznika je pol-off. Po višini nastavljiv volan vam ne vleči roke, zato se ne utrudijo tudi z dolgo potovanje. Zunanje in notranje ogledala so zelo uspešni; Kljub precejšnji višini zadnjem delu avtomobila je pregled skozi njih je lepo.
Primera nima tako dolge zgodovine kot Carina. Prva generacija se je pojavila leta 1990, druga leta 1996. Natančneje se želimo seznaniti s tem avtom, ki ga pošljemo motorju 7, kjer je objavljena zgodba o našem dopisniku o testnem vozilu Primera na cestah Evrope. 
Vse, kar je bilo povedano o notranjosti in zunanjosti karine, se lahko ponovi skoraj dobesedno za Primera, z izjemo notranjih dimenzij - z absolutno zunanjih velikosti dveh avtomobilov z zadnjimi potniki v Primera bo opazno bližje. Zdi se, da bi bilo čudno. Carina je mednarodni avto, ki je zasnovan tako za nas kot Evropo in Japonsko, kjer so ljudje še vedno v postelji. Primera - Avto je povsem evropski, kraj na zadnjem sedežu pa je manj. Morda je dejstvo, da je CARINA - avto običajno družina. In Primera je bila ustvarjena že od samega avtomobila za aktivne evropske voznike, ki vozijo hitreje in bolj agresivno kot kjerkoli na svetu. Tak način gibanja običajno ne vključuje polne obremenitve avtomobila s potniki, zato lahko sedež za sabo naredi SAP.
Najpomembnejše razlike v salonih Carina in Primera je mogoče opaziti pri izvajanju obrnjenih notranjih plošč. Na karini, vsi plastični deli izgledajo zelo prijazno in trdno, ampak na dotik plastične spolzke in težke. Nasprotno, nasprotno, je poceni na prvi pogled, prevleka, ko se dotakne, topla in elastična. Najbolj prijeten vtis pušča presenetljivo visoko kakovostno montažo obeh avtomobilov. Vse postavke so nameščene brez najmanjših vrzeli, odprta vrata so zelo enostavno zaprta, vsi gumbi in stikala delujejo popolnoma jasne.
Prizadevanja, povezana s pedalami, se skrbno izračunajo. Pri stiskanju zavore ali sklopke za delovanje mehanizma se uporablja, čeprav je majhen, vendar celoten potek pedala, ki vam omogoča natančno odmerjanje napora. Ročica menjalnika na obeh avtomobilih se ne sme niti premakniti, temveč le rahlo potiskati v pravo smer, potem pa je kot mesto. Predvsem tišina - klimatske naprave. Zmogljivi grelniki omogočajo v nekaj minutah, da se ogrejejo saloni, klimatske naprave - prav tako kako se jih hitro ohladi, kar je bilo bolj pomembno za nas - temperaturna temperatura je dosegla + 29 ° C. Poleg zaprtih sistemov Windows smo prešli na glavni del gibanja testa.
Za testiranje smo izbrali avtomobile z zelo podobnimi 4-valjnimi, 16-ventilnimi motorji, 1,6 litra, z elektronsko injekcijo. V smislu moči in navora se praktično ne razlikujejo, toda Carina pospešuje malo več. Primera v nasprotju s tem bolj enakomernim pospeševanjem v celotnem območju vrtljajev in odsotnost krempljev in žrtev predsednika prispeva k izjemni udobnosti gibanja.
Tukaj so potrebna nekatera pojasnila. Moč motorjev, označen v različnih virih, je pogosto nekoliko drugačen. Točka ni v tiposu, temveč v različnih metodah meritev, ki dajejo različne rezultate. Poleg tega, ko se preračunavanje kilovatov v konjskih močih zaradi zaokroževanja, obstajajo tudi razlike. Z 1,6 L je Nissan Motor vedno manj jasen - njegova izhodiščna se razvije, po mnenju proizvajalca, je zmogljivost 100 litrov. z. (v drugih virih - 99 l. str.). Za nekatere trge se proizvaja dekodirana različica 90 litrov. z. 
Motor Toyota je nekoliko bolj zapleten. Začnimo z dejstvom, da je za karino tri motorje enake 1,6 l. Prva različica z zmogljivostjo 165 litrov. z. (5 Ventili na jeklenko, kompresijsko razmerje 11) je namenjeno samo za japonski trg in ne zanima nas. Osnovna različica motorja ima moč 116 litrov. z. In končno, obstaja sprememba z zmogljivostjo 99 litrov. z. Delo na umaknjeni mešanici - za tiste države, kjer gre za okoljske težave. Avto, ki je bil na našem testu, je v skladu z mednarodnimi zaposlenimi opremljen z osnovnim, vendar rahlo deformiran motor 106 KM 
Motorji obeh strojev imajo dobro elastičnost, ki, v kombinaciji s uspešno izbranimi prestavnimi razmerji, prenos omogoča, da pri vožnji po mestu, ni prepogosto, da bi pomladili in delovali z ročico PPC. Z ostrim pospeševanjem ali zaviranjem v obnašanju strojev so razlike več. Carina kaže nagnjenost k močnemu morilni, medtem ko telo Primera skoraj vedno prihrani vodoravni položaj. V nasprotju s pričakovanji, med prehodom strma zavojev, Carina ne pade - očitno, mehkost suspenzije se kompenzira s pomembno elastičnostjo prečnih stabilnih stabilizatorjev.
Omejene velikosti platforme, v skladu s katerimi smo se valjali, vam niso omogočili, da bi se zlomili, obesite kolo ali obrnite pri visoki hitrosti, vendar, doživljate družinskega avtomobila, ni treba izvajati cirkus številke na njem je dovolj, da oceni stopnjo njegove krmiljenja in stabilnosti v razmerah, približati srednji cesti.
Na neposredni prekinitvi obeh avtomobilov popolnoma obdelanih ločenih tuberkulov in jamov, toda pri prehodu tramvaj poti ali nedokončanih območij, telesa telesa so v redu in neprijetno vibrirajo. Izkazalo se je, da se bo to ukvarjalo s tem preprosto: neenakomerna območja je treba prenesti s povečanjem hitrosti, nato pa zaradi prerazporeditve množic, spredaj razkladamo, in suspenzijo lažje lažje. Izkazalo se je, da je v sloganu več hitrosti - manj kot luknje so racionalna žita.
Hidravlika za stroje tega razreda ni potreba po bistvenem in ne vpliva na upravljanje in varnost avtomobila. Namesto tega je zasnovan tako, da razbremeni manevriranje med parkiranjem in mehčajo udarce in vibracije suspenzije, ki bi z hitenjem krmilnega mehanizma, bi bila precej oprijemljiva za volan. Ojačevalniki obeh strojev s temi nalogami so v celoti spopade, kar se je zdelo, da je njihova moč manjša - če ima Carina nekaj napitkov reaktivnega donosa na volanu, nato Primera volan ima rahlo Wadded, in na izhodu Včasih se včasih moraš utišati. 
Zavore imajo oba stroja odlična. Upočasnitev se pojavi zelo intenzivno in enakomerno. Test Carina je bil opremljen z ABS, vendar pred njenim posredovanjem, nikoli ni dosegel. Primera ABS ni bil (možnost za različico z 1,6 litra motor). Poskušali smo izzvati avto na drsniku, pustimo desna kolesa na dvignjenem pesku ceste in močno udariti zavorne pedale, vendar avtomatsko tehtanje, sistem prerazporeditve tlaka v kontur in sklopko prevleke Kolesa se je izkazala, da je tako dobra, da se nikoli ne zlomi. Kateri avto je boljši? Oba imata dobre skice, sodoben videz in udobno notranjost. Vsako dostojanstvo enega ustreza popolnoma enaki dostojanstvu druge, in nismo našli izrecnih pomanjkljivosti v nobenem. Oba stroja v celoti v skladu s konceptom sodobnega družinskega avtomobila in težko je dati kakršne koli izrecne preference. Kupcu, ki je prišel v trgovino, kjer sta obe blagovni znamki, lahko samo sočustvujemo, saj izbiro njega ni potrebno otežiti.
Evgeny Romantsky.
