Toyota camry testna vožnja od limuzine 2009

Sanje je cenejše

Spomladi se je začela prodaja ruske Toyota-Kamri. Eden prvih z domačim tujim avtomobilom in v najdražji konfiguraciji se je srečal Maxim Sachkov. Fotografija avtorja in Toyote.
Poglejte ta dva avtomobila, predsednik Toyota Motor Rus Tomoaki Nisitani se je obrnil na zbranega predsednika Toyote. Eden je bil izpuščen na Japonskem, drugega v Rusiji. Poskusite najti razlike.
Če natančno pogledate, je še vedno razlika. Tuja Camrey Shod v Yokogam pnevmatikah, naša nosi Michelen, varjena v predmestju. Kozarec tovarne Borsky je nameščen na ruskih avtomobilih, sedeže pa proizvaja hčerinsko podjetje Toyota, ki se nahaja v obratu. Preostale komponente so tuje. Lokalizacija bo nujno vplivala na druge komponente in sisteme, le še ni znana, katera. Mimogrede, obstaja še ena nepomembna razlika: uvoženi Camry pod tehnološkim vlačilcem zadnjega odbijača.
Določitev izvora avtomobila, ki sedi v notranjosti, je še težje. Sedeži so podobni dvojčkom, steklo se razlikuje le z oznako, niti en kriket ne poje skupaj z mehkim vzmetenjem. Če se vam zdi kriv, je avtomobil na domačih pnevmatikah nekoliko tišji.
Toyota je ob predstavitvi ruskega Camreija razkrila skoraj vse spremembe. Če je tako, izberem model ruske montaže s 3,5-litrskim motorjem, za razliko od 2,4-litrskega, ni bil na naših testih (ZR, 2007, št. 10; 2006, št. 10). Avto je podoben manj močni različici, na primer udobno vzmetenje, razumljivo ravnanje, ustrezne zavore. Premaknem se na napajalno enoto.
Konji so simpatični, poslušni pa so le približno 277 konjski motor. Zelo primeren je za mehak značaj reprezentativne limuzine. Povečanje moči je bilo koristno: sedenje za volanom je prejelo več priložnosti za manever, potnik v zadnjem stolu pa je dodatno udobje. Za razliko od manj zmogljive različice je v polju en korak več, poleg tega pa ročni način. Res je, vredno se je vklopiti nekajkrat prisilno zmanjšati, da se prepričamo o njegovi nepotrebni ročici, štel je na tri in šele nato se je vklopil menjalnik. Poleg tega avtomobil upočasni avtomobil precej nenaklonjen.
Kamri in V6 imata prijeten ne samo značaj, ampak tudi salon. Lux Oprema je edina za avtomobile s takšnim motorjem. Poleg ugodnosti, ki so povezane z različicami cenejšimi, obstajajo ekskluzivne stvari, kot so leseni vložki na volanu in izbirnik škatle, druga vrstica s prilagoditvami in zavesami na zadnjem oknu.
Toyotin oglaševalski slogan, kot veste: Nadzirajte sanje! Mimogrede, z vstopom na trg ruskih avtomobilov so vsi Kamri postali dostopnejši od 790 tisoč rubljev. Zdaj je priložnost ne samo sanjati, ampak je tudi začela nadzorovati povprečje za 9%. _x0008_
Zdi se, da je podjetje prav, če pravi: ni pomembno, kateri avto kupujete, ruski ali japonski. Glavna stvar je, da je to Camrei.
So iz Sankt Peterburga
Prvi kamen Toyotine rastline je bil postavljen maja 2005, decembra lani pa se je zgodila slavnostna odprtina. Proces proizvodnje vključuje varjenje in barvanje teles ter sestavljanje avtomobilov. 600 ljudi dela, mnogi so bili usposobljeni na Japonskem, Veliki Britaniji, Turčiji. Rusko podjetje vodi enaka načela kot v drugih tovarnah podjetja. Na skoraj vsaki fazi proizvodnje avto opravi trdi nadzor. Letos nameravajo prodati približno 30 tisoč Camrie, tretjina pa je ruska proizvodnja, preostali uvoženi. Cene so enotne, ne glede na mesto montaže.
Maxim Sachkov
 
 
 

Izvor: Revija "vožnja"