Toyota camry testna vožnja od limuzine 2009

Da je Rus dober

Reprezentativni, udoben in prostoren, Camrei je bil zelo všeč Rusiji. Za prodajo je bila za eno od več kot dveh tekmovalcev že eno leto nedostopna in je precej zaslužena. Ne pozabite le, da se poslovni razred iz Toyote nekoliko razlikuje od tistega, kar je evropska podjetja vložila v ta koncept.
Roka na utripu
V Rusiji je velika Toyota tako priljubljena, da je celo redno, enkrat na šest mesecev, dolgo časa povišanje cen Kamri minilo, kot da bi bilo neopaženo. Kljub vsemu so ga vsak mesec kupili v povprečju dva tisoč kosov. Ni pa vse do mačjega šrovetida. Če je pred letom dni Kamri trdno držal skoraj polovico trga poslovnega razreda, se je v prvih mesecih leta 2008 njen delež zmanjšal na 36,9%. Linija, ki je pred kratkim dosegla šest mesecev, je zdaj zmanjšana na dva ali tri.
Vendar še vedno ne pozabijo slediti situaciji na trgu v Toyoti. Takoj, ko se je zanimanje za avto začelo ohladiti, so ga takoj poskušali ogreti. Aprila so se trgovci pojavili Kamri, zbrani v Shushari blizu Sankt Peterburga za 79109 tisoč rubljev. ceneje kot prej. Tako lahko avtomobil izgubi vodstvo, razen če bodo poleti zelo dobro sprejeli novega Theana. Po ceni nissana 838 500 rubljev. Za 2,5-litrski stroj z variatorjem se to lahko zgodi. Toda za zdaj
Kakšna je cena?
Zaenkrat je Kamri najboljši. Velika poslovna limuzina za 790 tisoč rubljev. To je darilo po trenutnih standardih. Dvojno cenejši od katerega koli nemškega modela istega razreda. Obsežen seznam osnovne opreme je morda sploh navdušen. Sodnik zase: Poleg splošno sprejetega, velikodušnega nabora zračnih blazin in električnega paketa, obstajajo možnosti, kot so alarm, parkirni senzorji, daljinski upravljalnik ne samo glasbe in računalniški računalnik, ampak tudi s klimatskim nadzorom na volan, 6-disk Chainger. Pri nakupu številnih evropskih sošolcev boste morali za vse to plačati dodatno.
Stroj, in sicer z njim, kupi levji delež Kamri, stane tudi dokaj razumnega denarja 38.000 rubljev. Toda najbolj zanimiva je Toyota morda še bolj donosna. Z doplačilom 49.000 rubljev. Različica Eletanes ima usnjene stole z električnim pogonom sprednjih prilagoditev, digitalnim zvočnim procesorjem in bolj udobno notranjostjo. Da, samo za edino kožo bodo prodajalci prestižnih nemških modelov dvakrat dvakrat!
Res je, Japonci prihranijo na ESP. Stabilizacijski sistem lahko dobite samo v prestižu, ki je še 47 tisoč dražji. V obremenitvi boste dobili zelo uporabne Xenonove žaromete in tempomat v naših pogojih, ki so skoraj nesmiselni. Na splošno je 39 tisoč dolarjev na limuzino japonske blagovne znamke s podobno raven blaga še vedno precej sprejemljiv denar.
 
       
Samo stol z usnjeno oblogo ima naklon blazine na kotu naklona
Ogledala z osvetlitvijo ozadja v vizirjih in ocenami so postavljeni za vse Kamri
Zadnje potnike v osnovnem udobju ni zračnih kanalov

Kot zagotovo donosno pridobitev je mogoče upoštevati vrhunski apartma. Glede na opremo ni veliko bogatejši od prestiža: zadnja sončna zavesa, več lesa v kabini in zadnji del kavča, nastavljivega vzdolž kota naklona. Toda glavni Trump kartica takšne Toyote je skrita pod pokrovom 3,5-litrske V šest od 277 litrov v obliki črke V. Z. Stroji enake zmogljivosti po ceni 46 tisoč dolarjev danes nihče drug ne ponuja.
In zadnji. Odlično razumevanje, da v Rusiji Camrei ni bil najmanj cenjen za čistokrven japonski izvor, bodo naši avtomobili, zbrani nekaj časa, prodani skupaj z uvoženimi. Ena cena! Seveda bi v takšnih razmerah večina kupcev želela dobiti tujega avtomobila. Res je, da ne bo uspelo naročiti Japonske ženske, če ne poznate ene skrivnosti. V Shushari so zbrani le štirje najbolj tekoči cvetovi: črno, srebrno, sivo in turkizno. In jih je devet. Ruska paleta se bo razširila, vendar najverjetneje šele prihodnje leto. Od tod zaključek: rdeča, modra, zlata, temno modra ali bela Kamri vas bo dostavila z Japonske.
 
Seznam standardne opreme
Udobje izpolnitev:
ABS z elektronsko porazdelitvijo napora in ojačevalnik za zaviranje v sili
6 zračnih blazin
Aktivne omejitve glave spredaj
Prilagoditev sprednjih sedežev v višini
Podložka žarometa (samo s samodejnim menjalnikom)
Naredite -zrcala v vizirjih
Zalog
Usnjeni volan in ročica KP
Osrednji grad z du
Signalizacija
2-conska klimatska kontrola z DU na volanu
Mp3 magnetol s 6-diski
Parkstronics spredaj in zadaj
Senzorji za dež in lahki
Električna okna
Vgrajen računalnik
Ogrevanje sprednjih sedežev
Električna nastavitev pogona in zložljiva ogrevana ogledala
Volanski obroč z ojačevalnikom, ki je nastavljiv v dolžini in kotu
Velor Salon
Light Alloy Wheels R16, pnevmatike 215/60 R16
Sprednji in zadnji blatniki
Popolno -veliko rezervno kolo na disku lahke zlitine
Dodatno elegane:
Usnjen salon (temno siv ali bež)
Prilagoditev voznikovega sedeža pod kotom naklona
Digitalni zvočni procesor mp3-magnetni
Dolžina osrednjega naslona za roke, nastavljiva po dolžini
Zračni kanali za potnike kavča
Električni pogon sprednjih sedežev
Prestiž dodatno:
Ksenonski žarometi s podložko
Tempomat
Sistem dinamične stabilizacije
Lux je dodatno (samo z motorjem 3,5 L):
Valjanje volana in ročice menjalnika
Zadnja krema za sončenje
Prilagoditev na kotu naklona ločenega v razmerju 2/3 hrbta kavča
6-stopenjski samodejni menjalnik
Zunaj
Zunaj se avto sploh ni spremenil od prvenca pred dvema letoma. In poleg ruske vin-številke se ta srebrna limuzina ne zdi, da se ne razdaja: gladke vrzeli telesnih plošč, trdno položenih tjulnjev, enotnih plasti barve in lakov se ne morejo pritoževati. Prihranki na tekmah, kot so nepobarvana ogledala ali ročaji vrat, v Toyoti še vedno niso dovoljeni. Seveda obstajajo tudi tiste podrobnosti, brez katerih so danes nepredstavljivi na vratih in radiatorski žar nepredstavljivi.
Kljub temu, ki ga išče, bo zagotovo vsaj nekaj, toda najdem: v barvi spodnjega dela vrat so našli Shagren. Kako bo preživela prvo rusko zimsko vprašanje odprto. Pošteno je treba opozoriti, da je bila napaka barve razkrita le na dveh od štirih z odvisnostjo pregledanih vozil domačega sklopa.
V Kamriju ni več proizvodnih jamb. Druga stvar so minuse, ki niso primerne za razred, ki so jih našli v kabini.
In v notranjosti
Ključ avtomobila vedno izgleda kot njegova vizitka. Model, ki trdi prestiž, bi moral ustrezati statusu. Tega ne morete reči o Kamrijevem preprostem ključu z železom. Toda celo Yaris ima sistem za izstrelitev s gumbom, toda v poslovni limuzini so Japonci iz nekega razloga menili, da je to nepotrebno razkošje. Moram priznati, da je salon na splošno postal članek prihrankov, še posebej, če govorimo o osnovni različici udobja.
 
 
 
Da, nekaj je pohvaliti avto. Vrata so široko odprta, ni težav z pristaniščem na kavču za odrasle osemindvajset metrov v drugi vrsti in vrgel nogo na nogo. Kavč je mehak, na voljo je osrednji naslon za roke in par držalov za skodelice, pepelniki pa bodo kadilci verjetno koristni za oblazinjenje vrat. Toda glede tega so ugodnosti za potnike kavča in konca.
Vendar se bodo morali sprijazniti s pomanjkanjem žepov na vratih in škrlatnih vložkov pod drevesom, ki ni več nikjer v kabini. Namesto podnebnih kontrolnih kanalov je luknja za zemljo na zadnji strani osrednjega naslona za roke. Brez vtičnic, da bi napolnili prenosnik, brez posameznih razsvetljavnih plafonov niti sončnih krem \u200b\u200bna oknih. In zakaj na naslonjalih vrat, ki jih ni razlikoval z odpornostjo velorja? Transparentne steklene plošče na osrednji konzoli so sprejemljive za Corolla VersSO, vendar v Kamrijevem salonu zahteva nekaj bolj zgrajenega in bolj ustno. Ne na najboljši način fiksne plošče v kotičkih brade in ne v slogu Toyote. In ročaji radia in podnebja iz plastike, pobarvane s srebrom, in celo z igro osi in popolnoma neumnosti.
 
       
Velika ogledala, udobni ročaji vrat, Kamrijevi žepi v oblazinjenju lahko na prvi pogled všeč
Na ogrevanju sedežev sta gumbe shranila le dva položaja. Toda kako mehko in plemenite pokrove držala za skodelice in boks odpirajo!
 
        
Pralni podložki je vklopljena z ločenim gumbom. Pozimi bo to pomagalo preživeti bolj ekonomsko nebesno
Škatla za rokavice je plitva, vendar široka in se zapre s ključem
Prostoren kavč, ki ustreza predstavnikom reprezentativnega razreda
 
Takšna škatla bo zlahka ovirala ne le kompaktno kamero, ampak tudi iz pol ducata CD-diskov

Tisti, ki so navajeni aristokracije najboljših evropskih strojev, takšnih prihrankov ne bodo razumeli. Vendar je vredno uvesti Kamri z dvema velikosti, ki sta se povečala za dve velikosti, z donosno, le 2530% po večji ceni in vse bo postalo na svoje mesto. Poceni, prostoren in na splošno trden. Poleg tega, kot smo že povedali, obstaja neposreden smisel za plačilo usnjene notranjosti v tem primeru bo voznikovo mesto še bolj priročno in ergonomsko.
Za volanom
Res je, če imate iz nekega razloga raje mehanski menjalnik, usnjen salon ne bo mogel dobiti fiksne konfiguracije. Škoda. Kljub skupnemu mnenju, da je potrebno malo ljudi s peresom, Camrie-2,4 MT vsak mesec vzame 150180 lastnikov.
Torej najprej o takšni Toyoti. Motor se bo začel le, če pred vrtenjem ključa stisnite stopalko sklopke. Izkušeni voznik bo to storil iz navade. Pozimi je motor, mimogrede, ročična gred lažje pomakniti. Lokacija stopalk in ročic, prizadevanja le -teh ne postavljajo vprašanj. Razen če se premiki škatle za ročico ne bodo krajše. Zahvaljujoč dokaj visokemu pristajanju in velikim stranskim ogledalom z vidljivostjo je vse v redu. Da, in parkirni senzorji spredaj in zadaj bodo dober asistent.
V naslanjaču je voznik zlahka razporejen v devetdesetih metrov: razpon vzdolžnih gibov 23 cm in 6 cm višine. Kljub temu blazini nimajo prilagoditve na kot naklona brez nje, desna noga na pedalu plina ne dobi potrebne podpore na stegnu. Ni stroge ledvene podpore. In naslon za roke je v resnici samo škatla ne prilagojena niti v dolžini niti v višini.
Pravilni naslon za roke, stol z vsemi potrebnimi prilagoditvami je v različici Eleans. Poleg tega lahko z električnim pogonom spremenite višino ledvenega valja. Udobno je sedel, koža, električni pogoni so se sprostili, mitraljez v takšnem okolju je lažje opaziti preostale prednosti Toyota Salona. Draga -videti, dobro berljiva plošča instrumenta s profilom optitrona, tihega in učinkovitega podnebja, ki jo je mogoče nadzorovati, ne da bi z volanom trgali roke. Všeč mi je bilo, kako sedavno so pokrovi nosilcev skodelic in skrivali mesta na osrednji konzoli in tunel odprto odprti. Mimogrede, elegans ima zračne kanale za zadnje potnike. In v takem salonu postane jasno, da imajo v Rusiji Kamri radi ne le po dostopni ceni. EH, računalnik na deski bi se naučil ruskega jezika, kot na primer na fokus.
 
 
Vodstvena telesa

1. Blok električnih oken. 2. Blokiranje gumbov osrednje ključavnice in električnih oken. 3. Daljinski upravljalnik za ogledala. 4. Pedal za parkirno zavoro. 5. Gumbi DU radio. 6. Gumbi podnebne kontrole. 7. gumb za nadzor računalnika na plošči. 8. Ročica za tempomat. 9. Ura. 10. Stikalo za alarm. 11. Blok radio in MP3 magnetoli. 12. Klimatska kontrolna enota. 13. pokrov predpomnilnika sprednje plošče. 14. Coicier. 15. Pokrov pepelnika. 16. Gumbi za vklop ogrevanja sedežev. 17. Pokrov bloka držala za skodelice.
 
 
Armaturna plošča

1. Bloki signalne svetilke. 2. Kazalnik temperature hladilne tekočine. 3. Tahometer. 4. Kazalnik obratovalnega načina samodejnega menjalnika. 5. merilnik hitrosti. 6. Celovit zaslon na krovu. 7. Kazalnik ravni goriva. 8. Gumb obrisa odometra in prilagajanje intenzivnosti osvetlitve ozadja.
 
Naložimo kovčke
Toda prednosti in slabosti prtljažnika, ne glede na različico, bodo ostali nespremenjeni. Zdi se, da ljudje, ki so bili odgovorni za njegovo ureditev, veliko delajo na načelu in zadovoljujejo, vendar v nobenem primeru ni dragi. Glavni Trump kartica oddelka za tovor je zmogljivost. Vzemite tri vrhove največje velikosti, hkrati pa se tudi v kotičkih tehtnic nahrbtnikov držite. Toda z lahkoto uporabo, le težave. Kotičke v prtljažniku kot v labirintu. Masivni tečaji pokrovov lahko parijo prtljago. In vodoravne torzije pokrova je treba skriti pod oblazinjenjem. Pravzaprav ne lada.
Zadrževanje lahko odprete na tri načine. Potegnite ročico v kabino, pritisnete gumb na tipkovni tipki ali vklopite tipko v ključ na pokrovu. Toda kdo je preprečil zunanji ročaj, ki bi odklenil ključavnico brez tipkovnice?
 
       
Eden od načinov za odpiranje prtljažnika je izjemno preprost, vendar ne vedno priročen
Del priključka je bil pritrjen na tla v prtljažniku poceni in vesel
Majhno prtljago je mogoče varno pritrditi na zadnjo steno prtljažnika z mrežo
 

Pod tla, polna zaloga na litem disku. Najlepša hvala za Toyoto. Toda sam Paul vezan les, prekrit s plastjo vlaknastih tkanine. Če želite zložiti del hrbta, morate potegniti ročaj, na katerega je pritrjen kabel. Podrobnosti pa spet preboja. Na našem avtomobilu je pogon leve strani zadaj deloval odlično in ni potegnil desnega vleka, ni deloval.
 
 
Avtomobilske dimenzije, mm

 
Salonske dimenzije, mm

 
Varnost
V preostali Evropi se Kamri ne prodaja, zato avtomobil ni sodeloval v testih EuronCap. Toda njena raven varnosti je še vedno zelo vredna. V ameriških testih nesreče je USNCap Toyota prejela 5 zvezdic. Poleg tega imate pravico računati na spodobno zaščito ne le s sprednjimi in stranskimi udarci avtomobila trdo telo, programirljive varnostne cone, štiri blazine in napihljive zavese nad okni, pet zadrževalnih zadrževalnih sistemov. Na sprednjih sedežih je namenjen sistem zaščite pred tkanim udarcem, zasnovan za zaščito vratnih vretenc pred poškodbami.
Za pritrditev otroških sedežev na kavču so zanke Isofix. Desna sprednja blazina je izklopljena. Ne pozabite tega storiti, če boste otroka nosili v fotelj s hrbtom naprej.
Ko je poskusil, kako močno lahko Camrei intenzivno zavira, se ne odnese z zmanjšanjem razdalje do sprehodnih avtomobilov spredaj. Glede na rezultate naših meritev, da bi se nujno ustavili s 100 km/h, je trajalo veliko Toyoto 42,9 m. Danes je veliko evropskih modelov, ki imajo v tej situaciji dovolj 3840 metrov. Vendar imajo tu tradicionalno pomembno vlogo pnevmatike.
Na cestah
Ali ne boste v goreči s hitrostjo? In prav. V tem primeru boste živeli s kamri dušo v duši. Poleg tega je z 2,4-litrskim motorjem in mehaniko tudi hrupno s temperamentnimi dirkami. Vredno je puščica tahometra, da se približa 4000 (in motor se vrti, tako da nimate časa, da bi utripali oko!), Ker zvok motorja krši idill še vedno v kabini. Če pa niste pozorni na hrup, potem bo tudi 150160 km/h stroj ostal asertiven. Spremenjene faze porazdelitve plina, pravilno izbrane prestave v škatli, vse to zlahka omogoča, da pretok avtomobilov pustite za seboj v semaforu škrlata. Kaj rusko, kot pravijo, ne mara
Pri avtomatskem stroju Kamri-2,4 daje manj razlogov, da si zapomni trde globe za hitrost. Začne se enako hitro in hitro do 7080 km/h, a potem opazno izsuši. Samodejna elektronika, ki se poskuša prilagoditi svojemu slogu vožnje, lahko le nekoliko skrajša odzivni čas, da pritisnete stopalko za plin in preklopite. In programi v polju so izbrani za ostre pospeške na daleč od najboljšega. Sto potuje do drugega avtomobila, v tretjem 150 km/h. Torej, pri 80 km/h, s kik Downs se lahko samodejni menjalnik vklopi s peto tretjino ali morda drugim. Navaditi se na to češko ni enostavno. In že pri 140 km/h, hitrostni niz še zdaleč ni tako živahen, saj ima pravico zahtevati od 167 konjskih moči.
Vendar je vredno pritiskati na desno pedal največ kot polovico, preklop pa bo podaljšano25003000 vrtljajev. Koraki v tem primeru se spremenijo popolnoma neopazno. Pospešek postane nekoliko manj asertiven, vendar se pojavi v skoraj popolni tišini. Nevsiljena, izmerjena vožnja je najbolj primerna za avto.
Vzmetenje vseh modifikacij je tudi uglašeno za udobje, njegova energetska intenzivnost pa je vredna luksuznih modelov. Avto poroča o luknjah velikosti nogometne kroglice samo z lahkim klofutom koles, ležeči policisti je lahko popolnoma neboleče premagati s hitrostmi, veliko večjimi, kot je večina avtomobilov. Volan ni več akuten, ojačevalnik pa preveč vneto. Zvitki v vogalih so majhni. Z zvočno izolacijo dna avtomobila je vse tudi po vrstnem redu: plast mastike, plastičnih zavetišč in v lokih zadnjega kolesa so tudi obloge. V splošnem toku v mestu lahko voznik šepeta s potnikom kavča.
Vendar se boste težko uprli skušnjavi in \u200b\u200bpočasi vožnja na avtomobilu s 277 konjskimi močmi. Takšen Camrei nenehno potisne, da bi plin nekoliko močneje pritisnil. Matikalna pištola ima 6-stopenjsko, v katerem so programi izbrani veliko boljši, potisk pa je dober za 300 nm, da se razveseli močnega overclockiranja. Štirideset ali sto štirideset na merilniku hitrosti ni pomembno, avtomobil se hiti naprej, kot blazen gonič za zajcem.
Zelo pravilno je, da sistem dinamične stabilizacije za osnovno opremo Kamri-V6. Motor deluje izjemno tiho in ne opazite hitrosti. Torej je tveganje vedro, da vstopite v zavoj veliko hitreje, kot lahko, je zelo veliko. Prav tako ne boste imeli časa, da se prestrašite, kot je elektronika, upočasnitev koles in hitrost usedanja motorja, bo pomagal začiniti vaš nos po varni poti.
Prav tako je bila prijetno presenečena z učinkovitostjo 6-valjnega motorja. V povprečju pije 13 litrov od 95. na sto, približno za liter in pol manj (ja, to ni rezervacija, res manj!) Kot 2,4. Poleg tega je mogoče verjeti celovitemu primeru Toyota Flight.
 
Motor

1. Strdek kozarca stekla. 2. Razširitveni rezervoar hladilnega sistema. 3. Rezervoar sistema za ojačevalnik volana. 4. Motorno plutovina z oljem. 5. Sonda ravni olja v motorju. 6. Ohišje zračnega filtra. 7. Rezervoar glavnega zavornega valja. 8. Baterija baterije.
 
In brez njih
Bolje je pozabiti na trenutni Camreid o vrstah narave. Od površine ceste do podokvirja spredaj so podrobnosti zadnjega vzmetenja in dušilca \u200b\u200bzvoka le 15 cm manj, kot je imel predhodnik. In če postavijo jekleno zaščito motorja, kar je zelo koristno v naših pogojih, potem se bo odmik zmanjšal za še 15 mm. Poleg tega ne prispeva k pogostim kongresom iz asfalta dolge, precej nizke sprednje previsoke.
Vendar avto ne leži na cesti, kot drugi nemški modeli s športnim Martyjem. Da, in kolesa s 60 -odstotnim profilom nam omogočajo, da neboleče potujemo v svoje pomilostitev.
Delovanje, storitev
To ne pomeni, da so stroški načrtovanja za Kamri preveč porušeni. Da, že v treh letih bodo 22,5 -krat višji v primerjavi z najbolj donosnimi francoskimi stroji v tem delu. Toda približno enako število korejskih modelov ali, recimo, Volvo-S80: vsak čuden je približno 5000, vsak celo 8500 rubljev. Kljub temu bi lahko bili vaši stroški vsaj en in pol manj, ne naročijo Toyoti, da obišče storitev na vsakih 10.000 km.
Na različicah z avtomatskim strojem, približno enkrat na 20 tisoč km, pride do zamenjave zavornih ploščic. Skupaj z delom bo samo spredaj prisilil skoraj 5000 rubljev. Ko se tečaj povečuje, se število potrošnih podatkov tradicionalno poveča.
 

Pnevmatike za skupščino Kamri v Sankt Peterburgu dobavlja rastlina Michelin v bližini Moskve

Kot rezultat, je Kamri bolj obremenjujoč kot neposredni japonski konkurenti Thana in Galanta. Toda garancijske obveznosti za 3 leta ali 100 tisoč kilometrov so zapisane brez pasti, kot recimo od korejskih podjetij ali Mitsubishija.
Čakalne vrste za službo v Toyoti so skoraj zmagale. Najdete lahko prodajalca, ki bo sprejel že naslednji dan. Več kot 60 uradnih centrov se ukvarja z vzdrževanjem in popravilom avtomobilov v Rusiji. V Moskvi, v Sankt Peterburgu 5, jih je 11, vsak pa ima več kot ducat popravil.
 
Všeč nam je bilo

Trden videz

Delo 6-stopenjskega stroja

Prostoren zadnji kavč

Tako dobro, kot:
Donosna cena
Odlična zvočna izolacija
Velikodušna osnovna oprema
Odlična gladka
Ekonomičen in močan 277 konjski V6
Razporeditev kabine z usnjenimi oblogami
 
 
Ni nam bilo všeč
 
Nedokončani prtljažnik s proračunskimi odločitvami v dekoraciji

   
Anglo -govorjenje letalskega prostora, ki visi v vodnikih naslovnice za roke

Tako dobro, kot:
Oblasti slikanja avtomobilov v Sankt Peterburgu
Pomanjkanje nastavitve na kotu naklona blazine s tkanino
 
 
Toyota Camry 2.4 ob (3,5 ob)
skupni podatki
 
Telo, število krajev/vrat
Limuzina, 5/4
 
Opremljena masa, kg
1525 (1610)
 
Hitrost, km/h
205 (230)
 
Pospešek 0-100 km/h, z
10.2 (7.4)
 
Poraba goriva, avtocesta/100 km l/100 km
7.8/13.6 (7.4/14.1)
 
Dobava goriva, l
70
 
Motor
 
Lokacija
Spredaj prečno
 
Oblikovanje
bencin, 4-valjni, vrstica, (6-cil.
 
Število ventilov na valj
štiri
 
Diam. valj x bat hod, mm
88.5x96 (94x83)
 
Delovni obseg, SMZ
2362 (3456)
 
Kompresijsko razmerje
9.8: 1 (10.8: 1)
 
Power, L.S. pri vrtljajih
167/6000 (277/6200)
 
Navor, kgsm pri vrtljajih
22/4000 (35/4700)
 
Podvozje
 
Pogonska enota
Na sprednjih kolesih
 
Prenos
5 (6) -st. Samodejno
 
Stopnje prestav i; Ii; Iii; Iv; V; Vi; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
 
glavna prestava
3.94 (3.7)
 
Suspenz:
Neodvisna, pomlad
 
fronta
Na stojalih McEfersona
 
zadaj
Molično
 
Krmiljenje
vrsta stojala z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, v prednji prezračevalni
 
Pnevmatike
215/60 R16
Avto
od 6,86 rubljev/km
 
 
Cene za rezervne dele in nato drgnite
TO1 (10.000 km) 4582-5507
TO2 (20.000 km) 8200-9096
TO3 (30.000 km) 4582-5507
TO4 (40.000 km) 8500-16 140
Oljni filter 386
Zračni filter (motor) 880
Zračni filter (salon) 1450
Iskrična vtičnica (1 pc.) 590
Sprednje zavorne ploščice/zadnje 3600/2300
Nasvet krmiljenja 2546
Podpora za žogo 2368
Sprednji amortiber/zadaj 4144/5000
Sprednje/zadnje krilo 6304/11 917
Kapuca 16 840
Sprednja/zadnja vrata 15 562/14 060
Sklop sprednjega odbijača 18 191
Sklop zadnjega odbijača 21 076
Vetrobransko steklo s pečatom 13 145
Stransko steklo 2903
Farah skupščina 14 575
Sklop zadnje svetilke 3718
    
Odločili smo se:
Stroj se ne more pohvaliti s filigransko natančnostjo notranjega sklopa, izjemnimi zaključnimi materiali ali odmerjenim nadzorovanjem. Toda vse to je več kot izplačilo dobre opreme, veliko bolj dostopno kot večina evropskih sošolcev, po ceni, pa tudi japonske kakovosti in zanesljivosti. Samo ne prihranite na usnjenem salonu.
Alexey Sergeev, fotografija Maxim Goncharov in Vadim Mihaleva
 

Izvor: Revija kupi avto [06/2008]