Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 limuzina
Račun
Ta model, ki se je pojavil leta 1980, je postal uspešnica - prodanih je bilo več kot sedem milijonov avtomobilov. Štiri generacije so jo ljubile zaradi zanesljivosti in udobja. Čas bo pokazal, ali jim bo všeč nova Toyota Camry.Močan padec na svetu (Rusija ne šteje) povpraševanja po avtomobilih v poslovnem razredu v letih 1990-2000 je privedel do dejstva, da je bilo lani prodanih le 128 tisoč avtomobilov tega razreda. Toda pred približno desetimi leti je številka dosegla 566 tisoč izvodov. In Toyota Camry je zajela 3 odstotke svetovne prodaje sošolcev. Zdaj tržniki podjetja verjamejo, da se razmere izboljšajo in je zdaj čas, da potencialnim kupcem ponudijo večji avtomobil po manjši ceni.
Postulate prilagoditev. Peta generacija Camry je zgrajena na povsem novi platformi, ki se kaže predvsem po videzu. Izkazalo se je, da je izrazno, uravnoteženo, celotno in izvedeno dostojanstvo. Ne brez delnice ne tako agresije, temveč zavest o lastni moči, zaupanju vanj. Vendar nekdo spominja na nekoga. Predstavniki podjetja sami priznavajo, da so bile pri razvoju oblikovanja novega Camryja uporabljene stilske rešitve Toyota, utelešene v luksuznih modelih. Preberite - Lexus. Zato so se pojavile funkcije, zaradi katerih je avtomobil videti bolj trden in dražji od sošolcev, da ne omenjam prejšnje različice.
Zadeva ni omejena na estetiko. Zaradi oblike in velikosti odbijačev je bila izračunana konfiguracija vseh površin -od stranskih ogledal do roba pokrova prtljažnika -in najmanjše vrzeli med telesnimi elementi so bili ustvarjalci Camryja, da so lahko maksimirali aerodinamične zvoke in Dosezite rekordni koeficient aerodinamičnega upora za ta razred (SC) 0,28. To je še boljše od Lexusa GS430 (0,29).
Lokacija planetov. Nova Camry je na voljo v dveh različicah, z 2,4-litrskim štirivaljnim motorjem in 3-litrskim V šestim V. Prva možnost je lahko opremljena s 5-stopenjskim mehanskim menjalnikom ali 4-stopenjskim avtomatskim samodejnim s zaustavitvijo povečanja prestavnega prekrivanja. Različica s šestimi je na voljo le v kombinaciji s samodejnim menjalnikom.
Za razliko od evropskih proizvajalcev se Japonci ne prepuščajo celinskim potrošnikom s široko paleto dokončanja. Za Camryja v Rusiji sta možna le dve standardni možnosti. Res je, njegov bar je vzgojen zelo visok. Najbolj trdna je različica s 3-litrsko šest. Skupaj z nepogrešljivim nizom za ta razred so v standardni paket vključeni nabor dinamičnega sistema za stabilizacijo VSC, nadzor vleke na osnovi antipropa, sistem za distribucijo zavor EBD in zasilno ojačitev sistemov zavor BAS. Tu dodajte še šest zračnih blazin, vključno s stranskimi zavesami za sprednje in zadnje potnike - zdi se, da je vse. Poleg tega imajo ogledala ogrevanje, pa tudi posebno vodo -repelentno prevleko in so še vedno zložene skozi električni pogon. In znotrajoksialno ogledalo je elektrokromatsko, nesebično. Zunanja razsvetljava ima na primer moden način samodejnega preklapljanja s pomanjkanjem svetlobe, ko vstopite v predor, brisalci pa so opremljeni s senzorjem dežja. Salon zaključek - koža z elementi trdne imitacije lesa.
Različico s 4-valjnim motorjem loči le zaradi odsotnosti sistemov VSC in vlečnih krmilnih sistemov, tempomat in nastavitve električnega pogona. Čevlji se tudi razlikujejo: namesto gume 215/60 R16 bodo pnevmatike 205/65 R15 postale na preprosti različici.
Nova platforma Camry ima povečano medosno razdaljo za 50 mm, zato se je dolžina avtomobila povečala za 15 mm. In zaradi oblike strehe v obliki kupole je avtomobil zrasel za 70 mm. Notranji volumen se je povečal za 6,8 odstotka. Prevedeno v preprost jezik, to pomeni, da je zdaj na zadnjem kavču na mestu šefa potnik velikih dimenzij skoraj tako svobodno kot v predstavniku reprezentativnega razreda. Praktičnost avtomobila poudarja ogromno prtljažnika (587 L), pa tudi zložljivo v razmerju 1/3: 2/3 zadnjega dela zadnjega sedeža.
Carmic dolg. Za prvo terensko zmenko smo dobili različico s 3-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Do danes je Toyota očitno ostala edini proizvajalec avtomobilov, ki ni vplival na strast do vseh vrst prestolov in 5-stopenjskih juriščnih pušk. Kaj je to? Konzervativizem ali subtilen izračun? Najverjetneje oboje. Strokovnjaki podjetja verjamejo, da tradicionalni 4-stopenjski samodejni menjalnik ustreza najboljšim značilnostim motorja, dovolj je, da dobavi elektronsko krmilno enoto za prilagoditveni program s slogom vožnje. Verjamemo, da glavno vlogo pri tem igra prednostna usmeritev na ameriški trg.
Naše potovanje do novega Camryja po cestah juga Francije je bilo kratko, vendar je to omogočilo nekaj opažanj. Avto ima zelo visoko raven udobja in enostavnosti nadzora za svoj razred. Ima odlično gladkost, udobno vzmetenje in močan elastični motor, katerega začetni navor je 230 nm pri 1000 vrt./min, pri 2500 vrtljajih pa doseže 270 nm. Opažamo tudi mehke in natančne premike prestav, sposobnost samodejnega menjalnika, da se hitro prilagodi slog vožnje in zavira motor na spustu, pa tudi natančne in informativne zavore in krmiljenja.
Vendar se je hkrati v vedenju avtomobila pojavilo nekaj nenavadnih. V mejah številnih zavojev na gorskih serpentincih je bilo včasih primanjkuje ostrine. Na strmih zavojih je avtomobil sprva želel nadaljevati enostavno gibanje, nato pa v nekem trenutku nenadoma naredil oster človek v pravi smeri. Napaka tega so amerikanizirane nastavitve vzmetenja. Mogoče bi moralo biti tako: ne ustreza resnemu poslovnežu, da bi se mučil pred stranko. Vendar pa je nerazložljivo velik polmer zavoja privedel do dejstva, da je bilo treba na ozkih mestnih ulicah nekaj zavojev od drugega klica. No, avto se ni prilegal na ulice stare Nitse, ne glede na to, kako smo se trudili. Očitno še vedno obstaja, kaj delati na inženirjih vzmetenja.
Na splošno lahko rečemo, da je nova Camry v svojem tržnem segmentu predstavila resnično nov poslovni načrt, v katerem se bodo morali konkurenti kmalu prilagoditi tako ali drugače. In v bližnji prihodnosti jih bomo zagotovo prisilili, da prečkajo svoje meče na ruskem polju.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija avtorja in Toyote
Model/modifikacija Toyota Camry 3.0 V6
Japonska, ki proizvaja državo
Telo limuzine
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta bazena z večkratno elektronsko injekcijo
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (kubični CUB) 2995
Številka/lokacija jeklenk 6/V
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 137 (186) na 5300
Max. Navor (nm pri približno./min.) 273 pri 4300
Sistem za distribucijo plina/število ventilov DOHC/24
PRENOS
Sprednji pogon
Samodejni menjalnik 4-stopenj
Suspenzijo
Sprednji neodvisni tip McPheroson, staptil stabilizator
Zadnji neodvisni dvoletni, vzmetni regali, stabilizacijski stabilizator
Krmiljenje
Vnesite stojalo za prestavo z integralnim tipom
Min. Premer zavoja (m) 11.2
Zavore
Spredaj/ zadaj krožno prezračeno/ disk neprekinjeno
ABS elektronski 4-kanal s sistemom EBD
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4815/1795/1500
Kolesa (mm) 2720
Velikost pnevmatik 215/60 R16
Alu platišča, 6, 5JJX16
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 70
Masa, opremljena/polna 1500-1570/2015
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 225
Pospešek do 100 km/h (sek.) 9.1
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km):
mesto/mešani cikel/avtocesta 15.7/8.3/11.0
Priporočena cena v Moskvi znaša 36,9 tisoč dolarjev.
Izvor: "Avtopilot"
Toyota Camry 2001 - 2004 Video Video
Toyota Camry 2001 - 2004 Krash
Toyota Camry 2001 testni pogoni - 2004
Toyota Camry 2001 - 2004
Toyota Camry: podrobne informacijeCamry 2001 - 2004 | |
---|---|
Motor | |
Prenos | |
Krmilni sistem in suspenzija | |
Zavorni sistem | |
Zračno ogrevanje in klimatska naprava | |
SISTEM LASTNE IN KALTING | |
Električne komponente in tako naprej | |
Korozijska stabilnost telesa |