Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 limuzina

Japonska hiša "

Nova Toyota Camry očara z udobjem in ceno.
 
Morda je bil razlog za to snežno nevihto in hladno, toda, ko sem prešel le prvih nekaj kilometrov, sem se ujel ob občutku, da sem v novem Camryju izjemno topel in udoben. Verjetno, če bi bil salon pokrit z usnjem in se seveda takšne spremembe, bi se mi zdelo v pisarni. Toda mehka velor oblazinjenje pomirjujočega tona je bila povezana z notranjostjo doma. Zato sem Camryja poimenoval z japonsko hišo. Seveda na kolesih.
 
Kar je še posebej prijetno, je v tem avtomobilu poslovnega razreda voznik, kot da je obkrožen z oskrbo, vsi kontroli so na voljo, za nič ni treba raztegniti. Sprednji sedeži so opremljeni z električnim pogonom in skupaj s krmilnim stolpcem, ki je nastavljiv po višini, omogočajo udoben položaj. Res je, sedež se ne spomni namestitve. Ta možnost je v dražjih različicah s 6-valjnim motorjem, čeprav je imel testni avtomobil standardni nabor klimatskega nadzora, celoten električni paket, senzor dežja, odličen snemalnik radijskih trakov s kompaktnim predvajalnikom pogona, 4 blazine varnosti. In to ni popoln seznam opreme.
 
Avto za Evropejca
 
Camry je največji priložen Toyota model. Mimogrede, japoncem je na voljo tudi bolj trdni modeli, vendar so Evropejci s tem modelom prisiljeni biti zadovoljni. Čeprav je beseda zadovoljna z novim Camryjem, je morda nesprejemljiva.
 
Videz novosti je narejen v korporativni identiteti podjetja - vse je okroglo -oal, ni ostrih vogalov, razen če so nagib in veliki sprednji žarometi rahlo poudarjeni. Naj ne pokličete dizajna na izjemno, vendar ne povzroča zavrnitve. Ta pristop - ugajati vsem - je še posebej razumljiv, saj je model namenjen različnim trgom in se proizvaja v tovarnah v ZDA, Kanadi, Avstraliji in seveda Japonskem. Japonski avtomobili so dostavljeni v Rusijo.
 
Edino, kar lahko vznemirja, je težava pri parkiranju nazaj. Ker pokrov prtljažnika in zelo nagnjeno zadnje okno naredita krmo skoraj nevidno.
 
Poleg tega, odpiranje vrat in pogled nazaj, voznik še vedno ne bo videl hrbta. Vendar to ni največji greh in na trgu je veliko podobnih avtomobilov. Na splošno se je Camry v primerjavi s prejšnjim modelom pod istoimenom povečal za 50 mm, v širini - za 10 mm in višino - za 40 mm. To ni počasi vplivalo na udobje. Na zadnjem kavču lahko trije ljudje delajo brez težav in udobja. Poleg tega bodo vsi imeli dovolj prostora za noge. Z mojega vidika je bil AI test opravljen z najbolj evropsko modifikacijo s 4-valjnim motorjem 2,4 litra in mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom. Moji kolegi ugotavljajo, da imajo dražje različice preveč mehko vzmetenje. Ne vem. Ima avto, ki je prišel do testa ravno prav. Zdi se, da so Toyotini inženirji med udobjem in športom našli sredino. Voznik ali potniki ne motijo \u200b\u200bnaših cest. Hkrati se s hitrim prehodom zavojev zmanjšajo zvitki. Čeprav ima Camry še vedno izmerjeno in mirno vožnjo, me je njene dinamične lastnosti, odkrito povedano, prijetno presenetilo.
 
Škoda, da je prvi dan testa snežne padavine odletelo v Moskvo, poletne pnevmatike pa so stale na lih diskov. Niti zelo močna stiska na pedal za plin ni prisilila vodilnih (sprednjih) koles, da bi zdrsnila. Toda drugi dan, skoraj na suhem asfaltu, sem se poklonil Camryju. V kateri koli prestavi in \u200b\u200bs kakršno koli hitrostjo je ostro stiskanje na pedali za plin pripeljalo do oprijemljivega pospeška. Jasno krmiljenje, odlične zavore in kratek potez ročice menjalnika, ki omogočajo odlično nadzor avtomobila.
 
Tržne priložnosti
 
V segmentu avtomobilov poslovnega razreda na ruskem trgu je precej utesnjen. Tu so tako japonski Nissan Maxima kot izdelki iz Nemčije-Audi A6, Mercedes-Benz E-razreda, serije BMW 5 in drugi avtomobili zelo blizu parametrov. Zato je veliko odvisno od cenovne politike. In podjetje to popolnoma razume. Zato je avto, na katerem sem se vozil, vreden 27.900 dolarjev. Zelo, zelo zmerna cena za avtomobil tega razreda. Avto z istim motorjem in samodejnim menjalnikom je dražji od 1200 dolarjev. 3-litrski V6 takoj poveča stroške Camryja na 36.900 dolarjev. Res je, najzmogljivejša različica je ustrezno opremljena. Usnjen salon in 4 -hitrost samodejni menjalnik - Standardna oprema.
 
Toyota Camry je zagotovljena garancija za 3 leta ali 70 tisoč kilometrov. Storitev bo morala obiskati vsakih 10 tisoč kilometrov.
 
Vasily Starkov
  
 

Izvor: Časopis "Avtomobil Izvestia" [št. 3 (3), 2001]