Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 limuzina

Enako Camryju!

Pojav nove limuzine poslovnega razreda Toyota Camry na val trenutne dejavnosti v tem segmentu je zelo pravočasen. Naslednja vodilna družba ni bila samo ob pravem času na pravem mestu - ima veliko prednosti ...
 
Vsakič, ko sem videl prejšnjo generacijo, sem se spraševal: Zakaj je ta ugleden avtomobil spoštovane japonske blagovne znamke tako majhen na cestah Rusije? Zdi se, da bi morala impresivnost limuzine, njeno udobje in dinamičnost, pomnožena s super nočjo in brezhibno kakovostjo, potrošnika imeti z neuničljivo željo po tem, da bi imel takšen stroj. Ampak ne, le nekaj se je odločilo za Camry.
 
Morda sta tu dva dobra razloga. Prvič, razmeroma visoka cena in drugič, razvrstitev modela, ki je ostal za Ruse, je posledica pomanjkanja oglaševalske podpore-temnega konja.
 
Razmere z novo Toyoto Camry obljublja, da bo v korenini drugega. V veliki meri zaradi zmanjšanja stroškov. Če prejšnji model z motorjem V6 kupca stane 42.000 dolarjev (in sprva pri vseh 46.000 dolarjev), je ista generacija limuzina na voljo za 36.900 dolarjev. Avtomobil z motorjem 2,4 in ročnim menjalnikom bo seveda potreben še manjše naložbe - 27.900 dolarjev. Kar zadeva popularizacijo imena Camry, začetek ruske prodaje novih predmetov, sinhroniziranih s svojim napredkom na evropskem trgu, spremlja velika oglaševalska kampanja.
 
In vendar, ne glede na to, kako privlačna je cena in močna promocija blagovne znamke, sam izdelek ostaja odločilni dejavnik uspeha. In v vseh pogledih je prijazen.
 
V prostornem salonu, toliko spredaj in zadaj, da se novi Camry dojema kot limuzina. Dobro se počuti, da je limuzina močno dodala dimenzije in medosno razdaljo glede na prejšnji model. Mimogrede, notranji volumen avtomobila in njegov 587-litrski prtljažnik sta v učilnici.
 
Ne bi se zavezal, da je notranjost Camryja utelešenje luksuza, vendar je stroj opremljen z velikim obsegom. Poleg tega so najbolj priljubljeni elementi udobja električna okna, ogrevanje sprednjih sedežev, brisalce s senzorjem dežja, klimatsko instalacijo in tako naprej - v standardu. Individualnost modifikacije Camry V6 poudarja tempomat, elektroregulacija sprednjih sedežev in usnja. Temeljita in kakovost, s katero je obrezan salon Camry, ne dajeta niti najmanjšega razloga za kritiko.
 
Kar najbolj preseneti - brez hrupa v avtomobilu. S hitrostmi v kabini - popolna tišina in med gibanjem se sliši le šepetanje motorja in šušljanje pnevmatik. Ustvarjalci avtomobila so na to vprašanje zelo pozorno pozorni. In čeprav prejšnji model tudi ni napenjal bobnastih membran, je očiten napredek.
 
Pri volanu Camryja se takoj počutite sproščeno. Zelo mirna in uravnotežena ergonomija prispeva k koncentraciji, kar vam omogoča, da stroj nadzira ne le z lahkoto, ampak tudi z užitkom.
 
Brada, ki visi v zraku osrednje konzole in peš ročna zavora - curtsy do ameriškega potrošnika (v državah Toyota Camry je tradicionalno priljubljena), vendar to nikakor ne vpliva na ergonomske prednosti avtomobila. Morda celo obratno. Če še vedno postavite senco na kolesa, je treba omeniti tanko platišče volana in odsotnost njegove vzdolžne nastavitve (le kot naklona sprememb stolpca), ki ne bi škodoval, ko popolnoma potisnete stol nazaj.
 
Sedeži, čeprav široki (ameriški), so zelo priročni. Ni treba govoriti o lokaciji upravnih organov - vse je preverjeno na najmanjše podrobnosti, v redu prilagojeno in nameščeno. Nekakšen kanonični poslovni ideal. Vendar odločitev oblikovalcev stroja postavlja četrt in lestvice goriva v polkrogu glavnih naprav ni netrivialna. In tu je inovacija, zasnovana za izboljšanje pregleda: vetrobransko steklo, tako kot stranska ogledala, je prekrito z vodoodbojnim materialom, intra -sulfatno ogledalo pa lahko samodejno zatemni.
 
Tekača Toyota Camry je tako temeljita, kot je v njej vzpostavljeno življenje. 2,4-litrski motor je opremljen s fazami faz porazdelitve plina (VVT-I), ki se pri prilagajanju različnim načinom motorja optimizira trenutek in trajanje odpiranja ventilov. 152 KM se odstrani iz štirih valjev te napajalne enote. Moč pri 5600 min-1. Največji potisk je 218 nm pri 3800 min -1.
 
S takšnim virom gibanja je 1390-kilogramski Camry precej konkurenčen. Največji 210 km/h in 9,4 sekunde, ki določajo njegovo sprejemanje, lastniku avtomobila dajejo pravico, da se šteje za privilegiranega člana cestnega društva. Mehanika s petimi hitrostmi vam omogoča, da v celoti uresničite potencial v motorju. In skromna poraba goriva - v povprečju 8,6 litra na 100 km - je prijeten dodatek k občutku samo -etema lastnika vodilne Toyote.
 
Za Camry V6 je bolj primeren adaptivni samodejni menjalnik. Nič čudnega, da ta duet legalizira proizvajalec. Učinkovitost močnejše različice ni osupljiva: 186 KM Pri 5300 min-1 in 273 nm pri 4300 min-1 zagotavljajo eno in pol tonske limuzine 225 km/h največje hitrosti in enake 9,1 sekunde dinamike pospeška. Vendar pa enostavnost, s katero se začne 6-valjni Camry in začne prebavljati kilometre enega za drugim, zgovorno potrdi sijajen ugled časovno preizkušenega motorja. Za dodatno srebro pa je treba žrtvovati večjo porabo bencina - v povprečju 11 litrov na sto kilometrov.
 
V vedenju avtomobila na cesti ni nič nepredvidljivega. Niti v vogalih niti v ravni črti. Samo samozavestno gibanje do cilja. Brez presenečenj, - kot je zabeleženo v ustavi Camry, ki jo v glavnem časti. In če limuzina z motorjem 2,4 VVT-I preprosto drži pot odlično, potem je Camry V6 zavarovan iz težav, skritih zaenkrat. Poleg standardnih pomožnih orodij, kot so ABS, sistem distribucije zavornih napora in pomočnik za v sili, v skladiščih te spremembe obstaja sistem stabilnosti tečaja in proticirkulacijsko napravo.
 
Začasna suspenzija Toyotine vodilne ladje, ki je postala težja od istega, spretno posreduje v dialogu avtomobila s cesto. Hkrati so amortizacijske lastnosti dovolj, da ne bi udarili z blatom v blatu na izmučenem vozičku. Z eno besedo je kakovost primerna in še enkrat. Se manifestira v vsem. Od pasivnih varnostnih izdelkov (štiri zračne blazine v standardnem, poškodovanem pedalu in volanu, aktivnih zadrževalnih sistemov itd.) Do zunanje zasnove stroja.
 
Mimogrede, Camry je težko pripisati inovativnemu. Je precej kolektivna, absorbirala je svetle lastnosti avtomobilov drugih blagovnih znamk. Toda kompilacija se je izkazala za uspešno, celostno. Majhni udarci individualnosti (zasnova sprednjih megle, testiranje telesa vzdolž pragov) poudarjajo eleganco zunanjosti stroja.
 
Je nova Toyota Camry ambiciozna? Da in ne. Ta model tistih, ki se uveljavijo in najdejo občudovalce v poslu. Neposredni tekmovalec Camry - Nissan Maxima. Strinjam se, zanimivo bi bilo vedeti, kdo? Toda o tem - kasneje.
 
Besedilo: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [12/2001]