Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 limuzina

Planetarna lestvica

Toyota Camry: najbolj kozmolitični avtomobil našega časa
Obstaja en zelo specifičen, vendar precej natančen pokazatelj priljubljenosti določenega modela avtomobila, ki ga bomo pogojno poimenovali po pogajalskem koeficientu. Po podatkih CCC Information Services Inc. Model Toyota Camry ni samo najboljši prodajni ameriški avtomobil, ampak tudi najbolj ukraden. V Rusiji obstajajo popolnoma različne prednostne naloge: sodeč po policijski statistiki in poročilih zavarovalnic, med novimi tujimi avtomobili je model Audi A6 najbolj priljubljen pri avtomobilskih tatovih. Oba avtomobila sta bila na kolesnem testu.
Ni naključje, da smo opozorili na Toyoto Camry. Duša povprečnega domačega motorista je razpeta med dvema ameriškima in evropskima avtomobilskimi kulturami. Obožujemo hitre in spretne avtomobile, vendar imamo raje, da so veliki in udobni. Občudujemo avtomobile privlačnega dizajna, vendar še vedno pogosteje vozimo v strogih in zadržanih oblikah. Ali je možen kompromis? Kako združiti te na videz nedosledne lastnosti v enem avtomobilu? Odgovor na ta vprašanja je dala tridnevno modelno leto Toyota Camry 2001.
Za test sem izbral najbolj prodano različico Camry -ja, ki je zdaj avtomobil z 2,4 -litrskim motorjem (Power 152 KM) in mehanskim menjalnikom. Obstaja tudi različica tega modela z mitraljezom. Camry s tremi litrskimi šestimi je na voljo samo s samodejnim menjalnikom in v bogatejši opremi.
Pravzaprav je izbira konfiguracij majhna. Da bi znižali cene (o njih na koncu gradiva), japonska ponudba za ruski trg le dva osnovna paketa konfiguracije in osem barv avtomobila.
Ne vem, kako bi na primer izgledala zlata ali bela Camry, toda srebrna različica avtomobila naredi zelo trden vtis. Avto je videti izjemno impresiven. Toyota limuzina poslovnega razreda se na prvi pogled zdi še več kot trenutna generacija Mercedes S-razreda. Čeprav v resnici dimenzije Camryja ne gredo v reprezentativne velikosti.
Avto oblikovanje himna kozmopolitanizem. (Lahko si predstavljam, kako težko je svojo melodijo pripeljati oblikovalcem, ki delajo na Toyoti.) Japonsko podjetje je prvotno ustanovljeno za izvoz svojih izdelkov (za domači trg Toyota je popolnoma drugačne avtomobile) in vodje prodaje v prodaji na vseh celinah. Kako ugajati prebivalcem Združenih držav Amerike (glavni prodajni trg) in Evropejcev v takšnih razmerah (v starem svetu je zdaj zelo agresivna politika)? In ne smete pozabiti na trg za cvetoče azijske države.
Najverjetneje se zdi, da se podoba tega avtomobila zdi, da je podoba tega avtomobila razdeljena vsem sestram. Ločeno so vse funkcije videti zelo svetle. Zasnova spredaj je podobna stilskemu limuzine Peugeot 607. Krva avtomobila v določenih kotih spominja na nov S-razred. Vendar pa hkrati ne deluje pri določanju splošne korporativne identitete.
Vendar vse to ni nič drugega kot godrnjanje. Mnogi moji kolegi trdijo, da Toyota nima korporativnega sloga. Kljub temu bo le malo trdilo, da je trenutni modelni obseg podjetja popolnoma prepoznaven in izviren.
Če razpravljate o estetskih prednostih in slabostih novega Camryja, ne pozabite, da ima avtomobil rekordni koeficient aerodinamičnega upora (CX) 0,28. Zahvaljujoč racionaliziranim telesnim oblikam se aerodinamični zvoki maksimalno zmanjšajo: v gibanju tudi s hitrostjo 120 km/h v kabini se slišijo le šušljajoče pnevmatike. Zaradi pomanjkanja drugih zunanjih dražljajev se ta zvok včasih zdi celo preveč moteč.
Druga prednost Camry Design je, da se avtomobil ne pohvali s svojim izvorom. Samo izgleda drago in trdno. Poleg tega je to opazno ne le v videzu, ampak tudi v tako indikativnih malenkostih, kot so zvok zapiralnih vrat, šušljanje motorja (v kabini, le puščica tahometra spominja na njegovo delo), kakovost plastike, ki posnema koža.
Notranji svet Camry je tudi simbioza kompromisov. Sprednja plošča je narejena naravnost, brez ovin. Konzola je utopljena globlje, kar ustvarja občutek dodatnega prostora. Vse te podrobnosti so precej v duhu ameriških avtomobilov. Hkrati materiali dobre kakovosti, praktično ne manjvredni od najboljših nemških vzorcev. Res je, vložki pod drevesom odkrito dražijo in črna tkanina oblazinjenja sedežev in vrat se mi je zdela preveč.
Toda kombinacija naprav je narejena v evropskem elegantnem in jedrnu. Toyota oblikovalci so uporabili zelo originalno rešitev, tako da so postavili indikatorje ravni goriva in temperaturo motorja znotraj merilnika hitrosti in tahometra. Zahvaljujoč temu so se glavne naprave izkazale za velike in popolnoma berljive, zato jih ni treba motiti za pričevanje sekundarnih naprav, vedno so tudi pred očmi.
Stoli Camry so v evropskem in so videti zelo športni. In zobni ročica deluje tudi, kot da v reli avtomobilu hitro, jasno. Z puhastim zvokom.
Za Camryja v Rusiji, kot smo že omenili, sta možna le dve standardni možnosti opreme. Res je, njihova raven je dvignjena čim višje. V avtomobilu z 2,4 -litrskim motorjem, za razliko od trimesečne različice, ni sistema dinamične stabilizacije VSC, sistema za krmiljenje vleke na osnovi antipropa in usnjenega salona. V nasprotnem primeru je pakiran v najvišji kategoriji: ABC, električni paket, ogrevalni sedeži in ogledala, računalnik, tempomat, klimatski nadzor. Standardni paket vključuje elektronski distribucijski sistem zavornih sil EBD in sistem za zaviranje v sili. Tu dodajte še šest zračnih blazin, vključno s stranskimi zavesami za sprednje in zadnje potnike. Intra -sulfatno ogledalo je elektrokromatsko, nesebično. Žarometi lahko delujejo samodejno, vklopijo se s pomanjkanjem svetlobe (na primer pri vstopu v tunel), brisalci pa so opremljeni z dežnim senzorjem.
Nova Toyota Camry prikazuje tudi vsestranskost njegovega značaja. Veličastni motor deluje zelo plastično, kar vam omogoča, da pogosto ne preklopite prenosa v mestnem načinu. S peto hitrostjo povsem samozavestno razprši avto s hitrostjo 60 km/h. Takšne značilnosti motorja so nastavljene za lažno jahanje. Vendar je motor sposoben streljati z avtomobilom iz semaforja in mu daje dodaten pospešek pri hitrostih na 100 km/h. Z eno besedo, nova generacija Toyotinih motorjev s sistemom za spreminjanje faze distribucije plina VVT-I zaradi svoje vsestranskosti očitno prehiteva konkurente.
Camry Suspension z mehansko kontrolno točko je bolj primeren za ljubitelje aktivnega sloga vožnje. Z visokimi hitrostmi odlično pogoltne vse nepravilnosti in asfaltne luknje, tako da stroj ne zamahne popolnoma na nežnih valovih cestne površine. Camry ne bo pozoren na kakovost cest. Tako se izklopi, da bi na primer v Sankt Peterburgu na njem na njem pohod na več kilometrov. Toda v mestu se v mirnem načinu gibanja zdi avtomobil nekoliko oster. Po mojih kolegih bi morali biti tisti, ki imajo raje lagodno in udobno gibanje v metropoli, biti pozoren na različico s samodejno škatlo, vzmetenje je opazno mehkejše.
Za novo Camry so postavljene zelo ugodne cene: avtomobil z 2,4 -litrskim motorjem, mehanskim menjalnikom in velorskim salonom je na voljo za 27.900 dolarjev, isti stroj z avtomatikom stane 1200 dolarjev dražji. Vrhunska različica z bogatim seznamom standardne opreme stane 36.900 dolarjev. Zanimivo je, da je bila prejšnja generacija Camry leta 1998 prodana za 46.000 dolarjev!
Prodaja novega Camryja se je začela novembra lani in danes lahko že rečemo, da bo avto prodan veliko uspešnejši od predhodnika. V preteklih letih je bila ta limuzina poslovnega razreda kljub vsem svojim vrlinam slabo prodana iz rok. Kot vidim, so pogoji predvsem v agresivni politiki Toyote v Evropi in zlasti v Rusiji. Ogromna avtomobilska korporacija si je zastavila cilj, da osvoji 10% evropskega trga in da bi dosegli ta cilj, se bo ustavilo pri čemer koli. Vključno pred liberalizacijo cen.
Igor Komarov
 

Izvor: Kolo (podjetje)