Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

Poskusimo shraniti?

Druga generacija Avensis se je izkazala za razodetje, ki uteleša vrednost poslovnega razreda v segmentu D. Toda ali je ta izjava resnična za vse njene usmrtitve?
 
Torej, novi Avensis. Sredstvo ima najvišjo udobje gibanja, hladno notranje zasnove in brez primere varnosti: nazadnje je prvi avtomobil na svetu prejel pet zvezdic in 34 točk na testih EuronCap Crash. Plus kakovost. Odgovornost ima sporen videz, povprečno dinamiko in resno ceno. Avto v najvišji različici izvršnega direktorja, ki je bila približno zadnja soba koles, stane kar 29400 dolarjev. Obstaja skušnjava za zmanjšanje finančnih izgub s sklicevanjem na osnovno konfiguracijo. Edino vprašanje je, koliko bo treba izgubiti?

  

Preden ste Toyota Avensis 1.8 Sol za 22900 dolarjev. Kot pravijo, ni cenejšega. Zunaj je bilo mogoče najti le nekaj sprememb: žarometi zasijajo s halogenom, ne ksenonom, diski pa so bili posušeni za premer centimetrov. Znotraj novic tudi ni tako vroče: zgodnejši usnjeni sedeži so zdaj prekrita s tkanino, zavesa je izginila z zadnjega okna. Seveda monofonski temni salon ne izgleda tako šik kot kontrastna svetloba, vendar ohranjeni vložki pod drevesom in kovinska osrednja konzola podpirata občutek prestiža stroja. Zelo spodoben zvočni sistem, ločena klimatska kontrola, zložljiva zunanja ogledala, segrevanje sedežev in senzor dežja ni nikjer izginil. In to veseli.
 
Najbolj je bil prizadet aktivni varnostni kompleks: v stolpcu minus so navedeni stabilizacija, antiboksi in zasilne zavorne sisteme. Ostal je samo ABS z EBD. Toda sveti sveti, struktura pasivne varnosti s svojimi rekordnimi devetimi blazinami se iz popolnoma razumljivih razlogov ne dotakne.

  

Elektrarna je postala enostavnejša: ne dvolitrski bencinski motor z neposrednim vbrizgavanjem in sektorskim avtomatom, ampak 1,8-litrski s spremenjenimi fazami distribucije plina VVT-I in mehanike. Moram priznati, da je koristilo le dinamiki. Kljub dokaj dolgemu prestavnemu hitrosti menjalnika, motorju uspe uresničiti svoje zmogljivosti, ki samozavestno igra tako na dnu kot na vrhu. Takšen Avensis je veliko živahen in najpomembneje, bolj razumljivo in poslušno.
 
Označevanje pnevmatik 205/55 R16 namesto prejšnjih 215/45 R17 je nekoliko vplivalo na tekaške lastnosti. Avtomobil je postal mehkejši in bolj lagodno izvajanje voznikovih ukazov, kar je skoraj ni vredno razmisliti z izgubo: v pripadnosti Avensis, prvotno neamimbiasene. Toda povečanje že izjemne gladkosti tečaja pušča avtomobil v tej disciplini brez konkurentov v svojem razredu.
 
In ne pozabite, da je nemogoče naročiti nobenega od pogrešanih, po vašem mnenju je nemogoče: Toyota prodaja avtomobile s paketi opreme, od katerih sta dva na voljo za Avensis: Sol in Executive. Samo telo, motorji in menjalnike je mogoče kombinirati. Enkrat izmerite sto krat.

   
Avto je zagotovil LLC Toyota Motor.
 

Besedilo: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Wheel Magazine [julij 2003]