Testna vožnja Toyota Avensis od leta 2009 Sedan

TOYOTA AVENSIS Pregled avtomobila

General.
Evropska specifikacija
Vstop na Japonsko je načrtovan v padcu iz leta 2003.
Moč Toyota na notranjem trgu je absolutna. Skupaj z močno prodajno strategijo in sorte v asortimentu so njena finančna sredstva osupljiva. Tudi v segmentu MINIVAN, edini, kjer Toyota ni zasedla vodilnega položaja, je končno pred Honda in odšla na zelo vrh. Jasno je, da nima vrednih nasprotnikov. Toyota pa ima dobro značilnost, da se nanaša na vse kritično. In zdaj, ko je zmaga v boju proti Hondi, je skoraj v rokah, Toyota je resno začela sodelovati z razvojem evropskega trga.
Avensis, izdelan v tovarni v Angliji, je model, ki je bil namenjen povečanju prisotnosti Toyote v Evropi. Njegova značilnost je, da je njegova zasnova zaradi izdelka produkt popolne zavesti o zahtevah evropskega trga. Toliko, da je treba Avensis imenovati evropski avto Toyota.
Toyota trdi, da bo Yaris (ime na Japonskem VITZ), katerih prodaja se je že začela, in Avensis bo pripravil jedro, zaradi česar bo do leta 2005 družba povečala svojo prisotnost na evropskem trgu s 3% (delež, ki je zdaj zaseden ) do 5%. Ker take stvari ni bilo tako, da Toyota ni dosegla svojih predvidenih kazalnikov, se bo ta naloga izvajala. Poleg tega se mi zdi zelo verjetno, da se izvaja prej kot opisano obdobje. Dejstvo je, da je Avensis že prispel v prodaji v Evropi in prejel dobre ocene.
Omeniti je treba, da Avensis, v skladu z isto jesen, se prodaja na Japonskem. Tukaj čutim veliko privzeto iz Toyote. Dejstvo, da se pojav Avensis na Japonskem ne bo zmanjšal na preprosto dejstvo, da obstaja strateški usmerin avtomobil, usmerjen v avtomobil, ki je usmerjen, priča za primer brez primere, ko je nekaj mesecev pred začetkom prodaje, so organizirali klub, ki je Želite narediti poskuse na tem avtu. Tako je TOYOTA po porazu Honde na ministrskem trgu začela spuščati svoje lovke in trg za uvožene avtomobile.
Zunanjost in notranjost
Avensis, namenjen na trgu srednjega limuzina, imenovan v Evropi D-razred. Njegovi tekmeci so VW PASSAT, OPEL VECTRA, FORD MONDEO, RENAULT LAGUNA, PEUGEOT 406 in drugi (z izjemo treh znamk MERCEDES-BENZ C-KLASS, BMW 3. serije in Audi A4, ki so skoraj enake velikosti Vendar pa po cenovnem območju, ki se nanaša na isti položaj nad segmentom D Premium). Pravzaprav, Mazda Athanza, Subaru Legacy in Honda Accord so tudi tekmeci, vendar Avensis Funkcija je, da je to namensko išče pot v Evropo.
Videz je jasno izražen s poudarkom na monolitu. Dejstvo je, da so prefinjene linije, značilne za nekdanje Toyota avtomobili lepe na Japonskem, vendar šibko pogledajo v Evropo. V tem smislu se pojavi Avensis z življenjsko potrditvijo spredaj in oblike čepa ne izgubi na kamnitih ulicah. Zanima me, kako bodo japonski uporabniki cenili to zunanjost, zanikati toyotovskiy vrednosti.
Notranjost je urejena v najboljših evropskih tradicijah. Želel sem reči, v Toyotovsky, brezhibno kakovost, vendar pa je tam, potem pa je nekdanja Toyota Toyota tukaj, v robovih vratnih žepov ostala nezaščitena tvorba ostankov itd. Očitno je to posledica dejstva, da je proizvodnja, vključno z dobavo sestavnih delov, organizirana v Angliji. Res je, da smo nam zagotovili, da bodo pred prodajo prodaje na Japonskem sprejete vse ukrepe, zato bodo vsaj avtomobili japonske specifikacije (in preizkušeni avto za Anglijo) pridobili pravilno kakovost Toyota.
 
Izvedba
Ker je bila kakovost vožnje avtomobila polirana v takšnem obsegu, da bi zadovoljila najzahtevnejšega evropskega uporabnika na svetu, je bila ohišje Avensisa narejeno na dobri ravni. Avto daje občutek svojih zmožnosti glede karakteristik za vožnjo, v katerih je vedno zaupanje, je velika stabilnost pri ohranjanju ravne črte pri visokih hitrostih, ki se lahko celo imenuje zelo visoka, ki je prisotna v ustreznem merilu in obnašanju se ohranijo, ko odlična sklopka s cestno tkanino. Če poskusite voziti, je mogoče razumeti, da ta model trdi na drugo bar, in sicer raven premije. Res je, da je še vedno nekaj nezadovoljstva, če primerjate Avensis s skupnostnimi evropskimi avtomobili razreda D na primer, z Ford Mondeo ali Opel Vectra. Torej, telo, ki je bilo prijavljeno Toyoti kot superproof, je po izračunih lahko tudi težko, vendar občutek ne toliko. Obstaja vtis, da je v sklepih vzmetenja in telesa togost je šibka, zlasti na slabih cestah. Z drugimi besedami, nimamo moči, ampak idejo moči. Ta občutek ni mogoče dobiti v računalniški analizi. Glede na občutke na volanu, se zdi tudi vtis, da Avensis ne doseže PEUGEOT 406, model, ki živi njegovo starost. Ker je Toyota začela resno sodelovati v tej temi, se verjame, da bo prej ali slej prejemal odlične tekoče značilnosti, danes pa je Avensis na žalost še daleč od ravni evropskih avtomobilov.
Čeprav je nedvomno dejstvo, da se zahvaljujoč zdravilu Avensis, Toyota avtomobili preselila od prejšnjega okvira. Treba je na primer omeniti, da je Toyota sprejela korak, ki je v invalidih v prejšnjih strojih, in sicer namesto običajne sheme, je začel zapreti prostor med kolesom in telesom na območju kolesa.
Na predvečer odprtja Lexusovega, tehničnih in prodajnih oddelkov na Japonskem naj bi se načrtovali Theyota tehnične in prodajne službe, ki jih je treba načrtovati za načrtovanje tega koraka kot del strategije za iztiskanje uvoženih avtomobilov. Je Toyota, ki trenutno zaseda skoraj vse segmente največjega tržnega deleža, bo uspela v boju za uporabnike uvoženih avtomobilov? Spremljali bomo njene nadaljnje ukrepe.
 
 

Vir: Carview.co.jp.