Toyota Alphard Test Drive od leta 2002 enoprostorca
Toyota Alphard. Luč oddaljene zvezde
Ta avtomobil se je pojavil na trgu hkrati, vendar je potreben za ure načrt. Kakšen je razlog? To poskušamo ugotoviti tako, da na testni vožnji vzamemo Toyota Alphad. Toyota Alphard. Cena: 2 485 000 p. V prodaji: od leta 2011
Oleg Kalaushin, novinar, star 42 let, je vozniška izkušnja 23 let, potuje z Renaultom Loganom.
Da, na splošno Alpharjevega čednega moškega ni mogoče poklicati. Vendar ta mini naklon ne povzroča očitnega gnusa. V njem je nekaj, zaradi česar čuti spoštovanje. Najverjetneje je bil temeljni vzrok za to zasnovo sprednjega dela avtomobila. Samo oblikovalec je navdihnila lokomotiva, ki je narisala ogromno rešetko radiatorja, odbijača, žarometa velikosti žarometa. Vse tukaj je nekako namerno ogromno, če ne celo velikansko. Če pa se spomnite, da avtomobil dolguje svoje ime oranžnemu velikanu v ozvezdju Hydra, potem vse takoj postavi na svoje mesto.
Če pa se je avtomobil v FAS, bi lahko rekli, izkazal, potem profil očitno ni uspel. Trdnost iz težke roke nekoga se je nenadoma spremenila v žalost. Poleg tega silhueta ne more ublažiti zasučenega osrednjega stojala niti precej globokega žigosanja med osi ali celo razširjenimi kolesnimi loki.
Alphardov vir je v celoti dodeljen iz vagona postaje. Lanter-dolge luči praviloma niso posebne za mini-17. Na splošno je navzven ta poslovni curek utopljen precej sporen in to očitno ne dodaja te priljubljenosti. Toda ne vse zlato, ki sije. Torej, iskanje resnice nadaljujemo že v kabini.
Japonci svoj mini-naklon postavijo kot avtomobil za dolge prehode na najvišji ravni udobja. Hkrati med tem, ko to lahko storite, in se sprostite. Toda pod enim pogojem: ne boste vozili. Nismo z volana našega poznavanja z avtomobilom in nadaljujemo.
Avtomobilska hrana je videti zelo elegantno
Servis je bil besen, vrata druge vrste pa so se plazila nazaj, kar je zagotavljalo priročen prehod v salon. Srednja vrsta tukaj je očitno za šefe. Dva razkošna usnjena stola z električnim pogonom za noge in ogromnimi zadrževalnimi zadrževanji z visokimi vrati lahko postaneta dober argument, da ne bi več proučevali avtomobila, ampak sta se preprosto zaletela v te stole in se prepustila sladkemu blaženosti. Toda delo je delo. Vendar ne sedite na teh sedežih, ne boste opazili, da je v stropu krmilna enota podnebnega sistema druge vrstice in stropni DVD predvajalnik z zložljivim monitorjem. Poleg tega je strop opremljen s skrito LED osvetlitvijo ozadja, ki v temi ustvarja nepopisno vzdušje miru in udobja v kabini. Ampak to še ni vse. Vse za enako udobje avgustovske osebe na hrbtnih straneh sprednjih sedežev so nagnjene postanke za noge. Res je, da lahko to napravo v celoti uporabimo le pod pogojem, da se sprednji sedeži čim bolj premaknejo naprej, srednja vrstica pa se potisne nazaj na največ. Te pogoje lahko v celoti izpolnite le na desni strani, ker je voznik dražji za sajenje v neprijetnem položaju, vendar je lahko sopotnik zatreti. Poleg tega, da bi to storili brez njega ali z njegovim znanjem, obstajajo ustrezni tipki na koncu sprednjega hrbta. Stisnil je in zdaj sprednji sedež odide naprej in sprosti mesto za noge.
Sedeži druge vrste so najbolj udobni
Vendar smo, ki smo ga odnesli povprečna stran, popolnoma pozabili na tretjo. Najprej pa morate povedati, kako se na to. To lahko storite na dva načina. Morda je prvi najdaljši: počakajte, da servo vozi en od sedežev srednje vrste, nato pa stisnite v ne zelo veliko vrzel med zadnjim sedežem in pultom. Drugi je veliko lažji. Dovolj je, da spustite mizo, ki se nasloni nazaj med sedeže v drugi vrsti in se samo vrne nazaj. Seveda sedeži niso enaki kot v drugi vrsti, vendar se morate pokloniti, če sedite na njih, je zelo priročno, v vsakem primeru, saj je na dveh mestih dovolj tako v širini kot v dolžini. Tudi s sedeži druge vrste je veliko mesta s popolnoma potisnjenim nazaj. Kljub dejstvu, da je po želji po želji lahko dve mesti, še posebej, ker sta nameščena vzglava in tretji pas z namestitvijo na stropu.
Predstojnik se lahko na dolgi poti sprosti na zelo udobnem sedežu
No, kaj pa obremenitev? Žal, s popolnoma zasedenimi sedeži prostora, zanj praktično ni prostora. Največ, ki se lahko prilega, je par športnih torb, ne več. Če je potrebno, lahko prtljažnik seveda povečate tako, da zložite zadnje sedeže in jih šičite na stene s posebnimi pasovi, v tem primeru pa sedeži, ki visijo ob stenah precej impresivnih dimenzij do največjega. In škoda je, ker bi se, če bi jih lahko odstranili, povečala funkcionalnost avtomobila.
Ko se ukvarjamo s potniki in prtljago, gremo do vozniškega mesta. No, z udobjem in ni prikrajšano, v vsakem primeru prilagajanje sedeža omogoča, da zavzemate precej priročen položaj. Mimogrede, volan je tudi urejen, vendar ima eno pomembno pomanjkljivost. Vstavni vložki zelo zapletejo življenje tistih, ki imajo težave z vegetacijo, z drugimi besedami, znojijo roke. V tem primeru postane volanski obroč zelo spolzko in to ne doda varnosti. Vendar je rešitev problema lahko obisk zdravnika ali samo uporaba voznikovih rokavic. Nekdo bo rekel, da boste med vožnjo mini-wan v voznikovih rokavicah videti komično. Morda. Če pa se spomnite, da ta alfad v osmih sekundah pospeši na stotine v osmih, kar je veliko hitrejše od številnih limuzin, potem, kot pravijo, sarkazem tukaj ni primeren. In všeč mi je bilo dejstvo, da voznik nikakor ne čuti mase avtomobila. Ves avto, ne glede na to, ali je pospešen ali inhibicija, je zelo enostaven.
Lizanje kozarca drsnih vrat je redkost za avtomobile tega razreda
Poleg dejstva, da ima stroj dobro dinamiko, je zelo dobro parjenje. Zelo ustrezna električna energija vam omogoča, da se ne obremenjujete tako z manevri na pisarniškem parkirišču in ko se premikate po avtocesti z dostojno hitrostjo. Vendar pa bi bila pod manevri v omejenih pogojih zelo koristna kamera za vzvratni pogled, vendar je avtomobil v Rusijo dostavljen samo v eni konfiguraciji in kamera v njem ni na voljo. Še vedno se zanaša na parkirne senzorje.
Če sedeže premaknete na največ, lahko uporabite nogo, naslonjeno nazaj s hrbta sprednjih sedežev
Ker je bil ustvarjen za udobno gibanje, Alphard še vedno ne mara naših cest. Na avtocesti, če je v popolnem stanju, je z veseljem iti, toda takoj, ko so pokvarjena območja pod kolesi, takoj pomislite, da bi lahko ravnanje žrtvoval tolažbo. Vzmetenje je precej težko.
Na splošno je bil Alpphard grozen in prijazen v obrazu, cena zanj v primerjavi s konkurenti pa je precej primerna, kaj je torej? Najverjetneje samo, da stroj vstopi v naš trg v samo enem in ne najcenejših konfiguraciji, ki potrošniku prikrajša možnost izbire. In zato ta zvezda na našem trgu ne bo zasijala močno.
Naša razsodba
S konkurenti, podobnimi možnostim v Toyota Alphaldu, je le ena priložnost za nakup avtomobila bodisi v skromnejši bodisi dražji konfiguraciji odsotna, zato so možnosti tega stroja na našem trgu nejasne. Vendar pa si z vsem tem avtomobil zasluži, da je bil pozoren pri izbiri.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Velike dimenzije Porsche Boxsterja zagotavljajo prehod modela v najvišjo ligo športnih avtomobilov.
-
Mehka zložljiva streha v ruskih delovnih pogojih ni zelo praktična.
Vožnja
Novi boxster ima skoraj popolno ravnanje. Ta model je za pravi gurmani.
Salon
Notranjost Boxsterja je preprosta in aristokratska.
Udobje
Glede na udobje se Sports Boxster malo razlikuje od običajnih mestnih modelov.
Varnost
Porsche Boxster izpolnjuje vse sodobne varnostne standarde.
Cena
Športna različica Boxster stane skoraj tri milijone. Je veliko ali ne dovolj?
Ne ljubimo
Previdno
Če sedeže premaknete na največ, lahko uporabite nogo, naslonjeno nazaj s zadnje strani sprednjih sedežev.
Kul
S takšnimi nasloni na teh sedežih bo tudi Chebushka priročna. Ampak resno, potem je ta funkcija zelo koristna, če želite Pokeman.
Trden
Večkratni instrumentni ščit je videti trden in celo brutalen. Vendar to ne ovira branja informacij od njega. Vsi številčniki so precej veliki.
Specifikacije
Dimenzije 4875x1585x1905mm
Osnova 2950 mm
Opremljena masa 2105 kg
Polna teža 2570 kg
Odmik 168 mm
Volumen prtljažnika 1900 l
Prostornina rezervoarja za gorivo 65 litrov
Bencinski motor, 6-valj.
3456cm3, 275/4700L.S./Min--1, 360/4200 nm/min --- 1
Samodejni menjalnik, 6-stopenjski
sprednji pogon
Dinamika 200 km/h; 8.3cdo100km/h
Poraba goriva 10,9 litra na 100 km
Tekmovalci Mercedes-Benz Viano, Volkswagen Multivan
