TEST DRIVE SUZUKI SX4 Sedan od leta 2010 sedan

Pregled z odvisnostjo: Suzuki SX4 v konfiguraciji 2.0s

Športna hatchback overgrawth.
Dolgo časa je vsakdo postal jasen: če namerava eno ali drugo japonsko avtomobilsko podjetje preživeti v pogojih trenutne težke konkurence, mora biti le vsaj od časa do časa, da bi ustvarili avtomobile, ki bi lahko resno kvalificirale za globalno priznanje . In kaj je predpogoj za takšno priznanje? Ali, prijatelj: Kakšne so komponente svetovnega uspeha določenega avtomobila? Mislim, da tisti, ki verjamejo, da bi morali uspešen avto, bi morali imeti nekakšno osebnost. Nasprotno, na nasprotju, seznam prednosti globalnega modela je precej ozka: tekoče značilnosti, oblikovanje tako na prostem in notranje, kakovost in postavitev. Toda samo vse to bi moralo razlikovati večjo stopnjo ravnovesja. Natančneje je treba doseči ravnovesje na višji ravni med vsemi temi komponentami. Torej glavna stvar? Glavna stvar je nadaljnje poliranje že znane pisave, da na drugi strani spodbuja podjetje, da poveča svojo proizvodno zmogljivost. Ne poznam nikogar, ampak jaz sem takšna globalizacija zelo potrebna in koristna.
Torej, če vzamemo posamezno podjetje Suzuki, se mi zdi, da se mi zdi, da je sadje izbranega nazadnje svetovne ponudbe vidno tukaj za golo oko. Dovolj je ugotoviti, da razvoj avtomobila, ki zdaj predstavlja družbo Suzuki na svetovnem prvenstvu na Rally JWRC (Junior kategorija). Verjetno ste uganili, da mislim model SUZUKI SWIFT SPORT. Ampak to ni vse. Nič manj opaznih dosežkov, ki se štejejo za izboljšanje postavitve SUZUKI Escudo, katerih člani so zdaj z istim uspehom in enako hitrostjo, kot se lahko premikajo po cestah klišev (na cesti) in na cesti. Naravno je domnevati, da ta dva stroja ni omejena, in to za njimi bo nov in boljši model z močnejšim potencialom.
Preskokov nas niso zavajali. Torej, naj vam predstavim nove, lahko rečete, tretji globalni projekt Suzuki je avtomobilski model modelov SX4. Kakšna je bila stava, ko je bila storjena? V zadnjih letih so bila različna podjetja veliko opravljena, da bi stroji iz razrešnice SUV (visoki prehodi za aktivno rekreacijo) lahko premagali slaba območja poti pri dostojni hitrosti. V potrditvi njihovih besed se imenujemo samo dva najpogostejši primeri Toyota Harrier in Nissan Murano. Toda tako, da se Car TIP SUV obravnava precej primerno sredstvo gibanja okoli mesta, je potrebno, da dokaže ustrezen odtok in na cestah z izboljšanim premazom. Gre za to, da so oblikovalci SUZUKI mislili, ko so razvili svoj novi avto SX4. Kot veste, je to podjetje znano po svoji spretnosti, da naredite hladne kompaktne stroje. Odlično, - verjetno utemeljite razvijalce projekta, "morate uporabiti to znanje in tokrat, vendar dajte svojim novim možganim značilnostm, običajno neločljivo povezane s stroji SUV. Zaradi te operacije se je pojavila SX4 simbioza, ki jo je strokovnjaki že uspelo slikati prvega modela v športni Crossover Hatchback žanru (to je športni hatchback izboljšan prehod)
Obstoječi avtomobili, kot so TIP SUV, zasnovani za vožnjo po mestu, so bili kljub temu precej okorni, tako na mestnih ulicah, ki jih ne bodo posebej vozili. Hkrati je del voznikov, poleg tega pa je velik del izrazil želje, da so imeli priložnost, da sedijo na kolesu takega avtomobila, se premaknejo hitreje. In zdaj se zdi, da se je pojavil avto, ki mora odgovoriti na njihove upanje. Verjamem, da tudi najbolj raznolike skeptike, ki, kar se imenuje, bliže nos, je vredno le slišati kratice SUV, SX4 vožnjo bo lahko prepričala, kako napačno so. Da, kaj je tam govoriti, če je uradna potrditev že sledila, da bo po avgustu 2007 ta avto podjetje na svetovnem rally prvenstvu. Ali je mogoče zamisliti, da bi vodstvo podjetja preprosto dal na redno rally, brez izjemne SUV kategorije avtomobila, vedoč, da se bo moral boriti take modele, kot so Subaru Impreza ali Mitsubishi Lancer Evolution? Seveda ne! Samo to dejstvo daje zemljo za razmislek. Torej, če se lahko nov model SUZUKI SX4 imenuje enega predstavnikov SUV strojev za praznjenje, potem morate dodati: SUV, vendar ne samo! Če pogledate stvari na drugi strani, se zdi tudi definicija športnega hatchbacka preveč blizu tega avtomobila. V besedi, športni hatchback - nadgradnjo.
Sadje sodelovanja z italijanskimi oblikovalci
Bodi, da mora biti v svoji velikosti novi avtomobil SX4 vključen v skupino CD Class Machine. In hkrati, kot je bilo že ugotovljeno, trdi, da postane več kot samo eden od predstavnikov številne družine japonskih kompaktnih avtomobilov, in sicer, da bi dobili svetovno priznanje. To je enostavno uganiti, da te ambicije niso mogli prisiliti razvijalcev s posebno pozornostjo, da se približajo izbiri oblikovanja. Ena je že dejstvo, da je bilo delo na videzu odločeno, da privabiti slavni avtomobilski oblikovalec iz Italije G. Fabrizio Judjaro (Fabrizio Giugiaro), ki ima precej obsežne izkušnje pri delu na športnih in konceptualnih modelih, govori zase. Opozoriti je treba, da je skupno oblikovalsko delo dalo pozitivne rezultate. Zlasti, kot se zdi čudno, kljub celotni podobnosti, vsak od modelov, predstavljenih v seriji SX4, nosi tiskanje individualnosti, ki označuje temeljito študijo vsake stvari.
Avtomobilsko konfiguracijo in v skladu s tem, da ima videz brez zadrege model SX4 1.5E. Nato obstajata dve vrsti SX4, katerega videz je drugačen, bi rekel agresivnost. Seveda mislim model 2.0 s 15 mm iztovarjanjem, in 1,5 g avtomobila. Oba stroja nosita aerodinamične podatke kot, pravzaprav se razlikujejo od osnovnega modela. In končno, druga različica modela CAR SX4 je 1,5 XG, kar je bolj kot avto za državne sprehode (zunanji avto). Z lahkoto se lahko najdete v dekorativnih strešnih ograjah, spodnjih letev in drugih podrobnostih, ki dajejo avtomobilski tipični SUV.
Razmere v kabini so odlične. Čeprav, če menimo, da je glavna stopnja v razvoju tega avtomobila narejena na tekoči kakovosti in udobju pri upravljanju, se lahko neuspeh naprave v salonu teleskopskega krmilnega raka zdi zelo sporno rešitev. Toda to je morda edina stvar, ki lahko povzroči dvom. V nasprotnem primeru sem osebno in popolnoma. Vzemite, na primer voznikov sedež. Opaziti vas mora, in ne preveč mehka, vendar ne preveč težka. Namesto tega se lahko njegovo udobje določimo na ta način: to je težko, vendar ne toliko, da se gonilnik, ki sedi v njem, ko boste morali iti na dolge razdalje. Osrednja konzola je dramatično označena na sprednji plošči, in to je dodelitev dosežena zaradi kovinskih podrobnosti mat aluminija, ki je na voljo na njem. Vse to, ponavljam, je izbrana zelo stara. Opozoriti je treba tudi, da je zgornja površina sedeža zadnjega potnika nekoliko višja od stola sprednje roke (za 55 mm). To je narejeno, da bi zagotovili dober pregled ceste in, zaradi česar mu povzroči iluzijo operativnega prostora. Zadnji sedež se lahko odstrani po delih v razmerju 6: 4, zato se lahko prtljažnik izvede tako obsežen, kot to zahteva trenutni trenutek. Strinjam se, da je to precej koristna kakovost.
Vozniški sedež je tako spretno organiziran, da ko sedite za volanom in greš z dostojno hitrostjo, je vse, kar je zunaj ceste, prav tako iz vašega vida. Dejstvo, da je bilo oblikovanje telesa okrepljeno, to, mislim, da nihče ne bo presenetil, glede na značaj novega avtomobila. Poleg tega je bilo odločeno, da se poveča togost posameznih delov in vzmetenih vozlišč, na določenih mestih za pritrditev obesnih delov na okvir telesa.
Avto SX4 je lahko opremljen z 1,5 ali 2,0-litrskim kubanim motorjem. Oba motorja lahko razvije relativno dostojno navor, ne glede na hitrost motorja, ki omogoča, da stroj pospeši z veliko intenzivnostjo, in, poleg tega pa odlikuje dobro pickup. Zato je varno povedati, da bo avto zlahka obvladal, ne glede na to, kakšen način pospešitve bo izbral voznika, ki sedi vožnje. Če jemljete modifikacijo, ki je opremljena s kompletnim pogonom, je treba upoštevati: bo sistem I-AWD, z elektronsko krmilno enoto, ki prerazporeja navora med sprednjimi in zadnjimi svinčnimi mostovi, ki izberejo najbolj optimalna kombinacija v trenutnem času. Upravljanje sistema se izvede neposredno iz sredinske konzole z izbirno stikalom. Sistem zagotavlja 4WD načinov samodejnega načina, nato pa način zaklepanja, ki je lahko koristen na slabi, zlomljeni cesti, in, končno, način, ko se minimalna vlečna sila prenese na zadnjo os, in gibanje se izvede predvsem zaradi prednja kolesa (način načina 2WD). Ta zadnja možnost, mimogrede, je bila uvedena v sistem ne samo, da bi zagotovila najvišjo hitrost. Dejstvo je, da ko se razvija tipa avtomobila SUV, konstruktorji vedno nastanejo vprašanje: Kako narediti, da je tako, da je bolj ali manj močna potiska, ki je neločljivo, ne vodi do prelivanja goriva, ko se avto premika vzdolž normalna cesta. V zvezi s tem je treba vedno doseči določen kompromis. Način načina 2WD v tem primeru je samo takšna kompromisna rešitev.
Če potrebujete hitrost - naj bo model 2.0s!
Značilnost vseh strojev za model SX4 modelov je super luksuzno telo. Mimogrede, da bi to opazili, nisem moral iti daleč. Bilo je dovolj, da se samo za volanom, da se dotakne in premagam šalo na cestišču. Vendar pa je treba upoštevati, da je Car 2.0 opremljen s 17-palčnimi kolesi, ki so, kot sem že ugotovil, suspendiramo na telo skozi skrajšano suspenzijo. Torej, ko avto gre na cesto z preveč neenakomerno prevleko, kjer je nenehno premagati luknje in tubercles, in suspenzija samo preneha se spopasti z njimi, razširjena v velikosti pnevmatik se izkaže za nemočne in ostre šoke se takoj čutijo v kabini. Zato bodo ti gonilniki, ki so v smislu udobja, takoj zabeležili ta avto na število avtomobilov z dokaj tesno podvozjem. Toda ob istem času, ker kolesa takega avtomobila tesno držijo na cesto, ne glede na kakovost njegovega premaza, je mogoče priporočiti, da priporočamo, da je, za katerega je udobje ni glavna stvar, in glavna hitrost.
Ne glede na to, kakšna je ta razlika v udobju, postane še bolj oprijemljiva pri vožnji po avtocesti hitrosti. Ko sedite za kolesom avtomobila 2.0, je višja hitrost, večja, da moč deluje na kolesih s strani ceste. Hkrati pa se gladkost suspenzije narašča. Z drugimi besedami, intenzivnost nad označenimi barvami pade z dna, telo pa začne ohranjati precej gladko. In kako se stroji drugi modeli obnašajo? Kontrolirana kolesa V tem primeru, kot je pridobila dodatno trdoto, tako da je včasih obstaja celo občutek, da je reakcija krmilnega pogona nekoliko za voznikom. Takš, veš, občutek, da vozite avto s precej visokim telesom. Seveda, če nadaljujete z dejstva, da stroj SX4 ni nič drugega kot avto iz SUV razrešitve, potem se lahko vsi modeli, razen 2,0S, prepoznajo precej stabilen in varen nadzor. Ampak, če vzamete, tako, da govorite, športno komponento, ali, če prosim, primerjajte nove stroje z nekdanjim modelom SUZUKI SWIFT, potem edini model, ki lahko prenese takšno primerjavo, nedvomno SX4 2.0.
Kar se tiče dinamike overclocking, tudi z dvolitrskim motorjem, nov avto izvede pospešek gladko, brez kakršnih koli oprijemljivih napak. In to je posledica, najprej, tako da so značilnosti motorja in prenosov povezane z najuspešnejšim načinom. Seveda, bolj voluminozni, 2-litrski motor ima dostojno zmogljivost rezervo, zato je mogoče pospešiti na takem stroju, ne da bi zategnil, kar daje veliko užitka. Toda v praktičnem načrtu, ob upoštevanju dejstva, da je avto še vedno namenjen predvsem vožnji po mestu in na hitrih progah, se lahko intenzivnost pospeševanja celo 1,5-litrskega modela pripozna kot zadovoljiva. Edina stvar, ki jo priporočam tistim, ki imajo raje aktivno vožnjo, vedno uporabljate način samodejnega načina 4WD, saj je stroj opremljen s preklopnim sistemom polne I-AWD.
Nekdo lahko trdi, da je praktično ni razlike med načini 2WD in 4WD v stabilnosti. No, delno, se lahko strinjam s tem, ker se pri premikanju po mestu, res čutite to razliko, to ne uspe vedno uspe. Hkrati, če greste v državo, hitre avtoceste in poskusite primerjati obnašanje avtomobila spredaj in na polni pogon, potem bo razlika bolj opazna. Zlasti 2WD način ne bo v celoti dal občutek stabilnosti, ki je značilen za 4WD samodejni način, morda zato, ker kolesa zdijo dovolj, da se držijo na cesto.
Seveda, bo raven udobja še vedno razlikujejo glede na kategorijo naprave, kot tudi glede na izbrano vrsto pogona - 2WD ali 4WD. Toda ob istem času, to je pomembno, če sedi za volanom avtomobila SX4 občutek glavno povečano telesno vzdržljivost in uspešno kombinacijo vseh enot je vodilnimi v gibanju. Pri takih podatkov, prav, lahko zaprosijo za svetovno priznanje! Res je, če je natančna eden, bi bilo treba opozoriti na potrebo po nadaljnji regulaciji električnega ojačevalnika krmilnega mehanizma. Konec koncev, ponavadi, ko opisujejo lok in začeti obračanjem volana še bolj, se izkaže, da večja kot je kot, v večji donos, kajne? In v tem primeru je skoraj ni občutek, zato je v celoti ni jasno, da si predstavljate, koliko oprijema koles s cesto. Seveda, za domači trg, mislim, da bi prišel ven, je pa govorimo o avtomobilu, ki bi bili zahtevki globalno priznanje. In prav zato, ker je bilo vse, kar je v SX4 avto naredil, in vse komponente so uravnoteženo na visoki ravni, to je le nekaj vreden, v tem primeru, volan, vsebujejo tudi majhno napako, kot jo takoj plačati veliko več pozornosti.
Specifikacije modela SUZUKI SX4 2.0S:
Dolžina 4135 mm x širina 1730 mm x višina 1570 mm.
Medosna razdalja: 2500 mm.
Teža orodja: 1310 kg.
Drive: štirikolesni pogon 4WD
Motor: 2-litrski 4-valjni z ureditvijo vertikalno inline valja, mehanizem za razdeljevanje plina doch, Največja razvil moč 107 kW (145 KM) pri 5800 vrt./min, največji navor 193 Nm (19,7 kg / m) pri 4000 vrt./min.
Menjalnik: 4-stopenjski samodejni menjalnik
Cena novega avtomobila na Japonskem: 2 milijona 37 tisoč jenov (~ 18,300 $)
 
 

Vir: Carview.co.jp.