Suzuki Jimny Test Drive od leta 2010 SUV

Lahko se navadiš

Nič ne more ustaviti ruske osebe v želji po vožnji z džipom, ker to ni samo sredstvo za samozavest, ampak tudi način boja proti domačim cestam. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny New SUV, vreden do 25.000 USD R, ni fantazija!

Tagaz Tager
Ssangyong Korando je v svoji zgodovinski domovini v Koreji poklical Tagaz Tager. V preteklem življenju ni užival posebne priljubljenosti. Na kaj tagaz tovarna računa danes in sploh ni jasno. Vendar je dejstvo dejstvo: zdaj je na cesti veliko tigrov.
Zasnova SUV -ja je zelo ekscentrična, zato se ne zgodi od ljubezni do sovraštva. Avto se je izkazalo za zelo nišno. Hkrati so inženirji rastline Tagaz menili, da poznajo boljše Korejce, kako oblikovati avtomobile, in predstavili številne inovacije, ki zdaj zapuščajo lastnike.
Pritožbe gredo tako na električni del kot na agregat. Torej, mehanski menjalnik, ki deluje v parih z 2,3 -litrskim motorjem, je očitno šibka povezava. Številne kopije imajo težave s sinhronizatorji, prenos pa se začne vklopiti z značilnim drobljenjem. Rastlina ve za težavo, izda Remoteksa, vendar trgovci z garancijskim obveznostm izvajajo s škripanjem. Ko pa so takšni malenkosti ustavili ruskega motorista?
Uspeli smo preizkusiti skoraj nov zasebni Tagaz Tager z osnovnim motorjem 2,3 litra in mehanike. Motor skromne glasnosti hitro pospeši SUV, brez očitnih napak ali izbire navora. Toda menjalnik je zmeden z velikanskim prostim premikom stikalne ročice, kar povzroči dobro nostalgijo za AZLK-2140. No, vsaj programi so vklopljeni in brez nepotrebnih naporov!

1. Notranjost izvira iz 90. let, vendar je kakovost materialov in prilegajočih delov zelo vredna, da ne omenjam ergonomije. Občutek, da so vas rešili na tebi. 2. Blizani izhod ročnega menjalnika prinaša zmedo v nadzor SUV -ja, ki skupaj z navpičnim nabiranjem povzroči občutek skokov. 3. V drugi vrsti sedežev je priročno samo skupaj, toda na dolgih potovanjih do ljudi s šibkim vestibularnim aparatom ne bi smelo iti
Vprašanja se pojavljajo tudi v torzijskem sprednjem vzmetenju. Očitno je prešibka, in to velja tako za same elastične elemente kot za amortizerje. Na enakomernem asfaltu se avtomobil dobro obnaša, toda ko se prevleka pokvari, se začne močan zamah, medtem ko fronta linija dobesedno pade na tla. Na različici z motorjem 3,2 litra torzije so okrepljene, zato tukaj težava ni tako izrazita. In ni pritožb glede samodejnega menjalnika z močnejšim motorjem za zanesljivost.
Tagaz ne sveti z energijsko intenzivnostjo suspenzije. Če informacije o majhnih sklepih in luknjah učinkovito izginejo v črevesju suspenzije, potem je na velikih luknjah podan tager, ki prenašajo trde udarce v telo.
Ko se premaknete z asfalta, je bolje, da takoj preklopite na zmanjšano vrsto menjalnika: očitno ni dovolj nižjih razredov in zažgete sklopko nekaj malenkosti. Kljub skromnemu odmiku na cesti geometrijsko križno sposobnost ni slaba, ni enostavno poškodovati odbijača ali pragov.
Prijeten vtis pušča notranjost visoko kakovosti, plastika se ne trese in ne škripa, sedeži se zlahka pretvorijo v dva polno usmerjena spalna mesta. Razen če je prtljažnik zelo majhen in ne morete iti na dolga potovanja več kot skupaj.

 
Suzuki Jimny
Suzuki Jimny pogledate s strani in ne morete verjeti, da je ta stroj na transporterju že 11 let. Ne zastareli niti za možgansko kap! Da, majhen, da, kvadratni, a precej simpatičen avtomobil in tudi brezkompromisen SUV. Dva nerazumna mostova govorita o Jimnyju s takšnimi terenskimi ikonami, kot so UAZ, Land Rover Defender, Nissan Patrol in celo z Mercedesom Gelandewagen!
Prvič, od otroka pričakujete grozno tesnost, a tega ni bilo! Japonski inženirji, tako da so Filigree izračunali notranjost, da se sprednji potniki počutijo popolnoma udobno. Tudi z mojo višino 190 cm, čeprav brez rezerve, vendar so bile prilagoditve sedeža dovolj. Za dan snemanja smo skupaj s fotografom na Jimnyju odpeljali približno šeststo kilometrov in oba sta bila navdušena nad prijaznostjo in udobjem Suzukija. In to je kljub dejstvu, da sem navajen na svojo Nissanovo patruljo, in on naj bi pristal Cruiser 100! Tudi kakovost materialov je presenetljiva. Praktično ni tujih škripov, notranjost je sestavljena v vesti, stvar razumete naenkrat!
Zahvaljujoč teži jagnjetine, ker se Frisky začne iz semaforja 85-konjskega motorja z prostornino 1,3 litra, tudi s popravkom za premišljenost starega štirinožnega stroja. Na mehaniko, po mnenju lastnikov, lahko popolnoma sprevržete iz srca. V mestnem toku sploh nima ovir, se lahko vozite kot na motornem kolesu, skoraj v vrsti, lahko dobesedno razbijete do katere koli vrzeli. Vendar so tu tveganja motocikel. Jimny pogosto preprosto ne vidi, popolnoma izgine v slepih conah gazel in velikih SUV -jev. Torej, na eni od ulic, dobesedno skozi mene, se je poskušal obrniti z leve vrstice na desno od Porsche Cayenne. Kategorije teže so tako drugačne, da bo vsaka nesreča, razen z OKA, usodna za otroka.


1. Stroj s hitrostjo ni neverjeten, toda Jimny postane idealno orožje za mesto. 2. Če morate intenzivno pospešiti, odklopite klimatsko napravo! Medtem ko hladilnik deluje, temperament pušča veliko želenega. 3. Notranjost, če niste pozorni na miniaturo, je precej odrasla, ni manjvrednosti. 4. Nadzorna plošča ugaja oko z jasnostjo, informativnostjo in lakonsko lepoto. Brez spogledovanja!
Le par majhnih cestnih vrečk se bo povzpel v vrzel med petimi vrati in zadnjim sedežem, imenovanim prtljažnik. Zadnji potniki prav tako ne bodo zavidali oskrbe prostora le v višini. Toda, predstavljajte si, da na Suzuki Jimny in je potegnjen za potovanje! Poraba goriva izginja je majhna, stabilnost proge na enakomernem asfaltu je veličastna, morda pa na velikih sklepih in luknjah kocka začne nervozno plesati in prestrašiti potnike. Prizadeta so velike nerazrešene mase negotovih mostov in kratke baze. Toda glede na ceste z valjanimi prajmerji in grederji lahko letite s polno hitrostjo. Edini, a Jimny opazno preureja na pralni deski. In vedno se morate spomniti povečane nagnjenosti k prevračanju. Izogibajte se strmim manevrom in hitri vožnji po zlomljenih cestah, čeprav dojenček dobesedno izzove izkoriščanje.
 
Veliki stenski SUV
Odnos do katerega koli kitajskega avtomobila je tradicionalno pristranski in do takega veterana kitajske avtomobilske industrije kot velikega stenskega SUV G5, ki je približna kopija Toyota 4Runner iz leta 1989, še bolj. Se že iz otroštva spomnite, kako kličete jahto, da bo plula? Torej iz avtomobila z imenom CC6460FMK20 ne bi smeli čakati na razodetja. Mimogrede, s samoidentifikacijo očiten problem. Tudi zaposleni državne tehnične inšpekcijske točke niso prišli do nič boljšega, kot v stolpcu avtomobila blagovne znamke avtomobila preprosto vstopijo: tuji avtomobil in dodajo niz številk!
Velika stena gre res brezličen, toda v primerjavi z UAZ Patriot ali Tagazom Tagerjem se to dojema kot dostojanstvo. Zgradba je zmerna, avtomobil filtrira malenkosti dobro, zelo odporen je na globoke luknje in ima črto odlično. Menjalni tečaj je lokomotiven.
Enota za napajanje, ki jo lahko rečemo, je šibka. 105 konj za dinamično vožnjo ni dovolj, v mestu pa je zaradi kratkih treh prestav pomanjkanje moči skoraj neopazno. Na avtocesti lahko samozavestno držite 120140 km/h, vendar lahko pozabite na spretno prehitevanje. Na prekrižanem območju morate takoj preklopiti na zmanjšano vrsto menjalnika, sicer ne zažgati sklopke dolgo in v majhnem moškem hribu, žal, ne da bi se povzpeli.
Šibka točka lahko imenujemo zavore pedala, ne uspe skoraj na tla, nemogoče je blokirati kolesa na suhem asfaltu, abs ne bo potreben! Na menjalniku obstajajo pritožbe. Prva prestava je vklopljena skozi čas in jasnost obsega je daleč od ideala.


1. Za veliko steno so značilni mehki, plišasti sedeži in skoraj potniška sajenje. 2. Naprave so skromne in neopazne, če pa je tahometer skoraj neuporaben, potem je vredno pogledati za merilnikom hitrosti. Na avtocesti je SUV nepričakovano hiter. 3. Notranjost kakovosti je nekoliko slabša kot pri japonskih utilitarnih avtomobilih. Razlike so v preučevanju malenkosti. 4. Od trenutka vklopa vsega vožnje do resnične povezave sprednjega mostu, večnost mine
Tudi na Off -Road je odvrnil zamudo pri povezovanju sprednje osi. Uspeli smo se zatakniti, medtem ko je izvršni mehanizem izvršil ukaz Kontut Roller o prehodu v način 44. Kitajski avtomobil in električni pogoni so nezdružljivi! Če želite poudariti sliko, vam ni treba iti daleč. Spuščeni kozarec petih vrat in na Toyoti je bil šibek kraj, kaj lahko rečemo o velikem zidu? Električni motor preprosto nima moči, da bi kozarec potisnil po neenakomernem tesnilu, vrzel pa ostane v vogalih, v katere ključ prosto teče s ključem FOB. In po Fordu je motor odkrito, pomanjkanje hidroizolacije je očitno
Vendar ni vse tako slabo. Kitajci se veselijo visoko kakovosti in ne škripajoči notranjosti, dobrem pregledu, trdni izolaciji in gospodarstvu. Tako kot v primeru tekmovalcev se lahko navadiš!
 
UAz Patriot
Ne glede na to, kako se ljudje zgražajo Patriot za značilnosti državnega zbora in nizko zanesljivost, je v regijah njena priljubljenost povsem očitna. Dejansko ni nobene druge impresivne velikosti, prostoren in prehodni SUV, ki ga ne morete kupiti za dokaj malo denarja. In tudi trg za rabljene SUV ni konkurent: kakršno koli polno velikost japonščin, ameriškega ali angleškega človeka primerjamo z Rogueom iz Ulyanovska, ki ni prej kot deset let delovanja.
Opišite lepoto Patriota je nehvaležna stvar. SUV se je izkazal za lepega in na cestah se je že precej seznanil. Novela je sprejela in podpira domačega proizvajalca z rubletom.

1. Stoli Ssangyong Rexton so zelo priročni in opremljeni z maso prilagoditev. 2. Notranjost je množično narejena, vendar je kakovost materialov nizka. Na izboklinah torpedo hodi kot žele, plastika pa opazno škripa. 3. Izpopolnjevanje lesa lastnika. 4. Vrata so masivna, avtomobil je visok. Ste vas zataknili v trdnjavo, še posebej, če naredite izolacijo hrupa 5. Programi se jasno premaknejo, SUV aktivno upočasni motor, vendar je iz roka izpuščen kot v starih UAZS
Prva stvar, ki ste jo pozorni na vožnjo Uaz Patriot, je zelo visoko pristanek. Preostali tok živi spodaj. Nekaj, vendar je dovolj monumentalnosti. SUV je zelo stabilen vzdolž avtoceste, še posebej, če se morate premikati po ravni črti in s hitrostmi, ki ne presegajo sto. In ko se pospešite hitreje, takoj opazite povečan dinamični koridor. Stroj se sprejme za sprehod znotraj svojega traku, ki zahteva stalno popravek s praznim volanom. V kotičkih UAZ -a ga močno ogradita njegovo dve tonski telo; Informativnost je popolna nič in ni dovolj, da se volan vrne v ničlo z rokami reaktivnega delovanja.
Na porušenih Patriot prevlekah, ravno nasprotno od tagnerja. Ravno noče zgladiti malenkosti, se trese kot v vročini, na prečnih luknjah, tramvajskih progah ali pralni plošči. Hkrati se masivna sprednja plošča zasuka kot žele. Toda jame, iz katerih stojijo lasje na koncu, vzmetenje pogoltne z udarcem, ki navdušuje z zavidljivo intenzivnostjo energije.
Kakovost je seveda tudi hroma. Na primer, v tej izvodi že teče ročno polje, čeprav se je lastnik zahtevkov do trgovcev v zvezi z izvedbo garancijskih obveznosti vsaj vse, kar se je pojavilo do nedavnega, spremenilo brez težav.
Sprednji sedeži so izposojeni pri Ssangyong Rextonu, zato je pristanek precej priročen. Ergonomija ni slaba, vendar obstaja skupni občutek poceni in neprimernosti. Vendar se je vredno spomniti starega, prijaznega gola, kjer je vse narejeno iz železa, kako najti krivdo, še vedno ne želi iti naprej velik korak. In, prijetno, so na primer ohranili rojstni čipi, kot je na primer stikalna tapka. Da, tu sta še dva: v primeru, da se sovražniki prvič ustrelijo na spopadu ali prijatelji na lovu, se bo drugi vedno izvlekel. Mimogrede, Patriot se spremeni v spalnico, kar je prav tako primerno za pravega človeka. Skratka, tukaj je ruski duh, tukaj diši po Rusiji
 
Povzetek
Izbira vodje iz predstavljenega kvarteta je lažja, samo razumeti morate svoje prioritete. SUV -ji so tako različni, da tisti, ki mu je bil všeč eden od avtomobilov, verjetno ne bo pozoren na nekaj drugega med njimi iz Abyss! Potrebujemo prehodni, prostoren, brutalen in vzdržen avto, prosim, Patriot. Težave bodo in bodo, vendar jih je še vedno mogoče popraviti na kolenu, kot so to storili očetje in dedki. Želel bi dobiti približno enak nabor pustolovščin in potrošniških lastnosti minus prehodnosti, vendar z velikim udobjem? Prosim, Veliki stenski SUV je zelo uravnotežen avtomobil s kopico prebojev kakovosti, hkrati pa prijazen vozniku in redko vodi na skupni ravni. Poleg tega je opazno bolj ekonomičen kot UAZ. Če so dimenzije SUV -ja sekundarne in so v ospredju kakovost in udobje notranjega, nenavadnega videza, živahnega značaja in pasivnosti, potem neposredna pot do Tagaza Tagnerja. Tehnika prav tako ni brez težav, vendar bodo rezervni deli vedno, naj ne najcenejši. Toda z vidika kakovosti, zanesljivosti in meddržavnih sposobnosti noben od zgornjih treh ne more preseči otroka Suzukija Jimnyja, za eno ali dve osebi pa je to le edinstven SUV, ki ponuja resnično japonsko kakovost po razumni ceni.
 
 
 
 

Izvor: Avtomobili