Suzuki Jimny Test Drive od leta 2010 SUV
Chevrolet Niva in Suzuki Jimny: Neformalni tekmeci
Razlika med temi avtomobili se lahko stisne v eno ponudbo. Preberite ga, če želite. To je zadnje ... pred vami sta dva avtomobila, na katerih morate za pospešitev izklopiti klimatsko napravo: Chevrolet Niva in Suzuki Jimny. Prvi motor ima prostornino 1,7 litra, drugi 1,3. Toda obe resni vožnji. To podkupnino. Poleg tega so najbližje v številnih značilnostih in ceni med kompaktnimi SUV -ji, ki se prodajajo na ruskem trgu. Da, formalno spadajo v različne razrede. Da, oče družine si ne bo mogel privoščiti Suzukija Jimnyja. Toda mladi to pogosto ocenjujejo kot alternativo Chevrolet Nivi. Tako smo jih preprosto morali zmanjšati v prijaznem dvoboju.
Najbolj cenovno ugoden Jimny stane 641.000 rubljev. Za ta denar nam ponuja ročni menjalnik, klimatsko napravo, predvajalnik CD -jev, strešne tirnice in zračne blazine spredaj. Za najbolj opremljene (s klimatsko napravo, tirnicami in zvočnim usposabljanjem) Chevrolet Niva daje 497.000 rubljev. Razlika je seveda pomembna. Ampak, ponavljam, Jimny najbližji konkurent Niva za ceno.
Takoj bomo pojasnili, da je najdražja različica Japoncev s kožo in samodejnim menjalnikom obiskala test za 678.000 rubljev, v tiskovnem parku preprosto ni bilo drugega. In čeprav ni povsem pravilno primerjati avtomobilov z različnimi škatlami, morate za to še vedno narediti le majhno spremembo.
Dobro požiranje
Glavna stvar lahko rečemo vnaprej: Niva je v vsem skoraj manjvredna od Jimnyja, saj je zmagala le v enem v suspenziji. Če živite na podeželju in pogosto potujete po slabih cestah, udarcih in luknjah, nimate izbire. Samo niva. Njeno vzmetenje je popolno. Hkrati je energetsko in mehka in mehka. Ne morete upočasniti pred jamo ali ležečim policistom, nasprotno, celo daste plin in se ne bojite glave, ki je udaril na streho. V primerjavi s Chevyjem Jimny nima suspenzije. Zaradi nerazumnih mostov, trdih vzmeti in kratke neenakomerne baze Jimnyja Jimny ne izide. Vozi po njih in žonglira potnike v tesnem salonu, kot kroglice v Bank Sportloto. Hitro se pneži.
Niva pogoltne gričeve kot napolnjen pickup na vzmeti. Za čistost eksperimenta sem postavil Jimnyja lastnika poleg njega in šli smo po njegovi običajni poletni poti skozi gozd skozi betonske bloke. Ubogi je zakričal in nagonsko pokril glavo z rokami pred vsakim luknjam, ni vedel, kaj bi lahko dobro podvozje iz Togliattija!
Preostale prednosti Chevyja izhajajo iz njegove velikosti. Ima več prtljažnika in bolj prostorno zadnjo vrsto. Vse je. Želite kupiti Chevrolet, ne berejte naprej in bodite srečni.
Dnevnika pod pedalom
Test sem začel z Japonci, nato pa se preselil v Nivo in takoj ugotovil: nima sedežev, sprednje plošče in zavor. Nadzorna plošča je narejena iz rabljenih polic, ki so preprosto vrgli krmilne gumbe. Sedeži padejo pod vas kot stari kavč iz pene. Pod zavornim stopalom leži dnevnik. V skrajnem položaju volana hidravlični ovoj vibrira iz pretirane napetosti. Kozarec na stropu, opremljen z mikroliftom, se odpre z izvijačem. Gumb ročice za roko se vrti okoli svoje osi.
Kazalec za gorivo leži kot hidrometeorološko središče. Počutil se je občutek prtljažnika. Presenetljivo je, da če potujete nekaj dni, pozabite na vse neprijetno: navada pride na silo. Zato bomo še naprej primerjali tekmece po značilnostih. Ergonomija in kakovost bosta počakala do boljših časov.
Trda vs konstanta
Po oblikovanju je Suzuki Jimny stoodstotni SUV. Ima okvir, mostove spredaj in zadaj, znižano prestavo v ročniku. Plus togo povezan s štirimi kolesnimi pogonom, ki nima interdossejnega diferenciala. Chevrolet Niva je bolj civilna, zgrajena na telesu, ki ga nosi tovor, spredaj je neodvisno vzmetenje, za negotovim mostom. Zmanjšana oprema na zalogi. Popoln pogon z medsebojno diferenciranjem.
Sposobnost Cross -Country Chevrolet Niva in Suzuki Jimny lahko zelo dolgo primerjate. Preveč odtenkov. Jimny ima močnejše znižanje roke, poleg tega pa obstaja konfiguracija s samodejnim menjalnikom. To daje resno prednost na prostem v vlečni križišču. Toda dejstvo je, da motor Suzuki oddaja 110 hm, motor Chevrolet pa 17, ne pomeni ničesar. Ker je Niva težja štiristo kilometrov. Vendar ima kolesa veliko manj pogosto, saj je artikulacija suspenzije boljša. Poleg tega je bolj stabilen pod središčem gravitacije.
Sposobnost geometrijske navzkrižne države je približno enaka. Niva je nekoliko boljša od Jimnyja v kotu vhoda in nekoliko slabša ob vogalu kongresa in vogalu klančine. Ni velike razlike. In tradicionalna konkurenca, ki bo pobrala najvišjo goro, je osvojila oba avtomobila in skočila od pospeška.
Poglejte cesto
Če primerjamo avtomobile na asfaltu, potem niva bolj vlaga nepravilnosti, vendar je progo slabša. Če želite dobiti gumb na plošči na premiku, ga posezite in lahko odidete v sosednjo vrsto. Japonci so bolj jasno konfigurirani, poleg tega pa je opazno hitrejši. Njegova moč je 85 litrov. z., in Rosso-American 80. Pospeši na stotine Jimnyja hitreje glede navora in razlike v teži, ki smo jo že povedali.
Če se vrnete v potrošniške lastnosti, je v Nivi dobro sedeti samo od zadaj, Jimny pa ima namesto prtljažnika zračno vrzel. Toda Japonci imajo v standardu blazino in abs, Niva pa tega sploh ne more dobiti za denar. Novi modularni žarometi Chevy nikakor niso manjvredni od Japoncev, vendar v osnovni konfiguraciji ni megle. Mehanizem nadzora nad distribucijskim poljem na obeh strojih se včasih zvijate z volanom in se vozite naprej in nazaj, dokler se ne bo vklopil.
Zadeva: chevrolet niva
Zadeva: Suzuki Jimny
Preden je del Suzuki kupil Volkswagen, sta bila oba avtomobila proizvedena pod nadzorom GM. Toda prihodnost sodelovanja med rastlino v Togliattiju in General Motors je tudi nejasno. Vesel sem, da je pod pokrovom Nive znak: narejen pod licenco OJSC Avtovaz. Kul! Gangster motorje smo ogreli s svojo intelektualno lastnino.
Če se približam finalu, ponavljam: Chevrolet Niva v mnogih člankih izgubi kakovost, ergonomijo in oprijem. Tudi po ceni storitve. Prvi nato na Chevrolet Niva v Moskvi stane 9600 rubljev, drugi 9300, tretji 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600. Če pa so vaše ceste slabe, potrebujete Nivo in Jimny je dober za vse, vendar boli skočiti.
Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova
